天空+凹凸

說起中國的業(yè)余自行車賽，頗有些“云深不知處”的意味，說不清是利益的制衡還是為更長遠(yuǎn)的大計讓路，總有“只緣身在此山中，不見春風(fēng)度玉門”的唏噓。千帆過盡，不忘初心，共勉。

建國后，北京市最早的自行車比賽開始于1956年2月15日一張家口到北京自行車賽，北京、天津、唐山、保定、石家莊、張家口六城市青年自行車愛好者共同參賽，起點是張家口，終點是北京。

業(yè)余自行車賽的“史前時代”

1984

1984年洛杉磯奧運會，楊桂林先生在目睹中國沒有資格參加自行車比賽后，下決心要自費辦比賽，推廣自行車運動。于是就有了1984年10月在北京昌平體育場舉辦的第一屆楊桂林家庭自行車賽，比賽總計分為6個組，參賽人員為117人，其中夫妻組第一名就是楊桂林夫婦。此次賽事，開創(chuàng)了民間舉辦自行車比賽的先河。

此時的北京，輕工業(yè)部的自行車協(xié)會和國家體委的中國自行車運動協(xié)會已經(jīng)正式成立，在各級領(lǐng)導(dǎo)的努力之下，從1983年到1986年，在北京市周邊舉力、了多次大規(guī)模的群眾性自行車大賽。燕牌、鮮京杯、金獅、飛鴿、五羊、白山等廠家贊助的50公里公路自行車比賽，也極大地推動了北京業(yè)余自行車運動的發(fā)展。

1986

1986年11月，這是最后一次由政府行使職權(quán)的北京市自行車年度賽，面向全市群眾接受報名，取得前10名的參賽者，工人可獲得升一級工資的“大獎”。其間參賽總?cè)藬?shù)超過1000人，無論從規(guī)模還是競爭激烈程度上說，都是空前絕后的。

1988

1988年9月的第一屆北京至北戴河自行車?yán)?，是業(yè)余自行車比賽的第二例。沖出北京，沖出束縛，這個300KM的自行車?yán)悾蚱屏巳说南薅?，更好地解讀了奧林匹克精神，更加重在參與。

至此以后，由于改革開放的巨大變遷，造成全社會“三觀激蕩”，業(yè)余自行車賽一度沉淪，直到近年又重現(xiàn)生機(jī)。白駒過隙，自行車業(yè)余賽事總是應(yīng)該隨著經(jīng)濟(jì)騰飛蓬勃興盛發(fā)展到今天，但實際情況呢？

楊桂林家庭自行車比賽的歷史頗為悠久，由北京自行車協(xié)會前副主席楊桂林老先生始創(chuàng)于1984年，至今已延續(xù)31年的歷史。自從1984年10月第一屆比賽在北京舉行以來，迄今為止，已經(jīng)成功舉辦了二十多屆，吸引了全國數(shù)萬人參加自行車運動，已成為一項在全國范圍內(nèi)具有極大影響力和知名度的全國性大型自行車賽事品牌，是中國自行車協(xié)會批準(zhǔn)的四川省唯一全國性自行車賽事。從北京到成都，家庭自行車賽始終堅持“幸福家庭，樂在騎中”的理念，一直受到各級政府部門和廣大自行車愛好者的大力支持，已成為中國舉辦屆數(shù)最多、參與人數(shù)量最廣的群眾性自行車比賽。

在混沌中前行

近年的比賽中，業(yè)余自行車賽與職業(yè)自行車賽的交集已經(jīng)越來越多了。很多比賽上都出現(xiàn)了職業(yè)車隊與業(yè)余車手同場交流的場景。雖然站在不同角度便能解答出不同的觀點，但若更加包容地來看，這總是一種競賽體制的大膽進(jìn)步。盡管這些邁得過大的步子也存在諸多問題，但是，至少讓我們看到了賽事領(lǐng)域正在發(fā)生的微妙變化。

令人沮喪的是，“環(huán)北京公路自行車賽”在政府與UCI四年的合約期滿之后無果而終，引得業(yè)內(nèi)人士和熱情的車迷們一陣唏噓。某些比賽更是頻繁曝出各種各樣的黑幕，使人不禁為自行車比賽的明天感到莫名的憂慮。

