李曉青，陸優(yōu)，盧生林

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽蕪湖241009）

高寒整車性能綜合主觀評價介紹

李曉青，陸優(yōu)，盧生林

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽蕪湖241009）

汽車的使用應(yīng)該滿足全天候的要求，因此在開發(fā)階段就對汽車的耐候性進行考慮是目前汽車開發(fā)階段的必修課。汽車的高寒性能是其中一個很重要的性能，良好的高寒性能才能讓進入市場后的汽車在高緯度地區(qū)可以正常使用，從而取得不錯口碑。主觀評價的手段是汽車性能開發(fā)不可或缺的重要方式和驗收手段，整車高寒性能開發(fā)也不例外。詳細(xì)介紹目前各大汽車主機廠的耐候性性能開發(fā)不可或缺的手段——高寒整車性能綜合主觀評價方法。

汽車；高寒性能；主觀評價

0　前言

汽車的使用是不分地域與氣候的，特別是像我國這樣幅員遼闊的大國，東北冬天的低溫，西部的高海拔，南方的高溫高腐蝕，對車輛提出了更高要求，要求汽車的性能可以滿足各種氣候條件的約束而能正常使用。因此，在汽車開發(fā)階段就明確提出了耐候性的性能要求。

對于耐候性的開發(fā)，主觀評價是目前各大汽車主機廠不可或缺的重要手段和方法。它能明確汽車開發(fā)中存在的各種問題，并指導(dǎo)專業(yè)性能工程師進行問題整改。

高寒性能是汽車耐候性能的一個重要部分，高寒性能的好壞將關(guān)系到用戶在高緯度地區(qū)的用車感受，也將影響汽車廠家在該地區(qū)的口碑。文中將對高寒氣候條件下的整車綜合主觀評價進行全方位的介紹。

1　高寒整車性能綜合主觀評價介紹

1.1高寒評價的要求

溫度要求：既然是高寒評價，那么就要求是低溫，通常很多廠家的很多系統(tǒng)或零部件都要求經(jīng)受-20℃以下的低溫驗證，通常在整車上，在國內(nèi)會做到更低的-25℃或-30℃。在國外如俄羅斯等更高緯度的國家，評價的溫度會要求更低。

工況要求：高寒評價，要想對車輛的各種性能進行全面的驗證，通常也會進行包括冷啟動、高速、山路、普通路、城市工況、場地工況等各種路況的評價。

車輛要求：（1）完成了相關(guān)標(biāo)定、匹配、系統(tǒng)及零部件實驗；（2）完成了低溫冷庫模擬摸底實驗。

1.2目前國內(nèi)高寒整車性能綜合主觀評價開展地點

根據(jù)高寒評價的特點和評價要求，目前國內(nèi)各大汽車主機廠商開展高寒整車性能綜合主觀評價的地點集中在內(nèi)蒙古的牙克石和黑龍江黑河、漠河、嫩江等地，具體地點見圖1，具體要求見表1。

表1　在各地點開展高寒評價的要求

1.3高寒評價維度

雖然在開展 “高寒”評價時對車輛的各個性能都會做評價，但在時間和資源有限的情況下各個性能在這種特定條件下的關(guān)注度是不一樣的，因為低溫條件下有的性能更容易出現(xiàn)問題。比如發(fā)動機在高寒地區(qū)會出現(xiàn)不能啟動等問題，因此在常溫及高寒兩種情況下都需要進行評價。具體見對照表2。

表2　常溫、高寒各維度評價關(guān)注度對照表

1.4高寒評價的要點及常見問題

除個別評價條目有差異外，對車輛進行 “高寒”評價的評價方法和常溫是相同的，因為人們在寒帶地區(qū)用車也希望車輛一切都和正常狀態(tài)是沒有區(qū)別的，因此，對車輛性能的要求也希望不受環(huán)境的改變而下降。

根據(jù) “常溫、高寒各維度評價關(guān)注度對照表”，作者對高寒關(guān)注的評價維度進行要點及常見問題的說明。

1.4.1發(fā)動機性能

發(fā)動機高寒關(guān)注點：冷機啟動性能及起步加速感覺。具體評價方法見表3。

表3　發(fā)動機高寒評價方法

發(fā)動機高寒評價常見問題：通常在經(jīng)過一晚浸車后的冷機啟動，會出現(xiàn)啟動時間長、點火失敗、發(fā)動機異響等問題；自動擋的車還可能出現(xiàn)加速車不走的情況等。

