陳秀娟

巨大的市場(chǎng)容量和新的技術(shù)潮流，喚醒了汽車電子新的生命力。

2300多萬(wàn)輛的新車銷量，1.54億輛的汽車保有量，1.2萬(wàn)億的后市場(chǎng)總額，以及智能、互聯(lián)、電動(dòng)化的大趨勢(shì)，給汽車電子行業(yè)帶來(lái)了哪些可能性？

8月4日，在由慧聰網(wǎng)主辦、慧聰汽車電子網(wǎng)承辦的“2015中國(guó)汽車電子行業(yè)品牌巔峰論壇”上，汽車行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的專家、學(xué)者與企業(yè)領(lǐng)袖就這一話題從不同的角度進(jìn)行了解讀。

大市場(chǎng)新機(jī)遇

汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)含量比較高的一部分，到底有多大的市場(chǎng)？佐思信息咨詢有限責(zé)任公司總經(jīng)理余杰發(fā)布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)汽車電子發(fā)展速度為15%，全球?yàn)?%左右。全球汽車電子市場(chǎng)2014年規(guī)模大概是1800億美元左右，預(yù)計(jì)到2016年，市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)2400億美元，而到2019年則可能會(huì)達(dá)到2800億美元。主力市場(chǎng)在安全系統(tǒng)，會(huì)占據(jù)最大的份額，另外，輔助智能系統(tǒng)也會(huì)有很大的發(fā)展。車載攝像頭按保守估計(jì)增長(zhǎng)速度會(huì)在35%以上。在無(wú)人駕駛階段，輔助技術(shù)會(huì)成為當(dāng)前汽車電子的熱點(diǎn)。

余杰還表示，從前裝到后裝，從芯片傳感器到顯示屏等等各個(gè)方面的產(chǎn)品和技術(shù)都呈現(xiàn)出融合的趨勢(shì)。一顆芯片能夠執(zhí)行多個(gè)芯片的功能，一個(gè)傳感器可以替代以前幾個(gè)傳感器的功能，消費(fèi)者在淘寶上可以看到八合一甚至更多合一的行車記錄儀和導(dǎo)航產(chǎn)品。一個(gè)記錄儀可以兼具電子狗和導(dǎo)航功能的趨勢(shì)也很明顯。

業(yè)內(nèi)專家分析，智能制造、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)會(huì)給汽車電子帶來(lái)一些新的機(jī)遇，尤其在車聯(lián)網(wǎng)和車機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域。

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，在4G更快、更寬的通道幫助下，一些基于大流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用將大展開拳腳，比如視頻數(shù)據(jù)流。通用汽車正在考慮把行車記錄儀的視頻影像發(fā)送到呼叫中心，顯然，這將較目前的事故位置、聲音以及少量圖片等信息來(lái)得直觀，也有利于事故責(zé)任判斷。另外，通過(guò)移動(dòng)終端，如智能手機(jī)與車載4G模塊相連接，車主可隨時(shí)調(diào)出汽車攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便在車輛遇到被劃、被撞、被盜等問(wèn)題時(shí)立刻發(fā)現(xiàn)情況并解決。

當(dāng)前，手持終端已經(jīng)成為人們娛樂的中心，未來(lái)，這個(gè)娛樂中心也將和汽車發(fā)生無(wú)縫對(duì)接，利用wifi、4G等技術(shù)，車機(jī)互聯(lián)將更快捷，體驗(yàn)也會(huì)更好。未來(lái)顯然不是WINCE占領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)代。在2014年，大量基于安卓操作系統(tǒng)的車載娛樂終端開始面市，它與大量安卓或者蘋果手持終端的互動(dòng)將更流暢，手機(jī)平板的內(nèi)容將可以便捷地實(shí)現(xiàn)共享。

蘋果已經(jīng)看到了這個(gè)商機(jī)，2014年3月，蘋果公司正式宣布，將與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作推出CarPlay車載系統(tǒng)，iPhone用戶可以用更直觀、安全的方式來(lái)接打電話、使用地圖、聽音樂與查看信息。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，安卓、蘋果系統(tǒng)越來(lái)越多地應(yīng)用于各類車型，標(biāo)志著汽車智能化新時(shí)代的到來(lái)。

擁抱互聯(lián)網(wǎng)

與整車企業(yè)一樣，汽車電子企業(yè)同樣需要“互聯(lián)網(wǎng)+”思維。

廣州坤德汽車電子科技有限公司董事長(zhǎng)高略寒在接受記者采訪時(shí)，以坤德的三次轉(zhuǎn)型為例子，強(qiáng)調(diào)了“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式的重要性。他表示：“這些年，我們一直在緊跟時(shí)代步伐，在探索中前進(jìn)。廣州坤德從2008年進(jìn)軍生產(chǎn)制造領(lǐng)域，完成了企業(yè)發(fā)展歷程中的第一次轉(zhuǎn)型，形成一整套配合得體、效益明顯的架構(gòu)體系，逐步在行業(yè)內(nèi)樹立了自己的地位和影響；在2012年，坤德做出了打造‘綜合服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的重要決策，完成了企業(yè)發(fā)展歷程中的第二次轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)通過(guò)實(shí)施多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，推出了泰德隆汽車影音全國(guó)連鎖機(jī)構(gòu)服務(wù)品牌和坤仕達(dá)產(chǎn)品品牌；如今，坤德正圍繞‘互聯(lián)網(wǎng)+的商業(yè)模式，以電子商務(wù)和集中采購(gòu)為手段，著手籌劃成立泰德隆事業(yè)股份有限公司，開始了企業(yè)發(fā)展歷程中的第三次轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/p>

對(duì)此，慧聰網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)公司總經(jīng)理陳朝軍也同樣強(qiáng)調(diào)了“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的必然性。他對(duì)記者表示：“中國(guó)B2B行業(yè)開展至今十多年，傳統(tǒng)資訊的1.0年代正在向進(jìn)軍買賣的2.0年代邁進(jìn)。B2B1.0是信息和廣告的時(shí)代，B2B2.0是交易加金融的時(shí)代。B2B的機(jī)會(huì)在交易上，因?yàn)橛辛私灰拙涂梢詮母旧细淖冑I家的感受，曾經(jīng)作為傳統(tǒng)媒體的慧聰網(wǎng)也在全新布局汽車后市場(chǎng)，打造線上GMV+線下閉環(huán)的媒體+交易的新模式?！?/p>

在談到傳統(tǒng)渠道和電商的關(guān)系時(shí)，深圳市迪瑞特科技有限公司董事長(zhǎng)李顯金表示，汽車電子制造企業(yè)應(yīng)該跟合作伙伴以及客戶之間一起推動(dòng)電商化，做大型的類似京東、天貓那樣的電商平臺(tái)。汽車電子制造企業(yè)根據(jù)自身客戶的IP地址，把銷售配給客服，這樣或許更有可行性。

天興恒運(yùn)商貿(mào)有限公司董事長(zhǎng)朱剛也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，汽車電子行業(yè)電商和渠道商是一個(gè)辯證統(tǒng)一的關(guān)系，傳統(tǒng)渠道商在將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)是不會(huì)被電商所淘汰。

慧聰網(wǎng)汽車電子商務(wù)公司總經(jīng)理陳朝軍也表示，在汽車電子行業(yè)，無(wú)論時(shí)代發(fā)展有多迅速，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有多么快，電商與廠家、經(jīng)銷商、終端用戶一定是共同存在的。