反觀業(yè)余比賽，隨著人民群眾健康意識和經(jīng)濟(jì)實力的提升，近幾年自行車運動在民間的流行，使得我國騎行愛好者增長速度驚人，大量各類業(yè)余自行車比賽如雨后春筍般競相舉辦。尤其是在經(jīng)濟(jì)相對較發(fā)達(dá)的地區(qū)，當(dāng)騎游無法承載消費者更大的胃口和更高的愿景時，“競賽”這種生物與生俱來的沖動，開始散發(fā)出迷人的魅力。

每個周末，全國各地就會有各式各樣的自行車比賽和騎游活動舉辦，其中以公路自行車賽和山地自行車賽為主。比賽的組織形式多種多樣，有政府主導(dǎo)的大型比賽，也有純民間組織的挑戰(zhàn)賽，有單日賽也有多日賽，有大獎賽也有公益慈善賽，有城市死飛野貓賽也有在風(fēng)景名勝區(qū)里的比賽，這些比賽的組織形式雖然不同，但是車友們從中得到的快樂都是相同的。

但在這種空前火熱的賽事氛圍里，也暴露出了一些問題，賽事的組織和服務(wù)總歸都是小問題，無關(guān)大局，但事關(guān)賽事方針的問題正變得逐漸尖銳！

首先是高額獎金導(dǎo)致賽事變味的問題。某些比賽設(shè)置過高的獎金，造成競爭過于激烈，普通車友又缺乏足夠的自我保護(hù)意識，最終造成大面積連鎖摔車。我們是否需要改變思路，讓業(yè)余賽事“服務(wù)化”？

更嚴(yán)重的問題則是職業(yè)化的“業(yè)余車手”。他們常年保持職業(yè)化的高水平訓(xùn)練，并依靠參加業(yè)余比賽的獎金和贊助生存，但是又無法走上真正的職業(yè)自行車運動道路，或者干脆就是體校學(xué)員或者專業(yè)隊運動員。業(yè)余賽事“去專業(yè)化”迫在眉睫。

國內(nèi)著名業(yè)余賽事介紹

中國自行車聯(lián)賽

“中國自行車聯(lián)賽”（官方英文名稱：Chinese CyclingLeague，簡稱：CCL）是由中國自行車運動協(xié)會主辦的中國最頂級的全民自行車積分制聯(lián)賽，每年在全國各大城市相繼展開。

聯(lián)賽在專業(yè)自行車競技運動基礎(chǔ)上充分增強(qiáng)群眾性，降低參與門檻，旨在提升中國全民自行車運動的水平和促進(jìn)“全民健身運動”的開展。

聯(lián)賽由三部分組成

一是國內(nèi)高水平的自行車聯(lián)賽

二是全民皆可參加的自行車比賽

三是與聯(lián)賽密切銜接的系列自行車主題活動

但這樣的“名義上的頂級業(yè)余比賽”卻讓真正的“業(yè)余群眾”提不起興趣和熱情一一比賽共分為4個組別，其中面向業(yè)余車友的只有全民健身組，賽程10—20KM，不記錄名次，不排名?？吹竭@，我們只能在心中吶喊一句：“教練我想?yún)⒓颖荣?，不是騎游活動?！?/p>

馬拉松自行車騎行大會

“馬自騎“是指在24小時內(nèi)騎車完成10倍馬拉松距離的路程（421.95KM），賽事分全/半程，2014年比賽的路線是從上海金山楓涇鎮(zhèn)至安徽歙縣深渡鎮(zhèn)。

“馬自騎“從2007年以來，已經(jīng)連續(xù)舉辦多年，從一開始的幾個車友自發(fā)自虐，到今年的干人騎行大會，影響已經(jīng)遍及全國。

421.95KM并不可怕，可怕的是，這是比賽，不是休閑騎游，這是體能和意志的較量，這是瘋?cè)撕团Ｈ说母偧紙?。馬拉松受苦受累3-4小時，“馬自騎”是馬拉松數(shù)倍的苦痛時間。

固齒公開賽

2014年的Fixed Gear Open6在北京五棵松萬事達(dá)中心前廣場激情落幕。

固齒公開賽由死飛大革命升級而來，已經(jīng)跨過6個年頭，見證著中國固齒文化的發(fā)展，目前已經(jīng)演變成亞洲地區(qū)最大型的固齒自行車比賽，也會邀請全球高手參賽及表演。

