劉延玲

【摘 要】在今天的都市里，電梯是高層建筑中不可缺少的交通工具，電梯與人們的工作，生活和生產(chǎn)關(guān)系越來(lái)越密切。研究和運(yùn)用電梯技術(shù)，就是為了減少電梯事故，使之不發(fā)生，或少發(fā)生。采取正確的、現(xiàn)實(shí)的態(tài)度面對(duì)電梯事故，通過(guò)分析和研究電梯事故，找出原因，提出相應(yīng)的預(yù)防和改進(jìn)措施，使電梯能以其特有的垂直運(yùn)輸方式，向人們提供安全、快捷、舒適的服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】超載保護(hù)；事故；電梯

1.事故概況及原因分析

（1）2011年11月23日，某國(guó)際大廈發(fā)生電梯下滑事件，14人被困電梯近1小時(shí)。電梯故障是因?yàn)槌d所致，因電梯滑落時(shí)正好停在1樓，所幸并未造成人員傷亡。

原因分析：超載不報(bào)警，已故障，但電梯一直正常運(yùn)行，已多次關(guān)人未及時(shí)維修。

（2）2011年9月10日凌晨，東莞市某酒店內(nèi)商務(wù)寫(xiě)字樓A1電梯突發(fā)事故，電梯轎廂從19樓直接墜落，停頓1秒后繼續(xù)下墜，掉到了負(fù)一層。此次事故造成12人傷勢(shì)較重需住院治療。

原因分析：其首先由于電梯超載保護(hù)失效，轎廂超載沒(méi)有報(bào)警致使電梯下行過(guò)程中超速運(yùn)行。但為何當(dāng)時(shí)在7樓稍作停頓后又繼續(xù)下墜，調(diào)查結(jié)果顯示，是由于超載狀況下，下行超速導(dǎo)致電梯限速器電氣開(kāi)關(guān)作用，制動(dòng)器動(dòng)作至電梯在七樓短暫減速，但轎廂內(nèi)嚴(yán)重超載，制動(dòng)器未能剎停，直至下滑到負(fù)一樓。

（3）2011年8月10日，廣州某酒店大廳左邊的電梯，1人從14樓正常下到8樓后進(jìn)入多人，電梯突然失去控制，從8樓直墜而下。事故造成1人重傷，多人輕傷。

原因分析：超載裝置失效，達(dá)到超載時(shí)未報(bào)警，導(dǎo)致超重墜梯。

（4）2008年6月，一觀(guān)光電梯，8層，額載1000kg，電梯乘載14人，向下運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障，乘客被困轎廂。

原因分析：電梯乘載14名乘客，超載裝置有效但未報(bào)警，這是由于該電梯轎廂重新裝修，電梯實(shí)際乘客量比原額定乘客量小，電梯實(shí)際已處于超載運(yùn)行狀況。

2.電梯超載預(yù)防措施

通過(guò)對(duì)以上多起事故分析來(lái)看，電梯超載保護(hù)裝置作為乘電梯時(shí)的首要安全保護(hù)措施，它的產(chǎn)品性能將會(huì)影響到整個(gè)電梯的安全運(yùn)行狀況，在電梯超載裝置應(yīng)用的過(guò)程中應(yīng)充分考慮以下因素：

（1）超載裝置的質(zhì)量問(wèn)題，一些簡(jiǎn)易的超載裝置，受安裝因素影響，使用一段時(shí)候后，出現(xiàn)嚴(yán)重誤差或損壞，不報(bào)警導(dǎo)致超重，須更加重視并嚴(yán)格控制稱(chēng)重裝置的質(zhì)量問(wèn)題及選型標(biāo)準(zhǔn)。

（2）超載裝置已損壞但維?；蚬芾砣藛T不知道，此時(shí)電梯無(wú)法判斷超載，繼續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致超載事故。 超載裝置發(fā)生故障時(shí)應(yīng)具有給電梯輸出故障信號(hào)提示功能，不能讓電梯繼續(xù)運(yùn)行使用，也就是說(shuō)超載裝置應(yīng)具備斷電、斷線(xiàn)或故障報(bào)警信號(hào)輸出。

（3）電梯已超載但轎箱內(nèi)沒(méi)有報(bào)警提示或提示不明顯，雖然電梯未關(guān)門(mén)不能運(yùn)行，但乘客繼續(xù)進(jìn)入轎廂，導(dǎo)致超重，電梯直接下墜。

