王儒

摘要：隨著信息化時代的到來，交通機電工程應運而生，起初只是作輔助交通管理的一項分項工程，后來隨著它的大量應用，其良好的管理機能和先進的技術手段逐漸顯現(xiàn)出來，得到越來越多業(yè)內(nèi)人士的重視，交通機電工程也岡此被應用于公路交通管理的各個方面，為公路交通管理提供完善的管理手段和先進的技術手段，為實現(xiàn)公路交通的現(xiàn)代化創(chuàng)造，可能性。

關鍵詞：交通機電工程；質(zhì)量控制；控制措施

前 言

交通機電工程是隨著高速公路的發(fā)展，而出現(xiàn)的一種與高速公路配套的高新技術分項工程。在不斷的實踐中也證明了，交通機電工程對我國現(xiàn)代化的推動作用。隨著科學技術的發(fā)展，交通基建工作的加強，對交通機電工程質(zhì)量的要求也越來越高，交通機電工程質(zhì)量控制越來越受到廣泛的重視。本文將對交通機電工程質(zhì)量控制進行詳細的闡述。

一、交通機電工程特點

1.交通機電工程是智能交通系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)不可忽略的重要組成系統(tǒng)，是公路水路等交通要道管理水平高低及投資效益好壞的重要體現(xiàn)。為了使機電工程發(fā)揮效能并達到預期的設計目標，必須采取一系列有效措施加強交通機電工程質(zhì)量控制。

2.交通機電工程的特殊性

交通機電工程不同于一般的公路土建工程，它具有其自身的特殊性，獨特性具體表現(xiàn)在以下幾個方面：1）技術水平要求高。交通機電工程是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，顧名思義，它所應有的技術都是先進的信息化技術，是當今科學技術發(fā)展的前沿和尖端。2）技術發(fā)展速度快。當今時代，先進的信息化技術不僅是高科技更是高速度。不斷改革，不斷更新，發(fā)展神速。3）涉及專業(yè)領域廣。變通機電工程是包括電子收費技術，通訊技術及閉路電視監(jiān)控技術的3c技術，另外還包括自動控制技術、電子計算機硬軟件技術、多媒體光纖傳輸技術及信息網(wǎng)絡技術等各種現(xiàn)代化電子信息技術，涉及技術專業(yè)領域極廣，極為復雜。以上交通機電工程的種種特點決定了其施工的復雜性及管理的困難性，必須采取一系列的有效措施對交通機電工程質(zhì)量加以控制。隨著我國交通基建工作的加強。對交通機電工程質(zhì)量的要求也越來越高，加強交通機電工程質(zhì)量控制，意義非常。

二、工程項目質(zhì)量控制的基本要求

工程項目的質(zhì)量，是通過建設過程所形成的工程產(chǎn)品符合有關技術規(guī)范、技術標準的程度和滿足業(yè)主要求的程度。工程項目的質(zhì)量內(nèi)涵包括工程項目本身的建設質(zhì)量、功能和使用價值的質(zhì)量以及參與該項目工程建設者的工作質(zhì)量等三個方面。國際標準化組織（I S 0）把質(zhì)量控制定義為：為滿足質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術的活動。

工程項目的質(zhì)量控制按其控制的主體可分為：業(yè)主的質(zhì)量控制、承包商的質(zhì)量控制和政府的質(zhì)量控制三部分。其中業(yè)主的質(zhì)量控制是通過委托“社會監(jiān)理”的形式來實現(xiàn)的，也就是說業(yè)主通過合同形式委托工程監(jiān)理單位而實施對工程的質(zhì)量目標管理；承包商的質(zhì)量控制是靠承包商的質(zhì)量自檢系統(tǒng)來實現(xiàn)；政府的質(zhì)量控制則通過行政主管部門及各級質(zhì)量監(jiān)督站來實現(xiàn)。這樣“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”就構成了工程項目的質(zhì)量保證體系。

三、交通機電質(zhì)量控制措施

1.施工前質(zhì)量控制

交通機電工程質(zhì)量控制，必須貫穿整個工程項目全過程，無論從施工前階段、還是到施工建設階段、以及驗收階段都必須嚴格重視交通機電質(zhì)量控制。

交通機電工程在設計階段的合理性，是工程項目質(zhì)量的有力保證。是將投資轉(zhuǎn)化為效益的前提。設計思想的滯后性，影響交通機電工程質(zhì)量，因為原先的圖紙往往和現(xiàn)實施工時有很大差別，更有甚者，圖紙在施工中不能使用，往往需要從現(xiàn)場重新勘查、重新設計，這樣必然對施工工期造成延誤；在交通機電工程中，機電設備更新的頻率往往較高，原先設計圖紙中關于設備選型以及設備搭接等技術，隨著時間的推移，以及設備的更新.而不能適應當前的發(fā)展，如果仍然按原先的圖紙施工，這樣必定會導致設備技術性相當滯后，如果不按原先的圖紙施工，則必然增加工程變更。

2.施工階段質(zhì)量控制

對照投標文件，對承包商進入施工現(xiàn)場的施工機械設備、檢測設備、主要工程技術人員的技術資格進行審查、核實。對不能滿足施工需要的施工設備，要求承包商更換；對不能勝任工作的技術人員必須清退并及時補充合格人員。

對工程使用的各種原輔材料如鋼管、鋼筋、水泥、砂石、電纜、電線、光纜、接插器件等，要求供貨商提供材料檢測報告或檢測質(zhì)量證明書，并檢查產(chǎn)品出廠合格證書。對電纜、電線等除要求提供生產(chǎn)許可證和出廠合格證及國家強制性認證（3C認證）外，還必須提供省部級以上的產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告，并對水泥、鋼筋進行抽樣試驗。

建立和健全質(zhì)量管理體系，將責任分包到人，實行績效考評等相關質(zhì)量責任體系。施工單位必須以項目經(jīng)理為核心，建立交通機電工程項目部，按職位以及責任大小，制定個人質(zhì)量責任目標書，定期檢查質(zhì)量責任目標書的完成情況，對于不能完成責任目標的個人，必須加以處罰。再次，全體施工單位必須強化施工質(zhì)量意識，以質(zhì)量第一的原則來進行工程的施工。項目質(zhì)量一直與施工單位的質(zhì)量意識直接掛鉤的，只有在意識上充分認識質(zhì)量的重要性，才能在具體的施工過程中。一絲不茍地以最優(yōu)的質(zhì)量來完成工程項目的施工。最后，施工單位必須提高自身素質(zhì)。增強工程實施能力。交通機電工程就施工來說，其技術含量比土建等工程要高，其牽涉的專業(yè)又多，因此具備很強的綜合性，因此，在施工過程中，其對施工隊伍素質(zhì)有很高的要求。施工企業(yè)必須定期和長期對施工人員進行理念以及技能的專業(yè)培訓，了解和掌握各種先進的技術，學習最新的施工規(guī)范。通過各種培訓必定能提高施高人員的素質(zhì)，充分加強其團隊配合能力。有利于提高施工效率，有利于提高交通機電工程施工質(zhì)量。

3.施工驗收工作

交通機電工程是當今高新技術綜合集成的工程，單靠監(jiān)理和業(yè)主進行工程驗收是不夠的，必須由業(yè)主邀請同行知名專家、政府質(zhì)量監(jiān)督部門、有關高等院校和科研院所的專家教授共同參加工程驗收大會。會上，與會專家要按專業(yè)分組分頭進行相關專業(yè)的主要技術指標測試、資料審查和運行質(zhì)量評價，然后再通過交流、討論、匯總，才能對交通機電工程的施工質(zhì)量做出比較準確的評價。