其中包括街區(qū)競速、自由花式、跳高、定桿、SKID、馬球、迷你碗競速共7項死飛自行車比賽。

理解用戶需求，是互聯(lián)網(wǎng)時代的思維

中國業(yè)余自行車比賽經(jīng)歷了風(fēng)雨幾十載，免不了有不盡如人意的地方。我們就從車友“想要的”和“不想要的”兩方面出發(fā)，為后面的專家起個話頭。

參賽者不想要什么？

奔波勞累

車友想要精神飽滿地開始比賽，再溫暖地享受比賽的愉悅。但是，作為一個普通的車友想要參加一場業(yè)余比賽，要經(jīng)歷很多痛苦的奔波。

因為比賽通常在市郊舉辦，開賽時間還會很早，就需要比平時起床更早。

雖然說這些都可以靠“提前住在比賽地點附近”和“找朋友幫忙”來解決，但我們還是要說，對于普通車友來說，如果參加比賽需要占用更多的準(zhǔn)備時間，并動用人際關(guān)系欠下人情，就等于無形中大幅拉高了比賽的門檻。

白白參賽

雖說業(yè)余賽重在參與，但每個排除萬難堅持訓(xùn)練來參賽的人，尤其是置力、了數(shù)萬元高端自行車的“高價值用戶”，絕不會希望參加一場完全沒有任何“勝利希望”的比賽。

但事實上，目前的業(yè)余賽因為分組機(jī)制的欠缺，除了以下3類人群，都只能墊底。

和俱樂部簽約的“職業(yè)化”車手，包括體校學(xué)生和退役專業(yè)車手，他們常年占據(jù)各業(yè)余比賽的第一集團(tuán)。

像專業(yè)運動員一樣訓(xùn)練的“業(yè)余車友”，他們似乎不用工作，每天就是訓(xùn)練。

替賽的“搶手”，甚至?xí)鞋F(xiàn)役專業(yè)隊員出現(xiàn)。

獎金

騎著數(shù)萬元的車來參賽的朋友，會在意幾千塊的獎金嗎？

只為獎金而來的人，會是商業(yè)上有價值的用戶嗎？

參賽者想要什么？

服務(wù)體驗

坐著從城里出發(fā)的大巴歡聲笑語趕到比賽場地，再由負(fù)責(zé)車輛運輸?shù)墓ぷ魅藛T把自行車交到自己手上。比賽結(jié)束可以洗澡，有美食美酒，自由選擇回家還是住下。

有專人負(fù)責(zé)拍照，賽后能拿到媲美職業(yè)選手的照片。

全程不需要為比賽之外的事情分心，就像參加一個優(yōu)質(zhì)的旅行團(tuán)。

希望

作為一個嚴(yán)肅認(rèn)真的自行車愛好者，在訓(xùn)練和購置器材上投入頗多，一次次地挑戰(zhàn)并超越自己，這一切絕不是為了給別人當(dāng)陪襯。

事實上，不可能每個人都取得良好的名次，但賽事應(yīng)該給人以希望，至少是一種“還差一點”的錯覺。

這些或許可以通過更細(xì)致的分組一一例如按體重分組來實現(xiàn)，或者更有針對性的比賽一一金融從業(yè)者競賽來解決，盡量把相似的人放到一起。

社交

得到獎金遠(yuǎn)不如結(jié)識新朋友，這就要求賽事主力、方有相應(yīng)的考慮，比如賽后的燒烤大趴，比如競賽之外的互動環(huán)節(jié)。

比賽分級勢在必行

潘震

環(huán)宇體育培訓(xùn)部和研究院主管自行車翻譯

網(wǎng)名：p震

年齡：35歲

車齡：10年

《騎行風(fēng)尚》=騎

騎：你怎么看現(xiàn)在國內(nèi)的業(yè)余自行車比賽？

A：最近幾年，全國的業(yè)余比賽越來越多，搞得如火如荼。這說明騎車的人越來越多，每年都有一批新人涌現(xiàn)出來。但是業(yè)余比賽中還存在很多問題，比如很多車手會抱怨，業(yè)余賽中有很多專業(yè)或半專業(yè)車手，能夠拿到名次的車手總是那幾個人。另外，一些比賽辦得很不專業(yè)，引得參賽車手怨聲載道，還有就是一些比賽整體水平不高。個人認(rèn)為，國內(nèi)的業(yè)余比賽想要提高整體水平，業(yè)余車手要提高自身的騎行能力和競技水平。

