劉立民

摘要：近年來，公路運(yùn)營企業(yè)對機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作越來越重視。一方面，機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況直接關(guān)系著高速公路的收費(fèi)、監(jiān)控、通訊和稽查工作；另一方面，如果設(shè)備的管理水平提不高，不僅影響設(shè)備的使用壽命，而且會增加維護(hù)維修費(fèi)用，造成不必要的浪費(fèi)。高速公路機(jī)電工程是高速公路系統(tǒng)工程建設(shè)的重要組成部分，對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)維修是保障高速公路正常運(yùn)營的必要手段。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電；維護(hù)；管理

一、高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中存在的問題

1.分散式運(yùn)作模式帶來的效率低下

由于高速公路特定的發(fā)展歷史、地理位置、系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀以及企業(yè)整體上的傳統(tǒng)管理體制等因素的影響，省內(nèi)多數(shù)高速公路以分散型的設(shè)備維護(hù)管理體制為主，即，以基層站所為單位的現(xiàn)場維護(hù)層和區(qū)域綜合支撐的技術(shù)管理層為主的架構(gòu)體系。實(shí)踐證明，這種分散式運(yùn)作模式，在高速公路企業(yè)的營運(yùn)初期，對于整體業(yè)務(wù)的展開是有幫助的，可是隨著公司管轄的高速公路不斷壯大、機(jī)電工程缺陷責(zé)任期的結(jié)束、系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行年限的延長，整個運(yùn)營維護(hù)體系需要龐大的人力資源來支持，從而帶來了維護(hù)成本增加、人員浪費(fèi)、整體運(yùn)維效率下降、區(qū)域維護(hù)力量不平衡等一系列問題。

2.缺乏高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

從施工過程來看，目前對高速公路進(jìn)行交竣工驗(yàn)收時，運(yùn)營管理單位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程進(jìn)度的影響，機(jī)電工程常出現(xiàn)在驗(yàn)收前趕工期的現(xiàn)象，對日后安全運(yùn)營產(chǎn)生了一些不良影響，同時對養(yǎng)護(hù)工作帶來了很大的壓力。從養(yǎng)護(hù)管理來看，目前高速公路的養(yǎng)護(hù)是將主要的精力投人到路面的養(yǎng)護(hù)方面，對機(jī)電工程關(guān)注不足，往往是系統(tǒng)出現(xiàn)問題時做及時修補(bǔ)，甚至對一些非關(guān)鍵機(jī)電設(shè)施的維護(hù)嚴(yán)重滯后。因此，無論是從工程質(zhì)量安全保證的角度，還是從資源合理分配的角度來看，建立一套合理的工程效果評價(jià)體系是當(dāng)務(wù)之急。

3.安全環(huán)境問題的漠視

由于施工設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計(jì)不符等因素而導(dǎo)致工程建設(shè)遺留隱患有時施工方的責(zé)任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的潛在不利因素。

二、機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理

1.對設(shè)備實(shí)行全過程管理

傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般集中在設(shè)備使用過程中的維修工作上，而系統(tǒng)管理要求對設(shè)備的先天階段（制成之前）和后天階段（制成之后）進(jìn)行系統(tǒng)管理。如果設(shè)備設(shè)計(jì)制造上有缺陷，單靠后天的雛修是無濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個壽命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報(bào)廢、更新等的全過程作為管理對象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。在設(shè)備的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段，就要認(rèn)真考慮設(shè)備的使用需求，提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機(jī)自系統(tǒng)整個使用周期作為一個整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析、綜合的管理，以求得設(shè)備的最佳效益，形成了以設(shè)備一生作為管理對象的完整的維修體系。

2.設(shè)備的日常維護(hù)

2.1 堅(jiān)持預(yù)防為主的思想：加強(qiáng)對設(shè)備的計(jì)劃預(yù)防維護(hù)，采用以設(shè)備分類為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護(hù)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修；對那些重復(fù)性發(fā)生故障的部位，針對故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類故障的再次發(fā)生；要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?。要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，盡量減少維修費(fèi)用，保證設(shè)備的完好率最高。

