朱宇

【摘要】某蒸汽燃油鍋爐房由于燃料無供應來源，供熱成本高等問題，需對燃料結構調整。本文通過對不同熱源形式，詳細闡述各燃料進行經濟性對比分析，比選出最優(yōu)方案。

【關鍵詞】鍋爐房；燃料；經濟

Abstract： The fuel structure of a steam oil-burning room has to be adjusted due to its high cost and fuel lacking. This paper analyses the fuel economy based on different heat resources and an optimal plan has been put forward.

Key words： Boiler room； Fuel； Economy

一、概述

某燃油鍋爐房投產于1995年。鍋爐房內有三臺蒸汽鍋爐。鍋爐產生的蒸汽一部分通過汽水換熱器換熱后供暖，剩余的蒸汽為液化石油氣公司灌裝車間蒸汽換熱采暖及液化氣罐閥門、液位計伴熱。灌裝間利用蒸汽將室外冷空氣加熱后送入車間內采暖。鍋爐房目前存在的問題：1、面臨無渣油燃料供應來源。2、近幾年由于渣油價格的不斷提高，鍋爐房的運行成本不斷攀升。3、鍋爐房燃油鍋爐的配套設備及管線均存在不同程度的問題，鍋爐及配套設施的維修費用逐年遞增。4、鍋爐效率降低。

在如下討論中，從熱源結構調整經濟性對比分析，比選最適合鍋爐房燃料調整的方案。

二、改造方案

1、增容熱力站為廠區(qū)供暖

熱力站距離鍋爐房直線距離為1.4公里。取消鍋爐房，增容熱力站為特勤大隊及廠區(qū)供暖。在鍋爐房內設置增壓泵，在熱力站敷設二級網至鍋爐房。燃油鍋爐房分集水器上新建一條環(huán)路為液化石油氣廠區(qū)供熱。在液化氣站設備間內新建氣液換熱器，通過二級網采暖水加熱室外冷空氣為灌裝車間供暖。項目投資估算1396萬元。目前燃油鍋爐房一個采暖期耗渣油1214.17噸，每年燃料成本522萬元。通過燃油改造為集中供熱，每年需向電廠購買熱量60003GJ，一個采暖期熱費為179萬元。通過改造，4年左右可回收投資。

存在問題：（1）二級網敷設管線的路由土地所有權不明確，征用土地存在困難，不具備實施條件。（2）二級網采暖水溫度偏低，無法保證閥門及液位計伴熱的要求。（3）二級網采暖供水溫度偏低，無法滿足罐裝車間的采暖問題。

2、燃油鍋爐房改為電鍋爐房

將燃油鍋爐房改造為電鍋爐房，既能滿足為液化石油氣公司蒸汽的需求，又能滿足為特勤大隊和廠區(qū)的熱水采暖要求。項目投資估算1430萬元（不含電外網）。通過燃油改造為電鍋爐，每年消耗電1236萬度，電單價0.6381元/°，一個采暖期電費789萬元。

存在問題：（1）將燃油鍋爐房改造為電鍋爐房，提高了供熱成本。（2）目前鍋爐房變壓器容量僅為200kW，該容量無法滿足電鍋爐運行需求。

3、西液燃油鍋爐房改為燃液化氣鍋爐房

將原有燃油鍋爐房改造為燃液化石油氣鍋爐房，液化石油氣氣源引自液化石油氣公司壓縮機間。項目投資估算887萬元。通過燃油改造為燃液化石油氣鍋爐房，每年消耗液化石油氣1049噸，液化石油氣單價6120元/噸，一個采暖期費用642萬元。

存在問題：（1）液化石油氣的供熱成本高。（2）目前煉化公司為液化石油氣公司提供的液化石油氣數量有限，氣量僅能滿足灌裝需求，沒有富裕量為鍋爐房提供燃料。

4、燃油鍋爐房改為燃天然氣鍋爐房

目前距離燃油鍋爐房無燃氣管線。氣源采用CNG壓縮天然氣，由CNG拖車拉運至用氣點，在經卸氣柱、減壓撬調壓后進入鍋爐房供氣管線。項目投資估算1201萬元。通過燃油改造為燃氣鍋爐房，每年消耗燃氣144萬m3，天然氣單價1.723元/m3，一個采暖期費用248萬元。通過改造，4.38年可回收投資。

存在問題：拖車加氣頻次較高，按最大負荷計算，灌裝車間非運行日，拖車頻次為2.81次/d；灌裝車間運行日，拖車頻次為3.87次/d。采暖季（183d）拖車平均頻次為2.15次/d。

5、燃油鍋爐房改為熱力站

將燃油鍋爐房改造為熱力站。新建一級網管線至燃油鍋爐房。在液化氣站設備間內新建2臺液氣換熱器，通過一級網采暖水加熱室外冷空氣為灌裝車間供暖。項目投資估算1203萬元。通過燃油改造為集中供熱，每年需向電廠購買熱量60003GJ，宏偉熱電廠熱價30元/GJ，一個采暖期熱費為179.745萬元。通過改造，3.5年左右可回收投資。

6、結論

通過以上5個方案對比分析，將燃油鍋爐房改造為熱力站方案最優(yōu)，項目實施后既滿足了供暖要求，也滿足了灌裝車間熱風采暖的要求。

參考文獻

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