騎：你認(rèn)為業(yè)余自行車比賽最需要怎樣的幫助呢？

A：國家和地方政府給予業(yè)余自行車賽更大的支持，無論是比賽的主力、方和參賽者都知道，自行車比賽的安全性是個關(guān)鍵問題。而其中最重要的就是自行車與社會車輛的隔離。幾乎所有比賽的人都希望業(yè)余自行車賽能像環(huán)法那樣封路?；蛘咧辽贋樽孕熊囘\動留出一片天地。隨著自行車運動在國內(nèi)的逐漸流行和興起，希望政府和相關(guān)部門在提倡人民綠色低碳出行的同時，也能對民間競技自行車多支持一點點。

騎：那自行車業(yè)內(nèi)人士有什么要做的嗎？

A：自行車業(yè)內(nèi)人士，特別是競賽主辦方，注意提高專業(yè)知識。參加比賽的人多，并不代表比賽一定辦得好，只能說明喜歡騎行競技的人多了。然而，比賽之后總難免一些抱怨之聲，仔細(xì)了解，確實會發(fā)現(xiàn)一些在比賽方面不專業(yè)的地方。比如賽道的警示標(biāo)志不合理，裁判不能正確執(zhí)法等。我們其實都知道，目前的自行車行業(yè)吸收了很多年輕力量，比賽也會聘用很多志愿者。但是，不能因此就降低工作人員的職業(yè)技能要求和素養(yǎng)。首先，賽事公司本身要提高自身的專業(yè)知識技能，學(xué)習(xí)借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗，行業(yè)之間經(jīng)常相互交流學(xué)習(xí)。另外，對臨時工作人員的前期培訓(xùn)同樣非常重要。 騎：有什么可以立竿見影的辦法呢？

A：業(yè)余自行車賽進(jìn)行分級，讓比賽更加公平。很多業(yè)余比賽的排名榜前面的名字都一樣，這也是業(yè)余車手最常見的抱怨之一，也有人因此不愿意參加某些比賽。而我們知道，在國外，例如美國，即使是業(yè)余比賽也是分等級的。參賽選手必須具備相應(yīng)的等級證明才能參加相應(yīng)等級的比賽，并通過這些比賽贏取積分（和比賽經(jīng)驗），晉級更高等級的比賽。目前國內(nèi)一些所謂等級制度，范圍比較大，而且主要針對已經(jīng)開始參與比賽的車手，將新手和潛在車手拒之門外。新手們只能對著滿是“大神”的“高級”比賽望而卻步。如果能為更多的新手開設(shè)一些比賽，肯定會吸引更多的業(yè)余車手加入競技行列，也就能像國外那樣，為業(yè)余車手鋪設(shè)一條走向高級，甚至職業(yè)比賽的道路。

騎：想?yún)⒓颖荣惖臉I(yè)余騎友有什么需要提高的嗎？

普及騎行知識，提高訓(xùn)練水平。將比賽分級，可能需要相關(guān)部門做一些細(xì)致的工作。如果能分好級，車友就更能選擇適合自己的比賽。增加了騎行比賽的樂趣和觀賞性，促進(jìn)了競技自行車的健康發(fā)展。更重要的是，相近水平的比賽可以促進(jìn)自行車訓(xùn)練水平的提高，彼此更容易成為朋友，平時切磋騎行技術(shù)，共同朝向更高級別的比賽努力。業(yè)余車手科學(xué)正規(guī)的訓(xùn)練，也是我國自行車競技水平提高，為職業(yè)隊選拔人才的一條健康發(fā)展的道路。

劉春宇北京航輪運動器材有限公司總經(jīng)理

年齡：52歲

車齡：20歲

業(yè)余賽要讓來的人都“玩”好

《騎行風(fēng)尚》=騎

騎：大家都知道，籌辦比賽是非常不容易的，哪些問題可能是賽事組織者最頭痛的呢？

A：安全和參加人數(shù)吧，安全是第一位的，這是底限，安全都控制不了，別的就什么也別談了。其次參加人數(shù)很重要，人少了比賽效果不好，人多了組織有難度。所以比賽既要有吸引力，又要控制好人數(shù)，根據(jù)自身的接待能力，報名人數(shù)、服務(wù)人員等，一定要設(shè)定好，千萬不要過高地估計了自己的組織能力，讓來的人都能“玩”好，這樣，你的賽事才能有長遠(yuǎn)的發(fā)展。

