劉春雄

在電動(dòng)車(chē)行業(yè)，有一個(gè)現(xiàn)象，那就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重落后于企業(yè)發(fā)展。這從新國(guó)標(biāo)（2015年下半年將實(shí)施）頒布實(shí)施前，一直沿用1999年的國(guó)標(biāo)就可見(jiàn)一斑。

當(dāng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后時(shí)，領(lǐng)軍企業(yè)就責(zé)無(wú)旁貸地?fù)?dān)負(fù)起制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重任。

2013年，新日電動(dòng)車(chē)正式提出智能電動(dòng)車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略。新日電動(dòng)車(chē)率先提出做智能電動(dòng)車(chē)之后，不少電動(dòng)車(chē)企業(yè)紛紛跟進(jìn)，比如有公司推出“云動(dòng)力”和iEV智能電動(dòng)車(chē)。眾多的概念讓消費(fèi)者無(wú)所適從。

到底什么是智能電動(dòng)車(chē)？智能電動(dòng)車(chē)要符合哪些標(biāo)準(zhǔn)？

第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：智能芯片能夠處理信息數(shù)據(jù)，換句話(huà)說(shuō)，在電動(dòng)車(chē)上必須有CPU，也就是能夠思考的“大腦”，新日電動(dòng)車(chē)新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開(kāi)亞將其稱(chēng)之為“內(nèi)置芯”，不少電動(dòng)車(chē)雖然打著智能電動(dòng)車(chē)的旗號(hào)，具備GPS防盜等功能，但只要這些電動(dòng)車(chē)沒(méi)有CPU，就不是真正意義上的智能電動(dòng)車(chē)。

第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：能夠聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交互，智能電動(dòng)車(chē)要運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人之間的連接、車(chē)與智能手機(jī)之間的連接，陳開(kāi)亞將其稱(chēng)之為“外智聯(lián)”。

第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：能夠進(jìn)行軟件及固件升級(jí)。摩爾定律認(rèn)為，集成電路上可容納的元器件的數(shù)目，約每隔18—24個(gè)月便會(huì)增加一倍，性能也將提升一倍。隨著電動(dòng)車(chē)的智能化，其軟件升級(jí)的速度將超過(guò)硬件升級(jí)的速度，因此在線升級(jí)成為必不可少的服務(wù)內(nèi)容。

作為智能電動(dòng)車(chē)的創(chuàng)領(lǐng)者，新日MIKU完全符合智能電動(dòng)車(chē)的三大標(biāo)準(zhǔn)：搭載的新日智能系統(tǒng)E-cpu，采用“內(nèi)置芯，外智聯(lián)”技術(shù)，使消費(fèi)者僅通過(guò)手機(jī)APP，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的一鍵控制。不但可以一路通過(guò)藍(lán)牙聽(tīng)歌，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛狀況、自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)到云端、無(wú)級(jí)調(diào)速、主動(dòng)防盜等功能，并創(chuàng)新性將車(chē)輛剩余電量轉(zhuǎn)化為可行駛里程，直觀地顯示在手機(jī)上。這款車(chē)還可以方便地進(jìn)行軟件和固件的升級(jí)。

實(shí)際上，類(lèi)似MIKU這樣的電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)完全超越了代步工具，這是一款“耳聰目明”的智能出行工具，可滿(mǎn)足人們出行和休閑的需求。高度的智能化和眾多功能是MIKU最鮮明的特點(diǎn)，正如人們?cè)u(píng)價(jià)特斯拉，它不僅是一輛電動(dòng)汽車(chē)，還是一臺(tái)智能電腦。

談及電動(dòng)車(chē)的未來(lái)方向，陳開(kāi)亞認(rèn)為，“智能、時(shí)尚是未來(lái)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)”。智能手機(jī)、智能家居、智能手環(huán)、智能汽車(chē)……智能化正改變著我們周?chē)囊磺小?/p>

在電動(dòng)車(chē)行業(yè)，比如不少電動(dòng)車(chē)企業(yè)將某一項(xiàng)功能放大，然后偷換概念，也披上了智能電動(dòng)車(chē)的外衣。

面對(duì)率先推出智能電動(dòng)車(chē)的新日，其他企業(yè)觀望者有之，質(zhì)疑者有之，試圖模仿跟進(jìn)者有之，跨界襲來(lái)者有之。

對(duì)此，新日歡迎眾多企業(yè)一起推動(dòng)智能電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)和良性發(fā)展。事實(shí)上，與很多企業(yè)不同，新日不僅僅將智能電動(dòng)車(chē)當(dāng)作一款產(chǎn)品，而是堅(jiān)定不移地將智能電動(dòng)車(chē)作為企業(yè)戰(zhàn)略。正如陳開(kāi)亞所表示，“隨著‘互聯(lián)網(wǎng)+的推進(jìn)，傳統(tǒng)企業(yè)迎來(lái)新生命。未來(lái)，新日還將繼續(xù)主攻電動(dòng)車(chē)智能制造，不僅要顛覆自己，更要將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新和突破。”

未來(lái)，還未到來(lái)，但已經(jīng)在流行。以智能化為契機(jī)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)必將迎來(lái)新的黃金十年。