1.4.2制動性能

制動性能高寒關(guān)注點：冷機初始制動力、制動響應(yīng)、制動噪聲、ABS/ESP性能等。具體評價方法見表4。

表4　制動性能高寒評價方法

制動性能高寒評價常見問題：通常在經(jīng)過一晚浸車后的冷機啟動后進行制動，有的車會出現(xiàn)制動力很大踩不動、踩下制動踏板制動響應(yīng)慢或無響應(yīng)、在冰雪道路或場地內(nèi)感覺ABS或ESP匹配不當(dāng)或程序啟動后感覺不好等問題。

1.4.3空調(diào)性能

空調(diào)性能高寒評價關(guān)注點：采暖性能及溫度均勻性等。具體評價方法見表5。

表5　空調(diào)性能高寒評價方法

空調(diào)性能高寒評價常見問題：通常在經(jīng)過一晚浸車后的冷機啟動后進行采暖時，會出現(xiàn)升溫慢或不制熱、降溫不均勻等問題。

1.4.4操穩(wěn)及性能

操穩(wěn)性能高寒評價關(guān)注點：輪胎抓地能力。具體評價方法見表6。

表6　操穩(wěn)性能高寒評價方法

操穩(wěn)性能高寒評價常見問題：輪胎的抓地性能在 “高寒”條件下會有惡化，通常會出現(xiàn)輪胎抓地力變得很差的問題。因此，會對輪胎在不同路面下的性能進行評價。

1.4.5轉(zhuǎn)向性能

轉(zhuǎn)向性能高寒評價關(guān)注點：轉(zhuǎn)向力及回正能力等。具體評價方法見表7。

表7　轉(zhuǎn)向性能高寒評價方法

轉(zhuǎn)向性能高寒評價常見問題：通常在經(jīng)過一晚浸車后的冷機啟動后進行轉(zhuǎn)向，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向力沉重、異響及轉(zhuǎn)向后無法回正等問題。

1.4.6NVH性能

NVH性能高寒評價關(guān)注點：常溫下人們關(guān)注的在高寒條件下都有可能變差，因此表8中項目均需要關(guān)注。

表8　NVH性能高寒評價方法

NVH性能高寒評價常見問題：冷機怠速條件下通常會出現(xiàn)怠速噪聲及振動變大，冷機條件下轉(zhuǎn)向、制動聲音增大、異響，路噪、風(fēng)噪惡化，車身及內(nèi)外飾件嘰嘎聲加重等問題。

2　小結(jié)

高寒評價是氣候性評價的重要組成部分，也是汽車性能開發(fā)的重要手段。因此，針對汽車銷售市場會有不同的考慮，通常會選取該車銷售市場中可獲取到的最極端的條件進行。

汽車在高寒條件下很多性能都會出現(xiàn)下降，但用戶在使用車的時候不希望車有什么性能下降，因此通過高寒條件下的整車性能綜合主觀評價發(fā)現(xiàn)問題，并判斷和指導(dǎo)設(shè)計更改將是汽車性能開發(fā)的一個重要手段。

【1】海森英·貝爾恩德.汽車行駛動力學(xué)性能的主觀評價［M］.石曉明，陳禎福，譯.北京:人民交通出版社，2010.

Introduction of Vehicle Performance Subjective Evaluation under Cold Climate

LI Xiaoqing，LU You，LU Shenglin
（Chery Automobile Co.，Ltd.，Wuhu Anhui 241009，China）

Vehicle should be used under each kinds of climate，so that it's necessary to take weather ability into account during the process of vehicle development.Vehicle performance under cold climate is one of the most important index because this performance could ensure the car's normal usage in this condition.While subjective evaluation is one of the important way in the period of vehicle performance development，also to the performance under cold climate.The vehicle performance subjective evaluation methods under cold climate were illustrated which were the necessary for weather ability development of each car makers.

Vehicle；Performance under cold climate；Subjective evaluation

2015-04-20

李曉青（1980—），碩士，工程師，研究方向為競品分析。E-mail:lixiaoqing@mychery.com。