滕克松

摘要：公路路基是公路工程的重要組成部分，為了保證路基工程施工質(zhì)量，應對工程建設(shè)對象的施工進行全過程、全面的質(zhì)量監(jiān)督、檢查與控制。本文從施工前期準備工作、路基工程中間質(zhì)量控制等方面具體探討公路工程的路基施工質(zhì)量控制技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路；路基路面；施工；質(zhì)量控制

前 言

公路路基是公路工程的重要組成部分，如何確保路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，使其能承受行車的反復荷載作用和抗御各種自然因素的影響，完美的設(shè)計固然必不可少，更重要的必須嚴格按照設(shè)計和施工規(guī)范要求精心施工，確保工程中間施工質(zhì)量，做出真正的優(yōu)質(zhì)精品。

一、路基施工的質(zhì)量要求

1.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.強度

為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。

3.水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

二、路基施工的質(zhì)量控制

1.施工方法合理選擇

目前，多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設(shè)備合理配備，是保證路基強度的關(guān)鍵。

2.嚴格施工程序

必須認真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應嚴格按照施工組織設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理→選擇填料→確定路堤填（挖）方式→路基壓實。

三、 施工前期準備工作

路基開工前應全面熟悉施工設(shè)計圖紙，做好導線、中線、水準點復測，橫斷面檢測與補測，增設(shè)水準點等施工測量工作，同時應對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查，按《公路土工試驗規(guī)程》中試驗方法，對挖方、借土場和料場的路堤填料進行取樣試驗。這些工作若不到位便盲目開工，一旦發(fā)現(xiàn)導線點、水準點無法閉合或已施工的材料不可用，造成的損失無法估量。所以一個好的開端將為整個工程的順利開展作優(yōu)質(zhì)鋪墊，是保證整個工程施工質(zhì)量的前提條件。具體的施工準備的要點總結(jié)如下（1）確定質(zhì)量標準，明確質(zhì)量要求0（2）建立本項目的質(zhì)量監(jiān)理控制體系。（3）施工場地質(zhì)檢驗收。（4）建立完善質(zhì)量保證體系。（5）檢查工程使用的原材料、半成品。（6）施工機械的質(zhì)量控制。（7）審查施工組織設(shè)計或施工方案。

四、施工質(zhì)量控制

1.路基土的控制

路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應對自然土進行試驗分析，確定其物理力學性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大于容重，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢測。從有關(guān)試驗結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細，其相應的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高.這就是通常所說的砂性土是良好的筑路材料.施工選擇取土場時，我們通過選擇塑性指標較小的土來填筑路基。①石灰穩(wěn)定路基土：此方法適用于土質(zhì)較差或含水量比較高的土質(zhì)，在換土不經(jīng)濟、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰改良土質(zhì)，達到填筑路基的要求；②摻加粒料：對高液限粘土或地下水位較高的路段。可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的辦法。

2.壓實度控制

①保證土的最佳含水量：土在最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實度，因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當含水量過大時，應晾曬風干至最佳含水量抖鍛壓。施工過程應連續(xù)作業(yè)，減少雨轎暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化；②合理選用壓實機具土層填土厚度以不超過30公分為官，分層鋪筑壓實。施t中盡可能采用重型壓實機具進行施工，對同一類土來說，采用輕型壓實所得出的最大f密度較采用重型壓實得到的最大干密度小。

五、裂縫的防治

1.路面基層裂縫的控制

選擇收縮性小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)做基層，施工時要考慮到水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機理。它產(chǎn)生收縮主要有兩個方面的原因，即溫縮和干縮，而這兩者又與材料的含水量和塑性指標有關(guān)，選擇材料時要對材料的塑性指標進行試驗，材料的塑性指標在規(guī)范允許的范圍內(nèi)方可采購；在施工中可通過采用緩凝減水劑等方法，盡量使水泥類穩(wěn)定材料達到最佳含水量.保證少出或不出裂縫。

2.路面面層裂縫的防治

瀝青路面非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和，它與瀝青的品質(zhì)有關(guān)，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，國內(nèi)外多項試驗表明，針入度指標越高，溫度敏感性越低，高粘度瀝青的溫度敏感性較低，在選擇路面材料時就要充分考慮到這些因素，因為裂縫出現(xiàn)后，雨水就會沿裂縫下滲，浸蝕下面的結(jié)構(gòu)層，降低它的強度，從而出現(xiàn)嚴重的路面損壞。

六、施工易出現(xiàn)的問題及處理方法

1.嚴格控制不合格的土填入路基路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤出現(xiàn)強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

2.保證達到壓實標準。由于施工方法不對，路基的壓實度達不到設(shè)計要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對不同的土質(zhì)進行擊實試驗，標準實驗要準確，應通過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導施工，確保壓實質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達到壓實標準。

3.軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

七、結(jié)束語

總之在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，一定要始終堅持技術(shù)標準，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，就一定會提高路基路面的耐久性。

參考文獻：

[1]黃嘉衛(wèi).公路路基施工的壓實控制探討[J].山西建筑，2008.1.

[2]歐秀英.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討[J].中國水運（理論版），2007.12.