楊喜平

摘要：市政道路路基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜。因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，就一定會提高路基路面的耐久性。

關鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；問題；控制措施

前 言

隨著我國市場發(fā)展步伐進一步加快，城市道路工程建設規(guī)模逐漸擴大，其質(zhì)量問題也越來越被重視。工程質(zhì)量是在實際施工過程中形成的，任何一個環(huán)節(jié)都不能發(fā)生問題，因為，這樣會很容易給道路帶來質(zhì)量隱患，所以，在建造市政道路施工時，應時刻把質(zhì)量放在首位，加強質(zhì)量管理。只有高質(zhì)量的城市道路才能為居民們的日常生活帶來方便，才能提升政府的形象以及城市的容貌。

一、市政道路施工質(zhì)量控制存在的問題

1.市政道路的施工場地多為交通要道，復雜狹窄，人流、車流難以控制，封閉交通很困難，所以往往施工作業(yè)都要選擇在人流、車流不集中的時間進行。而且，施工場地內(nèi)光纜、自來水管道、煤氣管道和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，給施工帶來許多不便。這就使得原本狹窄的場地顯得更加擁擠，并讓質(zhì)量管理工作變得零散，增加了質(zhì)量控制的難度。

2.基于上一點所提出的問題，為了減少施工對人們?nèi)粘Ｉ畹母蓴_，施工作業(yè)的工期安排必須嚴格要求。只允許提前完成施工作業(yè)，不準推遲工期。這就要求施工單位必須根據(jù)工期來合理地安排工程進度計劃，保證施工進度的周密性。

3.在市政道路施工過程中，經(jīng)常遇到光纜、煤氣、供熱、電力、給水、電信等管線位置不明的情況，如果盲目地進行施工，就會損壞管線，給社會造成嚴重的經(jīng)濟損失和巨大的影響，給道路工程施工進度帶來嚴重影響。

二、市政道路工程施工質(zhì)量控制

1.提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認的工程，施工單位要建立質(zhì)量責任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責任。

2.制定合理的設計方案

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進度、投資目標時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

3.加強施工材料的控制

嚴格按照質(zhì)量計劃中有關標準的要求選擇合格的供應商，對水泥、鋼材、石料等大宗原材料采取招標采購的方法選擇供應商。對進場原材料除核對、檢驗相關質(zhì)量證明材料外，還要嚴格按施工規(guī)范要求的檢驗方法、檢測頻率和檢測項目進行復查和抽檢，嚴禁不合格的原材料進場，以確保用于施工的原材料的質(zhì)量。另外，還要注意加強在施工過程中對材料的質(zhì)量控制，如鋼筋的焊接質(zhì)量、路基填水的含水量控制等，避免造成不必要的經(jīng)濟所失和質(zhì)量隱患。

4.路基施工質(zhì)量控制

4.1 挖方路基施工質(zhì)量控制。挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求，自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土，以確證施工安全；石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定，爆破工程必須在完成各項準備工作后方可進行。

4.2 填方路基施工質(zhì)量控制填方一般應采用同類土進行，填方路基開工前，必須進行填方路段試驗，試驗時應記錄壓實機具設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據(jù)試驗得出的技術參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在路基填方前將原地面上的草皮、樹根、耕作物及地表層腐殖土及其它雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動式壓路機進行碾壓，直至達到要求的壓實度。

5.混凝土路面施工質(zhì)量控制

混凝土路面施工質(zhì)量控制路面的施工質(zhì)量是施工控制的難點，為了做好對水泥混凝土路面三大指標（強度、平整度、厚度）的控制，需要采取嚴格的管理措施。

5.1強度控制

在進行水泥混凝土配合比的強度設計時，須選用優(yōu)質(zhì)的水泥、碎石、外加劑等原料，采用科學的正交試驗法設計混凝土的配合比，并摻加一定量的Ⅱ級電排粉煤灰，這樣有利于獲得高平整度及光滑平順的外觀，提高經(jīng)濟效益。

5.2厚度控制

滑模攤鋪水泥混凝土路面厚度，通過設置基準線后進行拉線檢查控制?；鶎痈叱逃姓`差的部位，應在誤差允許范圍（±1cm）內(nèi)調(diào)整基準線高程，調(diào)整長度>20m。

5.3平整度控制

選擇先進的攤鋪機械，并保證裝備的配套合理。水泥混凝土滑模攤鋪機可保證攤鋪工作的不間斷進行，而布料機和經(jīng)改裝的挖掘機則可保證路面混凝土的布料要求。

6.瀝青路面質(zhì)量控制方法

6.1控制瀝青混合料的拌和

瀝青混凝土拌合時要控制其溫度、油石比及材料的級配。每種規(guī)格的瀝青、礦粉和集料都必須分別按要求的比例進行配料。拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白、無接團成塊或嚴重的粗細分離現(xiàn)象。

6.2控制瀝青混合料的運輸

混合料盡可能采用大噸位的自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮。在運輸過程中要注意保溫，以確保攤鋪溫度。運輸時間一般不大于0.5小時。

6.3控制瀝青混合料的攤鋪

攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度和振動、振搗頻率均勻前進，嚴禁中途變速或停頓。

參考文獻：

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