騎：你是否組織或參加過比賽呢？

A：十幾年前組織過比賽，2003年航輪杯老山公路自行車邀請賽，老車友可能還記得。那個年代還沒有多少業(yè)余賽，我們組織的很好，很多高大上的嘉賓來給大家發(fā)獎，很熱鬧。

近年來都是參與和贊助。例如禧瑪諾車迷節(jié)、石景山自行車公開賽、老車迷家庭賽等。我現(xiàn)在年齡不算小了，但是有適合我的比賽項目我還是會參賽，畢竟這還是我最大的愛好。

騎：你怎么看中國業(yè)余自行車賽的現(xiàn)狀呢？

A：現(xiàn)在賽事很多，我覺得越多越好。十幾年前到美國時，看他們每周末都有自行車活動、比賽，很羨慕。現(xiàn)在我們也幾乎每周末都有，有時甚至?xí)丿B，有些比賽同時進(jìn)行，我們不得不分兵幾路。這對帶動自行車運動的發(fā)展很有好處，能夠多普及自行車知識，提高自行車運動的興趣。比如上海聯(lián)賽，這樣類型的比賽我認(rèn)為就非常好，大家可以多交流，全年積分制，可以鼓勵更多業(yè)余車友堅持。

只是有一點我覺得要提出，現(xiàn)在有的比賽有這樣苗頭，就重視宣傳而不重視比賽本身，達(dá)到主力、方的宣傳目的、承力、方掙到錢就行，不重視比賽的質(zhì)量，不重視車友的感受，我覺得這不是正當(dāng)和能夠持久的做法。

騎：你理想的業(yè)余自行車比賽是什么樣的呢？

A：比賽加娛樂，力、直正的車迷節(jié)。現(xiàn)在的禧瑪諾車迷節(jié)其實還是以比賽為主，只是組別比較多，能讓更多的人參與。有的比賽搞了一些自行車親子活動等，就很好玩。

當(dāng)然，很多人都在說水平參差不齊的問題，我覺得不管是普通人還是精英，同時參賽并不矛盾，讓普通人能夠參與，同時讓精英能夠亮相，還可以學(xué)習(xí)觀摩，不是很好嗎？只是組別分得細(xì)一些，管理完善一些就好了。現(xiàn)在好多賽事已經(jīng)這樣力了。

在這里，我也希望更多的人，無論什么水平，只要你熱愛自行車這項運動，就來參加業(yè)余比賽吧，自行車是個很好的項目，不僅能健身，娛樂性也很強(qiáng)。多騎多練多參與，會給你的人生增加很多亮點，很多美好的回憶。

祖懷擴(kuò)

車店老板

網(wǎng)名：祖氏春秋

年齡：29歲

車齡：5年

堅持下去，目標(biāo)終會到達(dá)

《騎車風(fēng)尚》=騎

騎：你自己組織過什么樣的比賽呢？遇到什么樣的頭疼問題？

A：個人組織過大學(xué)生山地車賽，當(dāng)時是北京工業(yè)大學(xué)和民族大學(xué)的車協(xié)負(fù)責(zé)人找到我，讓我?guī)兔M織個比賽，我在妙峰山的騰午山莊聯(lián)系的場地，繞圈的有上坡有臺階路，全長2km，又給拉的贊助，總體感覺很累。不過還可以，北京體育大學(xué)還有外國的女同學(xué)過來參賽，一不小心還給搞成了國際賽事，哈哈。

遇到問題的時候肯定是有的，比如追酷聯(lián)賽，還有北京民族大學(xué)和北京工業(yè)大學(xué)合辦的“民工賽”，在這些比賽的組織策劃和籌備中，確實存在很多問題，就追酷賽來說，先期的策劃、路線、場地選擇上確實有很大的問題，由于我國現(xiàn)在的社會情況，基本上所有的比賽都屬于“不合法”的，和政府相關(guān)部門進(jìn)行溝通是一個難度，組織了比賽，又面臨與社會車輛爭奪一條路，大大地增加了安全的不穩(wěn)定性因素，那么就要增加比賽現(xiàn)場的工作人員。

