賀海衛(wèi)

摘要：同步碎石封層技術(shù)是道路養(yǎng)護(hù)維修中的一種新技術(shù)，近年來開始在我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮重要作用。同步碎石封層技術(shù)的成本被公認(rèn)為是各種表面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中最低的，用于道路表面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)成本與實(shí)施中的總能耗（包括材料）成正比。本文作者主要圍繞著同步碎石封層技術(shù)，介紹了其特點(diǎn)、施工工藝等問題，此外，作者還對(duì)瀝青材料道路養(yǎng)護(hù)維修問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù)；同步碎石封層技術(shù)；施工工藝；瀝青道路

前 言

隨著交通及市政建設(shè)的發(fā)展，路面養(yǎng)護(hù)越來越被重視，路面養(yǎng)護(hù)維修的重要要求就是既能維護(hù)道路的性能，同時(shí)又能節(jié)省道路養(yǎng)護(hù)的成本。同步碎石封層技術(shù)是法國(guó)賽格瑪公司在40多年的實(shí)際道路筑養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)發(fā)明的新一代道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并研制出相應(yīng)的施工設(shè)備——同步碎石封層機(jī)，該技術(shù)目前已應(yīng)用于法國(guó)、俄羅斯及其他歐洲國(guó)家，以及南北美洲和非洲的部分國(guó)家和地區(qū)，并已被中國(guó)引進(jìn)采用。

一、同步碎石封層技術(shù)及其特點(diǎn)

1.什么是同步碎石封層技術(shù)

同步碎石封層是指利用同步碎石封層機(jī)將瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布同時(shí)進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料與骨料之間有最充分的接觸，以達(dá)到它們之間最大限度的粘結(jié)度。使用同步碎石封層技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，是延長(zhǎng)路面使用壽命最經(jīng)濟(jì)可行的辦法之一，同步碎石封層具有持久的防水性、高度的防滑性、良好的經(jīng)濟(jì)性，在無骨料流失的情況下，可以確保7-10年的道路養(yǎng)護(hù)性能。

2.同步碎石封層技術(shù)的特點(diǎn)

2.1高度耐磨耗及耐久性

這是過去2 0 年來這種公路技術(shù)上的最大革新。當(dāng)瀝青結(jié)合料仍很潮濕時(shí)，可以保證瀝青結(jié)合料和骨料之間最大的表面接觸程度，在潮濕而后塑化粘結(jié)階段，立即進(jìn)行壓實(shí)?？梢栽谧詈玫臈l件下，現(xiàn)場(chǎng)拌和瀝青結(jié)合料和骨料。瀝青結(jié)合料的毛吸引力可以產(chǎn)生一個(gè)凹面，該凹面與骨料緊密結(jié)合，不會(huì)有骨料流失。

2.2高度的防滑性

被瀝青結(jié)合料粘結(jié)到公路上的骨料直接接觸輪胎，這種骨料鑲嵌的粗糙度將提供最好的粘附養(yǎng)護(hù)性能，能確保以最低的能耗，滿足路面防滑性的要求。

2.3良好的防水性

對(duì)市政道路的持久性而言，道路的防水性能是必不可少的因素，同步碎石封層技術(shù)是惟一允許攤鋪到道路表面，使低能量瀝青結(jié)合料順利滲人表面微裂縫的技術(shù)，可以滿足道路表面防水性能的要求。噴灑一部分適當(dāng)溫度的瀝青結(jié)合料可順利滲入表面微裂縫，彌補(bǔ)了因裂縫造成的路面防水性能差等缺陷；另外，噴灑在路面形成的瀝青結(jié)合料薄層部分，則形成一層嚴(yán)密的瀝青結(jié)合料防水層，這種防水層可以持久保證防水性。

二、同步碎石封層施工工藝

1. 施工要求

從對(duì)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的角度來看，與其他的技術(shù)相比， 同步碎石封層技術(shù)并沒有對(duì)施工條件提出更高的要求，但是為了提高養(yǎng)護(hù)性能， 充分發(fā)揮這種新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，還是需要有一定的條件。首先，要對(duì)公路表面損傷進(jìn)行診斷，明確將要進(jìn)行修補(bǔ)的要害問題；充分考慮瀝青結(jié)合料和骨料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，比如其潤(rùn)濕性、 粘合性、 耐磨性、 抗壓性等； 在技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪操作； 正確合理地選擇材料， 確定級(jí)配，正確操作攤鋪設(shè)備。

