王樹舉

摘 要：當(dāng)前汽車已經(jīng)成為重要的出行工具，因此人們對(duì)汽車品質(zhì)的要求逐漸提高。其中輪胎的性能也是人們關(guān)注的重點(diǎn)，傳統(tǒng)輪胎存在耐磨性較差等問題，這嚴(yán)重影響了人們對(duì)汽車的使用。本文將全鋼載重子午線輪胎作為研究對(duì)象，對(duì)炭黑分散性影響輪胎胎面膠性能的規(guī)律進(jìn)行探索。

關(guān)鍵詞：炭黑分散性;輪胎;胎面膠性能

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.008

炭黑作為橡膠補(bǔ)強(qiáng)填料，具有表面積大、粒徑小、密度低的特點(diǎn)，其主要成分為碳元素，同時(shí)含有少量硫、氫、氧等元素。其中化學(xué)組成、聚集體質(zhì)量、聚集體形態(tài)、表面積等是其性能差異的主要體現(xiàn)，膠料的性能與炭黑的分散性具有密切聯(lián)系?；鞜挸跗谔亢跒檩^大的凝結(jié)塊，由聚集體和與其相連的聚合物組成。隨著混煉時(shí)間的增加，混集塊受到剪力逐漸分散變小。炭黑在膠料中的分散性取決于其本身在膠料中的分布，通常情況下混煉條件、混煉程序、膠料配方、混煉設(shè)備等因素決定炭黑的分散過程。炭黑分散性對(duì)全鋼載重子午線輪胎胎面膠性能的影響較大。

1 實(shí)驗(yàn)

1.1 原材料

天然橡膠，21#復(fù)合橡膠，產(chǎn)于馬來西亞;炭黑N235，產(chǎn)于美國博特公司;橡膠工業(yè)常用原材料。

1.2 配方

全鋼載重子午線輪胎的胎面膠配方是：NR（100）、炭黑N235（45）、白炭黑（15）、硬脂酸（2）、氧化鋅（3）、偶聯(lián)劑Si69（3）、防老劑（1.5）、防老劑4020（2）、硫磺（1.2）、促進(jìn)劑CZ（1.5）。

1.3 儀器與設(shè)備

F-306型密煉機(jī)，產(chǎn)于英國法雷爾公司;XKR-663型開煉機(jī)，產(chǎn)于大連冰山橡塑公司;XLB-1型平板硫化機(jī)，產(chǎn)于青島巨融機(jī)械技術(shù)有限公司;T2001E型電子式大力試驗(yàn)機(jī)，產(chǎn)于北京友深電子儀器公司;MDR2001型硫化儀、MV2001型門尼粘度儀、disperGRADERTM型炭黑分散儀器，產(chǎn)于美國阿爾法科技公司。

1.4 混煉工藝

膠料混煉分為兩段，密煉機(jī)中進(jìn)行一段、開煉機(jī)進(jìn)行二段。密煉室溫度應(yīng)當(dāng)控制在65攝氏度，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為50rm，并按照生膠、炭黑、白炭黑和偶聯(lián)劑Si69、排膠的順序加料。開煉機(jī)進(jìn)行二段混煉時(shí)應(yīng)按照一段混煉膠、硫磺和促進(jìn)劑、薄通三次、下片的順序加料。

2 結(jié)果與討論

2.1 密煉排膠溫度對(duì)炭黑分散性的影響

混煉膠加入白炭黑時(shí)，一段密煉排膠溫度對(duì)炭黑分散性影響較大。當(dāng)溫度處于150攝氏度以上是白炭黑與硅烷偶聯(lián)劑的反應(yīng)較好，混煉后期白炭黑會(huì)在白炭黑與硅烷偶聯(lián)劑反應(yīng)不充分的影響下產(chǎn)生嚴(yán)重團(tuán)聚[1]。所以要通過提高炭黑分散性提升混煉膠質(zhì)量，就要確定適宜的排膠溫度。

在排膠溫度低于生膠分解溫度時(shí)，炭黑隨著密煉排膠溫度的升高在膠料中的分散性也會(huì)提升[2]。但是白炭黑與偶聯(lián)劑Si69對(duì)反應(yīng)溫度也有相應(yīng)的要求，所以炭黑分散性在密煉排膠溫度為146～154攝氏度時(shí)較好[3]。

2.2 密煉能耗對(duì)炭黑分散性的影響

通常而言，混煉膠中炭黑分散性在相同混煉工藝條件下會(huì)隨著密煉能耗的增加而提升。

混煉膠中炭黑的分散性隨著密煉能耗的增大而提高。本實(shí)驗(yàn)中炭黑在密煉能耗為6.4KW.h左右時(shí)具有較好的分散性，增加密煉能耗會(huì)引起不必要的浪費(fèi)[4]。

2.3 炭黑分散性對(duì)膠料性能的影響

通過對(duì)排膠溫度調(diào)整，制備出的膠料具有不同的分散性，表1為炭黑分散性對(duì)膠料性能的影響。根據(jù)表1可知，在炭黑分散等級(jí)不斷提升的過程中門尼粘度逐漸減小，焦燒時(shí)間不斷延長，生熱降低，耐磨性提升。輪胎使用壽命的標(biāo)識(shí)是胎面膠的生熱和磨耗量，不改變原料的情況下通過提升炭黑的分散性，能夠?qū)崿F(xiàn)胎面膠的生熱和耐磨性能的提升[5]。

3 結(jié)語

提升炭黑分散性能是改善全鋼載重子午線輪胎胎面膠加工工藝性能和加工安全性能的重要方法，對(duì)于輪胎物理性能、耐磨性能也具顯著的效果。在低于生膠分解溫度的情況下，提升炭黑的分散性可采用提高密煉排膠溫度和密煉能耗的方法實(shí)現(xiàn)。本文對(duì)炭黑分散性影響輪胎胎面膠性能的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上研究了炭黑分散性對(duì)輪胎胎面膠性能的具體影響。但本文還存在一定局限希望行業(yè)人員能夠加強(qiáng)重視，不斷提升輪胎性能和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]方曉波，廉杰，羅吉良等.炭黑品種對(duì)載重子午線輪胎胎面膠性能的影響[J].輪胎工業(yè)，2010（03）：94-98.

[3]朱永康.白炭黑/炭黑配比對(duì)載重輪胎胎面膠動(dòng)態(tài)性能的影響[J].現(xiàn)代橡膠技術(shù)，2013（06）：24-29.

[4]朱永康.白炭黑/炭黑配比對(duì)載重輪胎胎面膠動(dòng)態(tài)性能的影響[J].現(xiàn)代橡膠技術(shù)，2013（08）：24-29.

[5]延威，楊文真.白炭黑輪胎胎面膠動(dòng)態(tài)力學(xué)性能的研究[J].橡膠科技，2015（09）：19-22.endprint