阿杜

8月20日，北汽新能源萊西基地總裝車間竣工暨首批純電動汽車交付儀式在萊西市姜山鎮(zhèn)舉行。8月21日，中國新能源汽車的首個海外研發(fā)中心——北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌成立。短短兩天內(nèi)，北汽新能源完成了從“出京”到“出國”的跨越。本刊特別采訪北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛，由他為讀者解讀新能源的發(fā)展。

新能源業(yè)務(wù)是北汽集團(tuán)發(fā)展的核心戰(zhàn)略之一

說起新能源市場的狀況，鄭剛用數(shù)字說話：“作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是拉動汽車業(yè)變革的重要新力量。從全行業(yè)來看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖興起較早，但前進(jìn)腳步卻一直較為緩，尚未在商業(yè)領(lǐng)域釋放出應(yīng)有的價值。作為汽車市場的新面孔，新能源汽車雖處于產(chǎn)業(yè)成長期的起步階段卻充滿生機和活力，實踐才剛剛開始。相比增速放緩的傳統(tǒng)汽車，新能源汽車正在成為冰冷車市中罕見的增長亮點所在?？v觀整個市場，今年1-7月新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)95530輛，銷售89549 輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍；其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成60294輛和55180輛，同比分別增長2.7倍和3倍。而北汽新能源前7個月累計銷量約7，500輛，同比增長1481%，占全國純電動乘用車市場份額的23.1%?！?/p>

北汽集團(tuán)是一家擁有60多年發(fā)展歷史的企業(yè)，在改革開放后大致經(jīng)歷了三個發(fā)展階段?！暗谝浑A段，以合資帶動企業(yè)發(fā)展，2000年至今，大力發(fā)展自主品牌?！编崉傉f，“而接下來，新能源將成為北汽集團(tuán)未來發(fā)展的核心戰(zhàn)略之一，或?qū)⒊蔀榧瘓F(tuán)重要的戰(zhàn)略增長點。預(yù)計到2020年，北汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛?！?/p>

北汽新能源開始布局全國

“技術(shù)方面，北汽新能源已經(jīng)掌握國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車控制系統(tǒng)開發(fā)、電驅(qū)動系統(tǒng)集成與開發(fā)、新能源車整車集成開發(fā)三大關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建了完整的新能源整車開發(fā)業(yè)務(wù)板塊?！编崉偨榻B，“已經(jīng)開發(fā)出E150EV、307EV、EV200、ES210、威旺307EV等多款純電動乘用車系列產(chǎn)品，以及動力電池、電機動力總成、驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。預(yù)計到2020年，北汽新能源將建設(shè)成國內(nèi)技術(shù)實力最強、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車公司?！?/p>

今年是新能源汽車市場的一個大發(fā)展時期，鄭剛說：“北汽新能源探索出利用北汽集團(tuán)內(nèi)部自主品牌在全國12個制造基地來有效盤活制造資源，實現(xiàn)輕資產(chǎn)、重共享的新型制造模式。前不久，北京汽車株洲分公司也完成了首批新能源產(chǎn)品的下線。另外，廣東增城、江蘇鎮(zhèn)江、河北黃驊、重慶、云南瑞麗等都將成為北汽新能源的制造基地，目前已經(jīng)有兩個基地改造完成?！?/p>

說起新能源車的痛點，鄭剛有著自己的看法：“新能源汽車推廣過程中，電池續(xù)航里程短、成本居高不下、充電不方便、地方保護(hù)等一直是痛點所在。但北汽新能源進(jìn)駐一個城市不是簡單賣車，而是城市系統(tǒng)運營服務(wù)商。北汽新能源采用集團(tuán)化作戰(zhàn)，以產(chǎn)業(yè)鏈形式入駐一個城市，從生產(chǎn)規(guī)劃到充電系統(tǒng)建設(shè)及運營，到銷售服務(wù)與售后運營，還有車輛使用環(huán)節(jié)的服務(wù)，提供航母式服務(wù)。”

從北京走向全國，除了產(chǎn)品競爭，鄭剛表示，新能源已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，成為行業(yè)趨勢，成為市場發(fā)展的態(tài)勢和消費者主動的需求，新能源汽車市場也將更加開放、透明。對此，我們深信不疑。

從硅谷到全球 2020年北汽新能源海外銷量或達(dá)到30%

“北汽新能源志在打造一個開放創(chuàng)新的平臺，融合全球以及國內(nèi)最好的新能源研發(fā)資源，對此我們有一系列的戰(zhàn)略舉措”。鄭剛解讀了北汽新能源硅谷研發(fā)中心成立的意義。

“北汽新能源在硅谷的研發(fā)中心初期將有科研人員20人，研發(fā)目標(biāo)是每年4-6款車。與在國內(nèi)的集團(tuán)化作戰(zhàn)相比，此番北汽新能源進(jìn)軍硅谷不算興師動眾，但仍然有兩個合作伙伴相陪，國軒高科與華東汽電將助力北汽動力電池和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究?！编崉傉劦?，“硅谷研發(fā)中心的成立，不僅將進(jìn)一步整合AZARI、美國ATIEVA、意大利CECOMP、德國西門子、韓國SK等合作伙伴的的技術(shù)資源，融入國際市場。還將有助于北汽新能源實現(xiàn)研發(fā)陣地的全球化和“最佳零部件與合作伙伴的全球化目標(biāo)，進(jìn)而為北汽新能源的市場與服務(wù)的全球化奠定基礎(chǔ)?！?/p>

在采訪的最后，鄭剛說出了對新能源汽車的期望：“未來，中國會像美國加州一樣，傳統(tǒng)汽車將不再批準(zhǔn)銷售，而中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，由大變強，唯一的突破口就是新能源汽車。從北汽新能源到整個汽車業(yè)，新能源事業(yè)的宏偉藍(lán)圖正在慢慢鋪開。”endprint