王 超

（甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司，甘肅 蘭州730000）

隨著當(dāng)今社會的不斷發(fā)展，公路建設(shè)也取得了一定的進(jìn)步。為確保公路建設(shè)的合理性，必須不斷完善基礎(chǔ)測繪的控制工作。由于測繪技術(shù)的不斷發(fā)展，GPS測繪在公路勘察測繪工作中得到了廣泛的應(yīng)用。然而，此種技術(shù)的工作量過大，并且其工作的效率比較低，外加上測繪時(shí)間的限制，容易導(dǎo)致多種問題出現(xiàn)，給之后的測繪工作帶來不必要的麻煩。所以，相關(guān)的工作人員必須在已有測繪技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行新型測繪技術(shù)的研究。

1 公路工程測繪任務(wù)與技術(shù)要求

1.1 公路工程的測繪任務(wù)分析

作為公路勘察設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)工作之一，測繪技術(shù)與公路工程的施工質(zhì)量息息相關(guān)。一方面，其體現(xiàn)在公路的施工過程中。另一方面，在隧道工程以及一些橋梁的施工過程中，其也發(fā)揮著不可或缺的作用。進(jìn)行測繪工作最為主要的一個(gè)目的就是為了給設(shè)計(jì)人員提供方便，使其更好地掌握公路走廊范圍的地貌、地形等信息。在充分了解到這些信息的時(shí)候，再結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域的地質(zhì)資料，就可以及時(shí)對隧道、路基、橋梁等結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性做出合理的評估，為之后的測試工作以及后續(xù)勘察提供參考。通常狀況下，為找到最為科學(xué)的線路，必須進(jìn)行路線的勘測工作，對橫斷面與縱斷面作出準(zhǔn)確的測量。這個(gè)過程中要做好有關(guān)地形圖的繪制，并且標(biāo)記好評標(biāo)的位置，標(biāo)記住路基的坡面，這樣能夠保證施工施工在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完成。

1.2 公路測繪技術(shù)的發(fā)展需求分析

由于人們生活水平的不斷提高，所以，這使得人們對于公路施工的要求也有所提高。受這一背景環(huán)境的影響，現(xiàn)代測繪工程技術(shù)設(shè)計(jì)也發(fā)生了一定的改變，表現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。隨著社會的進(jìn)步，現(xiàn)代測繪技術(shù)必須是以改進(jìn)設(shè)計(jì)工作、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)工，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)為前提開展工作。我們比較容易得到一個(gè)結(jié)論，現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)水平和現(xiàn)代測繪技術(shù)的相關(guān)系數(shù)相對較高。不僅如此，數(shù)據(jù)的獲取方式也發(fā)生了一定程度的改變。在現(xiàn)今的測繪技術(shù)中，數(shù)據(jù)資料變得更加冗雜。受一因素的影響，我們必須進(jìn)行數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)工作。在這個(gè)過程中，還需將工程技術(shù)的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行細(xì)化，最好的方法是安排專業(yè)的工作人員負(fù)責(zé)完成。

2 現(xiàn)代測繪技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)工作中的應(yīng)用分析

2.1 3S融合技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3S技術(shù)主要是將全球定位系統(tǒng)、遙感技術(shù)與地理信息技術(shù)結(jié)合在一起的新型測繪技術(shù)。這種技術(shù)能夠給人類分析環(huán)境問題，以及地球勘測工作提供較好的技術(shù)手段。值得提出的是，遙感技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息技術(shù)都具備著各自的特征。在這三者中，GPS技術(shù)可以迅速地定位尋找的目標(biāo)，但是唯一的缺陷是，其缺乏地理屬性；而遙感技術(shù)，則可以及時(shí)、準(zhǔn)確地得到有用的信息，然而它的部分屬性也是難以全部感知；地理信息技術(shù)與前兩者相比，信息管理能力與查詢能力相對較強(qiáng)，然而其在獲取數(shù)據(jù)的過程中難度系數(shù)較大。為使得測繪工作的質(zhì)量得以提高，我們應(yīng)實(shí)現(xiàn)這3種技術(shù)的有效結(jié)合。這樣看來，3S技術(shù)將會成為未來公路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)趨勢。這三種技術(shù)在結(jié)合使用時(shí)，可以采取多種模式。至于具體的結(jié)合模式，則是需要參照工作要求來確定。在使用計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)、航空遙感技術(shù)時(shí)，最好是編制出對應(yīng)的工程地質(zhì)圖與遙感圖。如此以來，工作人員可以更好地按照這些資料來作出選擇，選擇出最為合適的勘察工作。