組織比賽就得有人，宣傳工作就得到位，即使你做得再好總會有比賽人員或者觀賽人員的各種不樂意，你這個地方做得不對那個地方做得不對，眾口難調(diào)。怎么在各方的不同意見中找到契合點，也是一個讓人頭痛的問題。

騎：如果現(xiàn)在說了算，你會怎樣讓比賽辦得更好？

A：多和政府有關(guān)部門溝通，讓中國的自行車比賽合法化，爭取能夠封路，減少比賽期間的事故發(fā)生率，讓電視臺這類的直面宣傳機(jī)構(gòu)多幫忙宣傳，加大影響，人多了，人氣上去了，比賽就會更加精彩。另外，最好還能有固定的場地，圍觀的騎友要比參賽選手多，把自行車比賽做成像傳統(tǒng)節(jié)日那樣，讓比賽的選手有一定的成就感，圍觀的騎友有更多的參與感。

騎：那些在實際情況又是如何呢？

A：賽事很多，爭先恐后的，讓一些熱愛比賽的人根本就沒有恢復(fù)體力就投入到第二場比賽中了。優(yōu)點是，北京這邊的有數(shù)幾個比賽，什么類型都有，內(nèi)容豐富，玩得開心。但是，這么多的比賽，有特點的確不多，以至于導(dǎo)致很多比賽組織者搞得比賽內(nèi)容都大同小異。我覺得比賽辦的有特點，讓大家有興趣，比拿高額獎金推出來的人數(shù)有意義，要不然，人民幣選手就太多了。這里所說的人民幣選手就是專門參加各種比賽，掙獎金的半職業(yè)選手，他們參賽雖然“槽點”很多，但是也能讓業(yè)余選手知道—下和精英們之間的差距，有一個目標(biāo)，他們的熱情會更高。

騎：請給廣大業(yè)余參賽或者準(zhǔn)備賽的朋友一點建議吧。

A：比賽的時候注意安全，多和自己的對手交流，給主力、方一點空間，他們下次辦的比賽會更有意思，祝各位比賽的騎友們，越來越年輕，騎得越來越好。

劉忠波

《騎行風(fēng)尚》運營總監(jiān)自行車文化熱心推廣入

網(wǎng)名：京城散客

年齡：45歲

車齡：10年

騎行就是一種生活

《騎行風(fēng)尚》=騎

騎：目前對于中國業(yè)余自行車賽，你認(rèn)為有什么優(yōu)點和缺點？

A：目前中國業(yè)余自行車比賽風(fēng)起云涌如雨后春筍，這都或多或少地促進(jìn)了我國自行車行業(yè)的發(fā)展，有利于自行車運動的普及和推廣、但是可持續(xù)、有創(chuàng)新、有市場運作的好賽事少之又少。做賽事存在走過場、走形式、完成任務(wù)的嫌疑。的確，這些年下來，如此多的賽事，賽事規(guī)模參差不齊，能堅持下來的少，有特色的更少，能發(fā)展壯大的幾乎就沒有了。

騎：組織比賽的難點你認(rèn)為有哪些呢？

A：好多賽事都有政府組織參與，由于政府和賽事主辦者、承辦者對于賽會的訴求不同，所以就會存在宣傳、組織、執(zhí)行等各個環(huán)節(jié)之間的分歧，個人感覺這是難點，一定很讓組織者頭大。

騎：如果現(xiàn)在你說了算，你會采取什么樣的辦法，讓比賽辦得更好？

A：首先賽事應(yīng)該趣味化，畢竟業(yè)余人參賽不是為了成績。其次，賽事應(yīng)該優(yōu)質(zhì)化，參加比賽不是為了吃苦耐勞，更不是為了挑戰(zhàn)極限，更多人是為了運動生活豐富一點，所以應(yīng)該得到很好的服務(wù)和禮遇。再次，賽事應(yīng)該多樣化，可別一刀切，有更多參賽選擇，內(nèi)容更加豐富多彩，哪怕不給獎金，多交點費用，但是玩得舒服，這很重要。玩得有趣、有尊嚴(yán)、還挺享受，下次還會再來玩。

