■編譯／王恒瑞

全世界第一部自動駕駛的18輪卡車上路：在5月6日舉行的拉斯維加斯高速公路車展上，州長桑多沃為貨運靈感號卡車（Freightliner Inspiration Truck）上路發(fā)出正式車牌。

全球第一部自動駕駛18輪大卡車星期二在內(nèi)華達上路。

據(jù)報道，戴姆勒公司（Daimler AG）負責貨運卡車的董事會成員伯納德（Wolfgang Bernhard）說，盡管司機仍需座在方向盤后面準備應(yīng)付緊急狀況，新系統(tǒng)將引入整個貨運車隊都沒有司機駕駛的新時代。

即使按照目前限制較多的形式，新技術(shù)已經(jīng)表現(xiàn)出多方面優(yōu)勢。伯納德說，政府數(shù)據(jù)顯示，90%的卡車車禍都是因為人為失誤，主要是疲乏造成的?！白詣酉到y(tǒng)永遠不會疲乏，也不會分心……它總是100%的集中精力?！?/p>

自動駕駛車輛也能減少油耗和排放量，改善道路利用率，從而讓擁擠的城市道路行車更流暢，減少堵車。

但戴姆勒計劃首先在全美堵車最少的州運營貨運靈感號卡車。內(nèi)華達是全美第一個為自動駕駛車輛制訂特殊法規(guī)的州，包括貨運卡車使用的獨特車牌和鮮紅色標記。

就目前來說，這類卡車只能在該州運營，直到其他州也通過同類法規(guī)，加州和密西根很可能隨后跟上。北美戴姆勒卡車總裁道姆（Martin Daum）說，最終，這需要聯(lián)邦監(jiān)管，全美實施統(tǒng)一規(guī)定。

戴姆勒公司官員說，他們已為靈感號卡車進行了1萬英里測試，足以讓他們相信可以安全地到公共道路上運行。他們說，公司目前愿意選擇3級（Level 3 technology）技術(shù)，即卡車不能在所有條件下都不要人的干預(yù)。其中一條就是，它的感應(yīng)器需要清晰可見的白色分道線。

因此，司機必須在駕駛座上，一旦發(fā)現(xiàn)問題，隨時準備接過駕駛。對于作為“副駕駛”的真人司機是否會在駕駛座上分心或者打瞌睡的問題，伯納德說，戴姆勒的研究發(fā)現(xiàn)，卡車處于自動駕駛狀態(tài)時，司機的分心狀況可減少25%。

州長桑多沃說，自動駕駛卡車上路是個“歷史性時刻”，是物質(zhì)生產(chǎn)革命化的下一步，而內(nèi)華達將在自動交通方面領(lǐng)導(dǎo)新潮流。其它制造商也在內(nèi)華達測試原型汽車，但多數(shù)都是乘用汽車，其中谷歌（Google）正在測試一個泡沫狀的原型車。

包括日產(chǎn)（Nissan）、特斯拉（Tesla）和戴姆勒下屬的奔馳（Mercedes-Benz）等制造商都計劃今后10年推出自動駕駛車輛。日產(chǎn)和通用汽車的卡迪拉克明年就要提供自動駕駛系統(tǒng)。

戴姆勒對于卡車的興趣是因為貨運增長迅速：伯納德說，全球公路貨運量將在2050年增長3倍。

（輯自互聯(lián)網(wǎng)）