3S技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)資源與技術(shù)功能的結(jié)合與共享，舉例來說，在開展GPS遙感探測工作時(shí)，就能夠根據(jù)相關(guān)的資料獲取到三維地理信息遙感圖像數(shù)據(jù)，并將三維地形模型與相關(guān)圖件輸送出來，這樣即可有效促進(jìn)地理制圖技術(shù)的發(fā)展。而將GIS三維地形模型疊加遙感圖像技術(shù)應(yīng)用在公路勘察設(shè)計(jì)工作中即可生成相關(guān)的地形模型，對于提升設(shè)計(jì)工作以及優(yōu)化設(shè)計(jì)方案有著十分積極的效用。同時(shí)，3S系統(tǒng)有著良好的信息采集、制圖與分析功能，可以為公路交通不同階段的管理工作提供便利。

2.2 數(shù)字化測繪技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)公路勘察設(shè)計(jì)工作中，多使用人工測繪法將外業(yè)測量工作展示于圖廓上，再利用人工草繪繪制為鉛繪圖，完成之后，再開展內(nèi)業(yè)審校工作，最后由驗(yàn)收部門統(tǒng)一進(jìn)行驗(yàn)收，該種傳統(tǒng)測繪方式需要花費(fèi)大量的時(shí)間，也不能夠利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算與分析，需要使用人工法進(jìn)行測算，這就會消耗較大的人力、物力與財(cái)力，而將數(shù)字化測繪技術(shù)應(yīng)用在公路勘察設(shè)計(jì)工作中就可以很好的克服這一缺陷。例如，CASS軟件就是一種常用的數(shù)字化成圖軟件，這一軟件支持各種版本的Auto CAD，并有效繼承了Auto CAD的各項(xiàng)編圖、繪圖與打印功能，同時(shí)，CASS軟件還與我國測繪工作進(jìn)行密切的結(jié)合，開發(fā)出了一些可以應(yīng)用于公路勘察設(shè)計(jì)的功能。 其設(shè)備中的GPS、全站儀、回審儀能夠生成相關(guān)的地形要素與圖式，最后再進(jìn)行相關(guān)的編輯與修改即可完成出圖。采用該種技術(shù)可以深入的分析好相關(guān)的矢量特性，能夠節(jié)約大量的人力、物力與財(cái)力，也可以有效縮短制圖周期，提升制圖準(zhǔn)確性。

除此之外，數(shù)字化測繪技術(shù)也可以為面積量算、路長量算與斷面分析提供一定的資料，在傳統(tǒng)的測算工作之中，多利用量算工作在圖紙上來計(jì)算，再對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析與對比，而利用計(jì)算機(jī)技術(shù)即可有效的克服這一問題，就目前來看，傳統(tǒng)公路勘察設(shè)計(jì)軟件都是矢量圖形格式，并未應(yīng)用到光柵圖形格式，在某些情況下，就需要對光柵進(jìn)行矢量化處理，這就需要付出一定的成本，為了降低成本，即可將數(shù)字化成圖技術(shù)應(yīng)用在這一過程中。這種技術(shù)的應(yīng)用可以有效提升測量工作質(zhì)量與效率，讓測繪人員從繁重的工作中解脫出來，有效的降低了他們的工作強(qiáng)度，同時(shí)，還可以有效加快施工進(jìn)度，提升施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，在公路的建設(shè)過程中，公路的勘察設(shè)計(jì)工作發(fā)揮著必不可少的作用，有關(guān)的工作人員必須引起重視。在具體的工作過程中，相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)的測繪技術(shù)，對公路進(jìn)行準(zhǔn)確的測量與設(shè)計(jì)，防止其出現(xiàn)誤差。這樣一來，公路工程的施工進(jìn)度就有了可靠性保證，施工過程中的公路測繪工作質(zhì)量也將會進(jìn)入到一個(gè)更加深的層次。測繪技術(shù)的推廣及應(yīng)用將會極大地促使公路設(shè)計(jì)走向一個(gè)新的局面，進(jìn)而推動(dòng)社會的進(jìn)步。

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