2.同步碎石封層施工工藝

2.1 常用的結(jié)構(gòu)：普遍采用間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)， 碎石封層所用石料粒徑范圍有要求，等粒徑石料最理想?？紤]石料加工難易程度及路面防滑性能的要求不同，可用 2～4mm， 4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4～6mm，6～10mm這兩種，而8～12mm和10～14mm兩檔主要用于低等級(jí)公路過渡型路面的下面層或中面層。

2.2 根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍。一般路面掩護(hù)進(jìn)行一次碎石封層即可，在路面平整度較差時(shí)可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平， 然后再做上封層。碎石封層作為低等級(jí)公路路面時(shí)須2 層或3 層，各層石料粒徑應(yīng)互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用， 一般遵循下粗上細(xì)的原則。

三、同步碎石封層技術(shù)的材料要求

1.同步碎石封層技術(shù)使用的骨料規(guī)格

根據(jù)路面狀況及對(duì)路面防滑性能的不同要求，骨料直徑可分為：2-4mm，4-6mm，6—10mm，10-14mm，使用同步碎石封層技術(shù)的面層厚度是該施工項(xiàng)目所選擇的最大規(guī)格的骨料規(guī)格。

2.同步碎石封層技術(shù)使用的瀝青結(jié)合料

一般來說，這種同步碎石封層可以使用任何一種瀝青結(jié)合料，如純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青及聚合物改性乳化瀝青等，這些材料的選擇要考慮道路表面類型、交通流量、氣候和供應(yīng)能力等因素。

四、同步碎石封層技術(shù)的設(shè)備要求

通常需要如下設(shè)備：（1）賽格瑪同步碎石封層機(jī)1臺(tái)（該設(shè)備由發(fā)動(dòng)機(jī)、瀝青結(jié)合料溫控器、撒布系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和瀝青缸組成）；2）50型裝載機(jī)1臺(tái)；3）9-16t膠輪壓路機(jī)2臺(tái)；4）25-40t瀝青運(yùn)輸車1臺(tái)；5）其他小型機(jī)具。

由于現(xiàn)場(chǎng)混合，無需使用昂貴的熱瀝青混凝土拌和站進(jìn)行熱拌和料長(zhǎng)距離運(yùn)輸，從而為施工單位節(jié)省設(shè)備成本和運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)無需使用瀝青混凝土攤鋪機(jī)和鋼輪壓路機(jī)，但施工效率卻遠(yuǎn)高于熱攤鋪，這樣一來不需要很大投資就可以覆蓋很大的使用區(qū)域。

五、采用瀝青材料的路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

瀝青路面經(jīng)一段時(shí)間的使用后。可能出現(xiàn)松散、坑槽、擁包、裂縫、沉陷、泛油、骨料外露、搓板、車轍等損壞現(xiàn)象，及時(shí)地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修。可使路面的強(qiáng)度和使用性能保持良好狀態(tài)，確保行車安全和暢通，延長(zhǎng)道路使用年限。

為了保證瀝青路面的使用質(zhì)量，提高養(yǎng)護(hù)維修效率，應(yīng)建立瀝青路面日常巡視和檢測(cè)制度.對(duì)路面的各種病害做好觀察記錄，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握路面狀況及相關(guān)信息，科學(xué)的、客觀的評(píng)定路面的使用質(zhì)量。有依據(jù)、有計(jì)劃、有針對(duì)性的安排養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目。根據(jù)路面類型、使用狀況等提出合理的養(yǎng)護(hù)處治方案。本文作者由于篇幅有限，僅對(duì)其中的裂縫類病害相關(guān)問題進(jìn)行介紹。

裂縫類病害的維修瀝青路面裂縫類病害分為龜裂，不規(guī)則裂縫，縱向裂縫和橫向裂縫。對(duì)于路面的縱向或橫向裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫的輕重按以下要求進(jìn)行處治：1.高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕策裂縫，可不加處理。

輕微裂縫（縫寬<<5mm）的處理：①將縫隙刷干凈，并用壓縮空氣（氣壓500-700kPa）吹去縫隙中的堵塞物和裂縫周邊路面的塵土。 ②沿裂縫間隔1-1.5m 設(shè)置灌注孔，直徑5mm，深度大于50mm。③采用灌縫機(jī)械將乳化瀝青或其他灌縫材料灌材料滿縫隙。 ④裂縫表面勻?yàn)⒏蓛羰蓟虼稚啊＂輰⒁绯隹p外的瀝青及石屑、砂清除。⑥待灌縫材料凝固后，即可開放交通。

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