2.2 堅(jiān)持重點(diǎn)控制的思想。為了使有限的維修資源相對集中地使用在對高速公路運(yùn)營及經(jīng)濟(jì)效益起重要作用的設(shè)備上，就是要區(qū)別設(shè)備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對策和措施，實(shí)施有效的分級管理，既可以節(jié)約經(jīng)費(fèi)，又能滿足正常運(yùn)營的要求。對出了故障不影響整體運(yùn)行生產(chǎn)的設(shè)備實(shí)行事后修理；對發(fā)生放障對系統(tǒng)運(yùn)行和高速公路運(yùn)營及安全造成重大影響的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防維修并實(shí)施重點(diǎn)保障，必須有建立應(yīng)急搶修預(yù)案和備份器材準(zhǔn)備。

3.設(shè)備維修記錄及其整理分析

設(shè)備維修記錄是維修工作的基礎(chǔ)。它所涉及的范圍很廣，包括從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報(bào)廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸人數(shù)據(jù)資料兩大類，其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料，輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)。是進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的依據(jù)。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項(xiàng)目，應(yīng)與輸出數(shù)據(jù)資料的要求相適應(yīng)，而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。記錄的項(xiàng)目要切合實(shí)際，力求完整、具體、明確，并使有關(guān)人員能正確填寫它的內(nèi)容。對原始記錄的登記填寫、檢查、保管等工作，要有專人負(fù)責(zé)，并形成制度。要及時對其整理和分析，以便為達(dá)到設(shè)備管理的一定目的。

4.設(shè)備的安全管理

由于施工設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計(jì)不符等因素而導(dǎo)致工程建設(shè)遺留隱患，有時施工方的責(zé)任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素。都成為機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的潛在不利因素；另外，大部分機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備都是全線乃至全省或全國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，堅(jiān)強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，尤其對一些重點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如與外界有接口的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更加注意網(wǎng)絡(luò)安全，以便減少不必要的以外不良因素侵入，確保網(wǎng)絡(luò)安全可靠運(yùn)行。

5.機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備可靠性管理

高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)期間，一般都側(cè)重于系統(tǒng)的先進(jìn)性，而在實(shí)際應(yīng)用時，系統(tǒng)的可靠性應(yīng)是首選指標(biāo)。此外關(guān)鍵設(shè)備及軟件（數(shù)據(jù)）都應(yīng)留有一定數(shù)量的冗余配置和自保護(hù)功能。當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)癱瘓性故障時，即便時問很短，造成的影響也很大。因此必須采取堅(jiān)決措施保證系統(tǒng)不問斷運(yùn)行。

6.設(shè)備的更新和改造

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是近幾年來發(fā)展起來的新型行業(yè)，由于超大規(guī)模集成電路為核心計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展日新月異，所以設(shè)備技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命已成為今天設(shè)備更新、改造決策的重要依據(jù)。設(shè)備更新是指原設(shè)備由于效能衰退、技術(shù)陳舊或經(jīng)濟(jì)效果差不能繼續(xù)使用時的替換。當(dāng)今技術(shù)進(jìn)步很快，設(shè)備更新?lián)Q代已不是一種簡單的更換，而以效能更高、性能更完善的先進(jìn)設(shè)備，代替物理上不能繼續(xù)使用和經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用的舊設(shè)備。設(shè)備改造是指應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)成就，改至現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)，改善現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)性能，使之適應(yīng)運(yùn)營管理的需要。

三、結(jié)束語

高速公路機(jī)電工程的建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)管理是一個近十多年發(fā)展起來的全新行業(yè)，所涉及技術(shù)、設(shè)備科技含量高，發(fā)展快、更新也快，運(yùn)行維護(hù)管理體制也在隨之不斷發(fā)展變化。在三大系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)管理中，存在許多課題沒有徹底解決，需要我們繼續(xù)努力探索，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。