騎：你心目中理想的業(yè)余比賽應(yīng)該是什么樣子的？

A：主辦者、參與者、承辦者都有收獲，各享其成。主辦者有盈利，參與者帶走享受，承辦者名利雙收，贊助者信心滿滿。這是結(jié)果，但是通往結(jié)果的路很多，就看你選哪條路？

騎：你認(rèn)為業(yè)余賽應(yīng)該更接近普通人還是精英一點？

A：各有各的道，可以兩條道一起走，但是應(yīng)該追求的目標(biāo)不一樣。普通人的賽事追求數(shù)量，但是生活化、趣味化、參與感，需要有好的人i生化服務(wù)。精英賽就是走獨木橋，參與數(shù)量少，但是刺激激烈，追求不斷超越，所以最后會走上專業(yè)之路。

騎：請給廣大業(yè)余參賽或者準(zhǔn)備參賽的朋友一點建議吧。

A：不是吃比賽這碗飯的人重在參與，按照自己的節(jié)奏去參賽，和自己比，別超出負(fù)荷，把健康毀在比賽上。如果真有實力，參加個好的俱樂部接受專業(yè)的訓(xùn)練，或許還能創(chuàng)造奇跡。

鐘建國

網(wǎng)名：雨后

年齡：43歲

車齡：9年

騎車格言：世界那么大，多出行騎游，看路上美景，會四方車友，人生無憾。

想超越自己，那就參賽吧

《騎行風(fēng)尚》=騎

騎：你作為經(jīng)常參加各類比賽的老手，你感覺現(xiàn)在辦比賽哪里最難？

A：我從2013年開始熱衷參與比賽，每年參加20多場各類大小比賽，以北京周邊為主，也有國內(nèi)的一些賽事。在我看來，應(yīng)該說，首先是安全，出現(xiàn)安全事故是每個賽事的組織者都不愿看到的事情，可以說任何比賽都存在偶發(fā)的摔車和隨機(jī)事件，這是賽事組織者無法規(guī)避的。雖然通過組別的設(shè)置，報名條件的限制，賽道的設(shè)計以及參賽人員的裝備要求可以降低發(fā)生的概率，不過仍不能保證100%的安全。這樣群眾對賽事的美譽度會降低，對參賽選手今后的積極性會衰弱。

其次，辦了比賽得不到多數(shù)選手的好評，受眾面小，宣傳效果不理想等都是很大的問題。真正好的比賽，選手可以通過比賽享受健康快樂的生活方式開淘視野，增長見識以及物資獎勵。

再次，就是賽事的審批手續(xù)，通常超過100人的比賽需要更嚴(yán)格的審批。雖然隨著國家對體育產(chǎn)業(yè)支持力度的提升，辦比賽漸有松綁，不過仍然不那么輕松，寸土寸金的城市里找到適合自行車比賽的場地，是一件十分難得的事情。而鄉(xiāng)村的賽場，雖然獲得相對容易，不過交通的便捷程度，賽道是否更適合競賽，都需要付出很多努力和汗水。

騎：你怎么看現(xiàn)在眾多的業(yè)余比賽呢？

A：隨著人們對綠色健康的重視，國家對全民健身的推廣目前國內(nèi)各地比賽風(fēng)起云涌，每年都有很多地方辦比賽。主力、方有當(dāng)?shù)卣?，也有一些知名企業(yè)，或者直接是自行車相關(guān)廠家?？傮w來看比賽數(shù)量在逐步增加，參與的群體也在穩(wěn)步增長。比如，從去年秋季開始的中國自行車運動協(xié)會主辦的國內(nèi)最高水準(zhǔn)的業(yè)余賽事中國自行車聯(lián)賽（簡稱中自聯(lián)）的開賽，對于自行車比賽的發(fā)展可謂一個重要的里程碑。因為無論從比賽的規(guī)模、參與人員的眾多，還是從宣傳力度之大，辦賽水平的專業(yè)細(xì)致，選擇的賽道顏值之高，組別設(shè)置的細(xì)致，到獎勵的吸引力等，都可圈可點。

