“在工作和娛樂過程中，人們在手機及其應(yīng)用中接觸了許多很棒的設(shè)計。大家對企業(yè)技術(shù)的預(yù)期已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變。成立IBM工作室的初衷就是為了將設(shè)計融入到我們工作的方方面面，從而徹底改變企業(yè)的工作模式，顛覆企業(yè)級技術(shù)的創(chuàng)造途徑，而這一切均要本著以客戶體驗為中心的理念開展。”

——IBM全球設(shè)計院總經(jīng)理Phil Gilbert談成立IBM工作室的初衷

長安一直努力把逸動打造成20萬輛、CS75打造成30萬輛的體系規(guī)模，因為只有打造出這樣的經(jīng)典產(chǎn)品，成本才能降下去，也才能和競爭對手在臺上玩一下，否則就沒得玩。

——長安汽車總裁朱華榮談長安的產(chǎn)品成本戰(zhàn)略

“當(dāng)前國內(nèi)車市下行趨勢明顯，包括往年風(fēng)光無限的外資品牌在內(nèi)，皆面臨極大經(jīng)營壓力，其中尤其以因高庫存導(dǎo)致 的主機廠與經(jīng)銷商間的矛盾最為凸顯。不僅是上海通用，長安福特、北京現(xiàn)代、上海大眾等早前皆已由官方直接發(fā)布了相關(guān)優(yōu)惠政策，其目的根由還是為了促銷?！?/p>

——某業(yè)內(nèi)人士談上海通用“官降”

專車平臺是好東西，但上面掛靠的私家車太多，出租車自然競爭不過。出租車公司有17%的租賃稅、20%企業(yè)所得稅，你們公司交了沒有？

——廣駿出租車公司副總經(jīng)理李超恒

“5月大面積的區(qū)域車展活動雖然使得經(jīng)銷商經(jīng)營狀況有所改善，但車展等市場活動同樣會造成經(jīng)營成本增加、成交價格下降，而且還會透支6月的消費需求。廠家如果只是一味地考慮自己品牌的市場占有率和年度任務(wù)的完成，其結(jié)果可能適得其反?！?/p>

——中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅談5月車市

現(xiàn)在是“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，從國家的戰(zhàn)略層面上已是達到了一定的高度，所以“互聯(lián)網(wǎng)+”不管你是否接受，它已經(jīng)來了。我們必須順應(yīng)這個潮流，同時要客觀和理智，把電商和互聯(lián)網(wǎng)為我們所用，作為營銷渠道的補充，提升整體的營銷能力。

——長安福特汽車有限公司銷售分公司常務(wù)副總經(jīng)理陳旭談汽車電商

電商是4S店強有力的補充，未來東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商也可以選擇開一個網(wǎng)店，這樣可以解決時間和空間的約束。比如現(xiàn)在買車都要到4S店，路上要耽誤不少時間，網(wǎng)店就不會有這種情況?；ヂ?lián)網(wǎng)最大的好處是可以在時間和空間上縮短成本。

——東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊談得4S店和電商之間的關(guān)系

雖然上汽新能源在國內(nèi)起步比較早，但是像國際一流的豐田，在97年普銳斯就開始上市了，上汽還是在學(xué)習(xí)的過程中。但這個劣勢也是我們的優(yōu)勢，上汽用了這么多年在分析比較，根據(jù)中國市場的政策，消費者的習(xí)慣和上汽本身的技術(shù)儲備做了方方面面的判斷，最后我們的重寶押在PLUG-IN上。

——上汽技術(shù)中心副主任朱軍談上汽的新能源技術(shù)路線