孫冰

10月27日，樂視召開發(fā)布會，推出樂視超級手機“樂1s”和互聯(lián)網智能電視uMax120。

兩年前，樂視控股集團董事長兼CEO賈躍亭高調發(fā)布了樂視超級電視，并把它描述為“不靠硬件而靠生態(tài)盈利”的顛覆者，樂視也成為了第一家大舉殺入硬件制造的互聯(lián)網公司。彼時，外界對樂視的認知還只是一家視頻網站。即使現(xiàn)在樂視超級電視的總銷量已經接近400萬臺，賈躍亭口中的“樂視生態(tài)”究竟能夠產生多大的價值，外界始終還是抱著懷疑的態(tài)度。

但這并沒有妨礙樂視在一浪高過一浪的質疑聲中，又發(fā)布了樂視手機、宣布了汽車計劃，并謀劃著將“樂視生態(tài)”蔓延至更多領域和更多國家。

“在今天的互聯(lián)網時代下，工業(yè)時代下專業(yè)化分工的模式已經漸漸遠去，產業(yè)鏈的垂直整合和跨產業(yè)的價值重構將會成為未來的主題，這也是樂視生態(tài)的精髓。”賈躍亭告訴《中國經濟周刊》記者。

從半價、賠錢到免費

10月27日，樂視召開了面對全球1700名媒體記者及5000余名樂迷的“巨型”發(fā)布會，推出兩款新品：一是新一代的樂視超級手機“樂1s”，售價僅為1099元，這個“低于量產成本的定價”幾乎把同配手機的價格打到了行業(yè)冰點;二是全球第一臺3D、4K互聯(lián)網智能電視uMax120，價格不及同類型產品的一半。

實際上，今年9月份樂視剛宣布：6款超級電視新品在原本已經低于同類產品價格的基礎上再次全線降價，將會以“低于量產成本的定價”銷售，并不再捆綁服務費，也就是說要“賠錢賣”。賈躍亭表示，此次新款樂視手機的定價意味著樂視全面進入了“硬件負利”時代。

“我們之所以敢于這樣做，核心原因在于我們依靠樂視生態(tài)本身所帶來的后向收益和渠道獲利機會來彌補硬件上的虧損，而且現(xiàn)在我們已經有收益了?！睒芬曋滦驴偛昧很姼嬖V《中國經濟周刊》記者。

賈躍亭曾表示，2014年樂視生態(tài)總收入接近百億，2015年的目標是接近230億元。他還透露，樂視的生態(tài)正在變得越來越龐大。目前樂視超級電視的總銷量已經接近400萬臺，今年樂視手機的目標銷量是300萬部左右，明年將突破千萬部，目標是1500萬部。

“兩倍性能、一半價格”，這是樂視超級電視和超級手機剛剛上市時候的口號。在“賠錢賣電視”和“賠錢賣手機”之后，在另外一個更關注的領域，樂視干脆直接祭出大招——“免費”。

10月21日，樂視宣布控股易到用車，據(jù)業(yè)界傳聞交易金額超過了7億美金。易到用車創(chuàng)始人周航也首次出現(xiàn)在了樂視的發(fā)布會上，并宣布了“免費專車”計劃。

“出于商業(yè)保密方面的考慮，目前還不方便透露太多，但有幾點可以講：第一，易到生態(tài)專車免費不是噱頭，是真真正正的免費;第二，未來的專車將不再只是從A點到B點的出行工具，而是一套全新的互聯(lián)網交通生活場景，乘客可以在旅途中享受到完整的出行互聯(lián)網娛樂及應用空間;第三，易到生態(tài)專車作為新的移動互聯(lián)網或者用戶的入口，對于樂視生態(tài)會進行反哺?！敝芎秸f。

打造互聯(lián)網智能交通生態(tài)系統(tǒng)

