鄭劼

馮寶春把自己形容為一輛在盤山公路上奔跑的卡車，和絕大多數(shù)自主品牌車企領(lǐng)導(dǎo)者一樣，承載著壓力，任重而道遠(yuǎn)。

初見(jiàn)馮寶春，是在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)的貴賓接待室。他穿著藍(lán)白格子的短袖襯衫，米白色休閑褲，背了一個(gè)黑色的雙肩包，臉上掛著笑。見(jiàn)攝影記者要拍照，趕緊把包卸下來(lái)，還把小桌上的雜物擺擺。好一個(gè)謙和講究的馮寶春。

馮寶春這次來(lái)廣東，是代表山東玲瓏輪胎股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱玲瓏輪胎）來(lái)看自己企業(yè)冠名的中國(guó)卡車公開(kāi)賽。而作為賽事的合作媒體，《汽車觀察》記者亦和雜志老讀者馮寶春不出意外地碰面了。

蛻變

其實(shí)《汽車觀察》雜志與玲瓏輪胎的淵源，故事得從十年前說(shuō)起。2005年《汽車觀察》雜志創(chuàng)刊，當(dāng)年即與清華大學(xué)汽車安全節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同主辦了“愛(ài)我中國(guó)車”年度評(píng)選。玲瓏輪胎慧眼識(shí)珠，率先成為了該活動(dòng)的主贊助商，并由此開(kāi)始了兩者間長(zhǎng)達(dá)十年的親密合作。

馮寶春作為玲瓏輪胎的營(yíng)銷公司副總經(jīng)理，曾先后多次出席車評(píng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，親歷其中目睹了“愛(ài)我中國(guó)車”年度評(píng)選向“中國(guó)車年度大選”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也見(jiàn)證了《汽車觀察》雜志十年來(lái)的進(jìn)步和蛻變。

選擇馮寶春作為本期特約讀者采訪，儼然在情理之中?！啊镀囉^察》雜志是我們的老朋友，我們同舟共濟(jì)，攜手走過(guò)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金十年?！瘪T寶春回想著過(guò)去的十年光陰，發(fā)出了這樣的感嘆，“在這期間，玲瓏輪胎也走過(guò)至關(guān)重要的一段過(guò)程，完成了從丑小鴨向白天鵝的蛻變。我們可以說(shuō)是互相見(jiàn)證了彼此的發(fā)展?！?/p>

馮寶春所指的蛻變，是他對(duì)玲瓏輪胎十年發(fā)展過(guò)程的一個(gè)巧妙形容，“我們非常榮幸地趕上了汽車行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，玲瓏輪胎的發(fā)展也基本集中在近十年。2000年時(shí)我們的產(chǎn)值只有10個(gè)億，目前已經(jīng)做到了100多個(gè)億，產(chǎn)能達(dá)到了4100萬(wàn)套。玲瓏輪胎在這十年里做到了其他人做不到的事情，抓住了這個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)遇。”

十年間，玲瓏輪胎推出了以GREEN-Max和CrossWind系列為代表的第二代產(chǎn)品和第三代產(chǎn)品GREEN-Max ACRO。這三代產(chǎn)品推動(dòng)玲瓏輪胎成長(zhǎng)為了資產(chǎn)過(guò)百億、收入過(guò)百億、員工過(guò)萬(wàn)名的國(guó)內(nèi)知名輪胎企業(yè)，連續(xù)多年入圍世界輪胎20強(qiáng)。而2013年泰國(guó)子公司的投產(chǎn)，則開(kāi)創(chuàng)了玲瓏輪胎國(guó)際發(fā)展的新紀(jì)元。

“玲瓏的發(fā)展得益于對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握。供不應(yīng)求的時(shí)候，我們的規(guī)模和產(chǎn)能得到了很大提升，我們感到又激動(dòng)又興奮。困難的時(shí)候則教會(huì)我們?nèi)ニ伎迹降孜覀儜?yīng)該走什么樣的路，企業(yè)到底應(yīng)該怎樣精準(zhǔn)定位。這些思考給了我們一些答案，讓我們明白了自身的水平和發(fā)展方向，更加理性去做企業(yè)，去做產(chǎn)品?！瘪T寶春接著對(duì)《汽車觀察》補(bǔ)充道，“前十年玲瓏輪胎的的發(fā)展主要集中在規(guī)模上，目前玲瓏輪胎的經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了一定程度，為下一步降成本、提質(zhì)量、提效益、參與全球競(jìng)爭(zhēng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，未來(lái)十年玲瓏輪胎的重點(diǎn)會(huì)放在技術(shù)、品牌、內(nèi)在效益和管理的增長(zhǎng)上。”在馮寶春看來(lái)，不僅僅是玲瓏輪胎，也不僅僅是零部件企業(yè)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都會(huì)呈現(xiàn)出這樣一個(gè)趨勢(shì)。

苦練內(nèi)功

在剛剛過(guò)去的2015年上半年，我國(guó)汽車市場(chǎng)保持了整體增長(zhǎng)，但增速逐月下滑，出口逐月下滑，全行業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力加大，效益出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

這是否象征著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“黃金十年”的徹底消逝？汽車及零部件企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)“看起來(lái)糟糕的時(shí)代”？

“未來(lái)的五到十年，我們得苦練內(nèi)功?！瘪T寶春解釋說(shuō)，零部件企業(yè)和整車企業(yè)是唇齒相依的關(guān)系，整車企業(yè)的發(fā)展會(huì)帶來(lái)零部件企業(yè)的發(fā)展，零部件整體水平的提高也會(huì)成整車企業(yè)之美。沒(méi)有人能獨(dú)善其身。

馮寶春認(rèn)為，把幾年前汽車行業(yè)供不應(yīng)求的那段時(shí)期稱為“最好的時(shí)代”是不太準(zhǔn)確的?！颁N量的增長(zhǎng)并不能證明什么，實(shí)際在產(chǎn)品的品質(zhì)和市場(chǎng)的細(xì)分上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上現(xiàn)在。大家都還只是靠著一個(gè)通用的東西走天下。近幾年整個(gè)市場(chǎng)的下滑，反而令越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到客戶認(rèn)可的重要性。還是拿輪胎做比喻，輪胎就好比是汽車的鞋，同一雙鞋不能指望著套上所有人的腳，各種用途的車適合各種型號(hào)的輪胎。通過(guò)這些年的磨練，大家都慢慢意識(shí)到了細(xì)分市場(chǎng)的重要性?！备?jìng)爭(zhēng)給汽車及零部件企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處——苦練內(nèi)功之后得到的技術(shù)進(jìn)步。

“對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)自主品牌來(lái)說(shuō)，首先得把發(fā)展方向定好，找到自己的短板。人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂。我們需要尋求健康的、平穩(wěn)的發(fā)展，而不要指望一口氣吃成個(gè)胖子，那只能得到揠苗助長(zhǎng)的效果。”

馮寶春把自己形容為一輛在盤山公路上奔跑的卡車。乘用車是消費(fèi)品，卡車是生產(chǎn)工具，在馮寶春眼中，自己和絕大多數(shù)自主品牌領(lǐng)導(dǎo)者一樣，承載著巨大的、無(wú)形的壓力，任重而道遠(yuǎn)。