選手的訓(xùn)練和競賽水平也得以慢慢提升，以至于一些業(yè)余車圈里的高手可以和專業(yè)隊的選手一較高下、不分伯仲。不過參與的人群仍然不是很普及，相對歐美人對自行車的理解和參與比例仍然很低，對自行車運動的推廣仍然需要不斷提升。相信，隨著國家經(jīng)濟(jì)實力的提升，人民生活水平的提高，對健康的重視程度逐步提高，自行車比賽也會隨著健康環(huán)保綠色的自行車產(chǎn)業(yè)的提升，而同樣得以發(fā)展。

騎：那你認(rèn)為比賽哪些問題會極大降低選手參與度呢？

A：以下這4點是我認(rèn)為比較大的問題。

1.如果比賽中發(fā)生迷路、摔車、糾紛，選手就會產(chǎn)生抵觸情緒。

2.而比賽缺乏趣味性、單調(diào)的路線設(shè)置，也會降低比賽的可觀賞性，選手和觀眾也會對比賽失去興趣、從而降低參與度。

3.公平的競爭、公正的裁決對于參賽選手也是很看重的，比如通過專業(yè)和業(yè)余，不同年齡不同級別組別的劃分；準(zhǔn)確的計時，賽中認(rèn)真的裁判，糾紛的合理解決都十分有必要。

4.活在網(wǎng)絡(luò)興盛的年代，電視、雜志等平面媒體之外，微信、微博、論壇、Q群等網(wǎng)絡(luò)社交平臺因其即時高效的特點，對賽事的傳播力度不容小覷，也能讓參加比賽的選手在比賽之后有更多的談資。

公平的競爭、公正的裁決，對于參賽選手也是很看重的。比如通過專業(yè)和業(yè)余，不同年齡不同級別組別的劃分。準(zhǔn)確的計時，賽中認(rèn)真的裁判，糾紛的合理解決都十分必要。

騎：你心目中理想的業(yè)余比賽應(yīng)該是什么樣子的？

A：安全的比賽環(huán)境，合理的賽道設(shè)置，充分的賽事服務(wù)保障，便捷的交通服務(wù)，歡樂的賽場氣氛，豐富的賽事相關(guān)活動，多日的比賽時長，周期的比賽安排，合理的比賽獎勵，嚴(yán)格的比賽監(jiān)督，互助互諒互相交流良好的比賽風(fēng)氣。

我心目中好的業(yè)余比賽可以通過多樣的比賽形式，比如爬坡、平路、越野、綜合路段、混合越野、個人TT，增加比賽類別，豐富比賽內(nèi)容，吸引更多人群。全年四季也都要有適合的比賽參與，冬季適合混合越野和趣味性多一些強(qiáng)度低一些的比賽項目，以此克服北方地區(qū)車友冬季“貓冬”的不良習(xí)慣，提升選手的身體素質(zhì)。其他三季均勻安排各類比賽，通過變換比賽場地、路線，減少單調(diào)的感覺。

還可以通過增加不同參賽組別，來增加參與規(guī)模，通過借助政府的支持和企業(yè)的參與，來組辦聲勢浩大的競賽，形成全民參與的熱烈氣氛。周期可以按年計算，如果條件允許，可以形成聯(lián)賽形式。通過設(shè)置各種新穎的自行車相關(guān)游藝性質(zhì)的競賽，寓教于樂，提高參與人員控車技巧和身體素質(zhì)等，以此提高民眾參與度。

策劃比賽時，動員車友的力量，共同參與出謀劃策，盡量借助政府企業(yè)的幫助，發(fā)動鼓勵各類志愿者參與賽事。自行車比賽同期舉辦攝影展、車展，開設(shè)賽場臨時單車市場，對誠信經(jīng)營的商家支持下次繼續(xù)布展。

騎：作為參賽老鳥，給廣大業(yè)余參賽的朋友一點建議吧。

A：希望剛剛開始騎行的朋友，不要急于參與體力要求高的賽事，循序漸進(jìn)，慢慢提高。本著健康安全第一的觀點參賽，保持樂觀的心態(tài)。不過分看重一次比賽的成敗，任何人都有比賽發(fā)揮不好的時候。有時參與比賽就是一種快樂，因為可以和老對手也是老朋友的車友聊天切磋，也是一種難得的愉快時光。比賽不只是和其他人競技，也是在和自己作戰(zhàn)！超越自己之前的成績，克服自己不勇敢堅持的怯懦，都是成功和進(jìn)步，比賽可以讓你變得更強(qiáng)大。