在賈躍亭布局中，除了依托于樂視起家的視頻業(yè)務以及樂視影業(yè)的內容生態(tài)，樂視生態(tài)還包含了云計算、互聯(lián)網金融、電視、手機、體育、汽車等多個行業(yè)。“樂視把看似完全不相關的7個產業(yè)，通過互聯(lián)網這個紐帶融合到一起，產生了強烈的化學反應，創(chuàng)造出完全不同的產品體驗?！辟Z躍亭說。

賈躍亭認為停留在工業(yè)時代專業(yè)化分工的制造邏輯應該被淘汰，“時代的變革必然會帶來商業(yè)模式的變革，在新的互聯(lián)網時代下，必然會出現(xiàn)產業(yè)鏈的垂直整合和跨產業(yè)的價值鏈重構?！彼f。

在賈躍亭看來，工業(yè)時代的制造只是打造一個產品，然后靠硬件溢價盈利，銷售完成后和消費者的關系就結束了;而互聯(lián)網時代的制造品則需要三個非常重要的要素，非常好的硬件、非常好的軟件和非常好的互聯(lián)網生態(tài)，而盈利也將是更為生態(tài)化、可持續(xù)的。

在樂視的眾多子生態(tài)中，最受關注的就是汽車。相對于非常“輕”的互聯(lián)網，制造確實是非?！爸亍钡男袠I(yè)。而和電視、手機相比，汽車幾乎算得上是制造業(yè)的巔峰，一輛汽車動輒幾萬個零部件，門檻高、水更深。因此，樂視的造車計劃從曝光之日起，就受到了極大的關注。

“我們的目的不是造一輛汽車，而是也像樂視做電視和手機一樣，我們希望是打造一個完整的互聯(lián)網智能交通生態(tài)系統(tǒng)。”賈躍亭說。

樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO，原上汽集團副總裁、上海通用總經理丁磊進一步確認了和阿斯頓·馬丁的合作伙伴關系，樂視EUI-Auto版阿斯頓·馬丁也登臺首秀，車機硬件、車載應用、手機互聯(lián)、人機交互設計等方面均覆蓋了樂視系統(tǒng)，而樂視的第一代超級汽車也有可能由阿斯頓·馬丁代工。

“樂視超級汽車是完全電動的，完全智能的、互聯(lián)網化的，我們希望汽車成為一個全新的互聯(lián)網產品，能夠無縫接入互聯(lián)網。樂視的汽車并不是OEM的，而是從頭完全自主研發(fā)的?！辟Z躍亭表示。據(jù)丁磊透露，樂視超級汽車的首款車型Mule Car試驗在美國完成，并計劃在明年北京車展上亮相。

明年進軍美國和印度

賈躍亭表示，樂視的兩大戰(zhàn)略核心，一是生態(tài)化，二是全球化，而樂視的國際化已經起航，香港是橋頭堡，而明年則會進軍美國和印度。

“印度將會是未來世界上增長最快的國家之一，明年上半年樂視所有的產品都能逐步進入印度，最先是手機，然后是電視。而美國市場，無疑是去到最強大對手的主場上打擂，但我們并不是盲目的，我們有自信，因為樂視的生態(tài)模式比美國公司也領先很多?！辟Z躍亭說。

從去年，樂視就已經開始在香港市場試水，打法與內地類似，以極低的價格在當?shù)赝瞥鲭娨暤扔布a品，并斥巨資購買受當?shù)赜脩魵g迎的內容，比如TVB的電視劇和獨家買斷最受香港人歡迎的英超版權，然后將內容和硬件一起“生態(tài)化”銷售。

不過，印度市場可并不樂觀，幾乎所有中國主流品牌手機都已經進入印度，競爭非常激烈。樂視亞太區(qū)總裁莫翠天表示：樂視進入印度，也包括全球的其他市場，并不是簡單地進入紅海市場進行價格拼殺，而是要完整復制樂視生態(tài)。

“印度用戶對自己的文化非常喜歡，國外很流行的電影和音樂在印度遠遠比不上本土的內容受歡迎。印度人民也是非常喜歡體育，特別是板球，樂視未來在內容方面會尋找相當有實力的合作伙伴，進行內容的本土化。”莫翠天說。