趙永鵬

據(jù)本刊不完全統(tǒng)計(jì)，今年截至目前上市新車約175款。在這些新車中，會(huì)有哪些明星車型前來挑戰(zhàn)2015第十屆中國(guó)車年度大選？他們又將作何表現(xiàn)？

從2014年年底截至今年8月中旬，中國(guó)汽車市場(chǎng)上市新車約175款。其中，SUV依然是重中之重，約有59款新車上市，緊湊型車跟隨其后，約有35款，這兩種車型已占得車市半壁江山。

另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：今年7月，國(guó)內(nèi)汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次為上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨、長(zhǎng)城、江淮、奇瑞，分別銷售34.20萬輛、22.35萬輛、19.58萬輛、16.22萬輛、14.55萬輛、9.67萬輛、6.29萬輛、4.74萬輛、3.93萬輛和3.14萬輛，上述十家企業(yè)共銷售134.67萬輛，占汽車銷售總量的89.60%。

縱觀中國(guó)新車上市版圖，不難看出今年銷量排行榜依然是SUV問鼎。早在去年年初，很多汽車廠家的銷售老總就已斷言：沒有SUV，日子將會(huì)很難過。一語(yǔ)成讖，國(guó)內(nèi)幾乎所有主流車企全部推出SUV新品，而且逐漸更新?lián)Q代，推陳出新。

如果說SUV是車企的臉面，緊湊型轎車就一定是其骨髓。今年上市的緊湊型車沒有SUV數(shù)量多，但不可否認(rèn)，轎車依然是汽車市場(chǎng)的基石。相對(duì)來說，從圖表3中不難看出，中型車與大型車新品型數(shù)量則遠(yuǎn)遜于SUV和緊湊型轎車，雖然價(jià)格不夠親民，但卻是汽車廠家的利潤(rùn)支撐點(diǎn)，是其“面子”和“里子”的結(jié)合。此外，在大型車領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)車型則明顯減少，官方價(jià)格普遍在11萬元至25萬元左右，其中，海馬汽車劍走偏鋒，在中大型車領(lǐng)域發(fā)布4款新車。

從圖表（1）中還可以看出，SUV價(jià)格最高的是油電混合動(dòng)力的比亞迪唐極速版。表中顯示10萬元以下的車型達(dá)到29款；10萬-15萬車型達(dá)到36款；20萬以上的車型只有5款。只有的59款新車覆蓋了除外資品牌的上市新車型，而價(jià)格線也很長(zhǎng)。最低的只有4萬左右。值得一提的是，SUV產(chǎn)品上半年銷量占自主乘用車總量的40.4%，已超過自主轎車產(chǎn)品（34.1%）。2015年上半年，SUV銷量實(shí)現(xiàn)270.5萬輛，同比上漲了48.0%。相對(duì)自主品牌SUV的迅猛增長(zhǎng)（95.5%），外資品牌SUV同比僅上漲了15.5%，其上半年銷量實(shí)現(xiàn)125.5萬輛；另外，市場(chǎng)份額下降至46.4%，同比下跌了13個(gè)百分點(diǎn)。而在銷量排行榜中，長(zhǎng)城哈弗依然是一支獨(dú)秀，上半年累計(jì)銷量達(dá)到172006輛。

通過圖表2的價(jià)格數(shù)據(jù)分析，可以看出幾個(gè)問題：一、由于自主品牌車型定價(jià)普遍都不高，而有的車型甚至下探了4萬元左右，如此低廉的價(jià)格，汽車安全的成本夠嗎？二、長(zhǎng)安發(fā)布新車型最多，價(jià)格線也最長(zhǎng)，從4萬元到20萬元的車型全部都有，其產(chǎn)品線之豐富、細(xì)分市場(chǎng)之完善可見一斑。三、比亞迪走細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局逐漸明顯，勢(shì)要把油電混動(dòng)與電動(dòng)進(jìn)行到底。

新能源汽車入市以來就得到了國(guó)家政策和行業(yè)協(xié)會(huì)的大力支持，使得新能源車的利好消息不斷。以北京為例，在限號(hào)、搖號(hào)的紅海之下，新能源車的中簽機(jī)率達(dá)到1/10。而中簽率高并不是最吸引消費(fèi)者的地方，關(guān)鍵還有政策補(bǔ)貼。但在如此誘人的前提下，卻只有8款新車上市，對(duì)于新能源汽車而言，最大的銷售阻礙還是充電與續(xù)航問題。

讓消費(fèi)者又愛又恨的新能源車，愛其補(bǔ)貼力度大，搖號(hào)中簽率高；恨其充電和續(xù)航。從圖表4看來，可供選擇的類型確實(shí)不多。除非有錢又任性可以直接購(gòu)買特斯拉，不然只能從以上幾種車型中選擇。但不可否認(rèn)的是，新能源車是發(fā)展的方向，能緩解能源危機(jī)，改善環(huán)境污染等問題。特別是今年銷量有所提升，尤其以一線城市最為明顯。

中國(guó)車年度大選已進(jìn)入第十個(gè)年頭，曾見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的輝煌十年，也曾親歷了自主品牌12連降的嚴(yán)寒艱難。2015年這些新車將作何表現(xiàn)？中國(guó)車榮譽(yù)殿堂（2015第十屆中國(guó)車年度大選）即將拉開帷幕，大戰(zhàn)在即，誰與爭(zhēng)鋒？