賈天瓊

8 月初，寧波港股份有限公司（寧波港）和舟山港股份有限公司（舟山港）牽頭的浙江港航整合傳聞便甚囂塵上。8月3、4、5日，浙江港航上市企業(yè)中昌海運股份有限公司（*ST中昌）、寧波港和寧波海運股份有限公司（寧波海運）均以籌劃資產(chǎn)重組事項相繼停牌，給港航業(yè)國資國企改革帶來想象空間。

如今，傳聞已久的浙江主要港口整合有了新進展。寧波港公告稱，控股股東寧波港集團有限公司（寧波港集團）已完成與舟山港集團有限公司（舟山港集團）的合并事項，同時寧波港籌劃其他相關(guān)重大事項，股票繼續(xù)停牌。

寧波舟山港集團成立

9月28日，寧波港公告稱，寧波港集團已完成與舟山港集團合并，并完成了相關(guān)工商變更登記手續(xù)。據(jù)悉，寧波舟山港集團是由寧波港集團與舟山港集團通過股權(quán)等值劃轉(zhuǎn)整合組建而成。舟山國資委將舟山港集團100%股權(quán)無償轉(zhuǎn)給寧波港集團，同時寧波國資委將寧波港集團等值股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給舟山市國資委，寧波港集團更名為寧波舟山港集團。寧波國資委和舟山國資委分別持有寧波舟山港集團94.47%和5.53%股份，寧波舟山港集團持有寧波港75.46%的股份，為寧波港控股股東。

9月29日，寧波舟山港集團在寧波揭牌，標志著寧波—舟山港實現(xiàn)了以資產(chǎn)為紐帶的實質(zhì)性一體化，也意味著浙江港航資源整合發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。

寧波—舟山港的吞吐量長期位居全國各大港口前列。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，前7月，寧波—舟山港吞吐量為53252萬噸，排名第二的上海港為37834萬噸，領(lǐng)先上海港15418萬噸。寧波舟山港集團成立后，將通過資產(chǎn)、人員、品牌、管理等各大要素的深度整合，加快推進港口綜合規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重點港區(qū)開發(fā)、海事航運服務(wù)和口岸監(jiān)管等“五個一體化”。

此前，為推動浙江港航資源整合，浙江省海洋開發(fā)投資集團有限公司（浙江海投集團）改組成為浙江省海港投資運營集團有限公司（浙江海港集團），并于8月28日在舟山揭牌，統(tǒng)一運營浙江省五大港口——寧波港、舟山港、嘉興港、臺州港和溫州港。

業(yè)內(nèi)普遍認為，在“一帶一路”、國資國企改革等宏觀戰(zhàn)略背景下，寧波—舟山港的重組整合，將為全國港口資源整合拉開嶄新序幕。據(jù)悉，寧波舟山港集團總部落戶寧波，其后續(xù)管理體制仍是目前關(guān)注的焦點。據(jù)悉，下一步寧波舟山港集團將注入浙江海港集團，放大寧波港、舟山港“1+1大于2”的整合效應(yīng)。同時，寧波港還公告稱，合并事項完成后，寧波港還將籌劃其他相關(guān)重大事項，寧波港股票自9月29日起繼續(xù)停牌。此前寧波港為籌劃合并事項已于8月4日起停牌。

浙江港航整合撲朔迷離

此前，關(guān)于浙江港航業(yè)3家上市企業(yè)的整合預(yù)期，知情人士透露：寧波港與舟山港整合為寧波舟山港集團，實現(xiàn)一體化；寧波海運從浙江省能源集團有限公司（浙能集團）退出，并入寧波港；*ST中昌則受盡嫌棄，浙能集團和寧波港均無意接手。

在寧波和舟山港籌劃合并事宜的同時，寧波海運在實際控制人浙能集團的運作下也開展了重大重組。浙能集團原籌劃將持有的寧波海運第一大股東寧波海運集團51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給其控股子公司浙江海投集團，但最終未通過相關(guān)單位的審批。

最新消息顯示，寧波港與舟山港合并成立寧波舟山港集團，在資本層面實現(xiàn)一體化運作；*ST中昌謀求自救，出售船舶資產(chǎn)，減少負債以應(yīng)對退市風險；寧波海運實際控制人也因未通過審批終止了轉(zhuǎn)讓大股東股權(quán)。隨著寧波海運實際控制人終止轉(zhuǎn)讓大股東股權(quán)，其投靠寧波港的預(yù)期也有所折損，其在浙江港航企業(yè)整合中的走向也變得撲朔迷離。