（4）電梯轎廂裝修后未對(duì)超載裝置進(jìn)行調(diào)整，轎廂本身重量發(fā)生變化，直接影響超載裝置的稱(chēng)量。

（5）對(duì)貨梯轎廂面積超標(biāo)的處理。

1）GB7588- 2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第8.2.2條對(duì)載貨電梯規(guī)定：為了防止不可排除的人員乘用可能發(fā)生的超載，轎廂面積應(yīng)予以限制，通常額定載重量和轎廂最大有效面積的關(guān)系也應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定。在特殊情況下，為了滿(mǎn)足使用要求而難以同時(shí)符合規(guī)定的載貨電梯，在其安全受到有效控制的前提下，轎廂面積可超出規(guī)定。這里“有效控制”的含義是指：電梯設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)考慮轎廂實(shí)際載重量達(dá)到了轎廂面積規(guī)定所對(duì)應(yīng)的額定載重量的情況下，電梯各相關(guān)受力部件（如曳引鋼絲繩及端接裝置、曳引輪軸、曳引機(jī)輪齒、制動(dòng)器、轎廂及轎架等）有足夠的強(qiáng)度，鋼絲繩與曳引輪之間不打滑，安全鉗、緩沖器能滿(mǎn)足使用要求。此外，載貨電梯設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)不僅需要考慮額定載質(zhì)量，還要考慮可能進(jìn)入轎廂的搬運(yùn)裝置的質(zhì)量。2）貨梯應(yīng)安裝超載裝置，確保超載裝置運(yùn)行正常。3）盡量確保貨梯的平衡系數(shù)接近 50%上限要求。4）應(yīng)在從層站裝卸區(qū)域總可看見(jiàn)的位置上設(shè)置標(biāo)志，表明該貨梯的額定載重量。5）應(yīng)專(zhuān)用于運(yùn)送輕質(zhì)貨物，其體積可保證在裝滿(mǎn)轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會(huì)超過(guò)額定載重量。6）貨梯有專(zhuān)職司機(jī)操作，并嚴(yán)格限制人員進(jìn)入。7）貨梯轎廂面積超標(biāo)，解決的根本方法是對(duì)電梯進(jìn)行拆除更換或改造。8）貨梯驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)，按照《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》和GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》附錄D的規(guī)定，用150%額定載重量做曳引靜載檢查，并用均勻分布的150%的額定載重量做限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。

3.電梯超載保護(hù)裝置的作用

超載保護(hù)裝置的作用是對(duì)電梯轎廂的載重實(shí)行自動(dòng)控制。一般在載重達(dá)到電梯額定載重的110%的時(shí)候，切斷電梯控制線(xiàn)路，使電梯不能啟動(dòng)，實(shí)行強(qiáng)制性載重控制。

超載保護(hù)裝置具有多種形式，但都是利用稱(chēng)重原理，將電梯轎廂的載重量通過(guò)稱(chēng)重裝置，反應(yīng)給超載控制電路。稱(chēng)重裝置可以設(shè)置在轎底、轎頂及機(jī)房?jī)?nèi)。當(dāng)轎廂內(nèi)負(fù)載超過(guò)額定載重量時(shí)，能發(fā)出警告信號(hào)（如超載蜂鳴器發(fā)出響聲及紅光閃亮），并使電梯不能啟動(dòng)運(yùn)行。不論何種稱(chēng)重裝置，只要電梯超載（約110%額定載荷）時(shí)，均應(yīng)發(fā)出超載的閃爍燈光信號(hào)和斷續(xù)的鈴聲，稱(chēng)重裝置動(dòng)作，切斷控制電路，與此同時(shí)使正在關(guān)門(mén)的電梯停止關(guān)門(mén)，成為開(kāi)啟或電梯不關(guān)門(mén)狀態(tài)，直到多余乘客（或負(fù)載）撤離，減少至llO%額定載荷以下，轎底回升不在超載，控制電路重新接通，并可重新關(guān)門(mén)啟動(dòng)，超載裝置必須動(dòng)作可靠。

4.我國(guó)現(xiàn)行電梯規(guī)則、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)超載保護(hù)裝置的規(guī)定

TSG T7001—2009 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第4.10項(xiàng)超載保護(hù)裝置c，規(guī)定“電梯應(yīng)當(dāng)設(shè)置超載保護(hù)裝置，在轎廂內(nèi)的載荷超過(guò)110%額定載重量（超載量不少于75Kg）時(shí)，能夠防止電梯正常啟動(dòng)及再平層，并且轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號(hào)提示，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門(mén)完全打開(kāi)，手動(dòng)門(mén)保持在未鎖狀態(tài)”。TSG T5001—2009 《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》A4第l3項(xiàng)轎廂稱(chēng)重裝置的維?；疽鬄椤皽?zhǔn)確有效”。GB7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第l4.2.5條。規(guī)定“在轎廂超載時(shí)，電梯上的一個(gè)裝置應(yīng)防止電梯正常啟動(dòng)及再平層。所謂超載是指超過(guò)額定載荷的10%，并至少為75kg。在超載情況下：

（1）轎內(nèi)應(yīng)有音響和（或）發(fā)光信號(hào)通知使用人員。

（2）動(dòng)力驅(qū)動(dòng)自動(dòng)門(mén)應(yīng)保持在完全打開(kāi)位置。

（3）手動(dòng)門(mén)應(yīng)保持在未鎖狀態(tài)。

（4）根據(jù)7.7.2.1和7.7.3.1進(jìn)行的預(yù)備操作應(yīng)全部取消。

5.應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

5.1電梯管理方面

a.管理應(yīng)到位，責(zé)任應(yīng)明確，制度應(yīng)齊全。b.應(yīng)當(dāng)委托取得相應(yīng)電梯維修項(xiàng)目許可的單位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)維保單位）進(jìn)行維保，并且與維保單位簽訂維保合同，約定維保期限、要求和雙方的權(quán)利義務(wù)等。c.制定出現(xiàn)突發(fā)事件或者事故的應(yīng)急措施與救援預(yù)案，適時(shí)進(jìn)行演練。d.對(duì)電梯安全管理人員和操作人員進(jìn)行電梯安全教育與培訓(xùn)。

5.2維修保養(yǎng)應(yīng)注意的問(wèn)題

一般而言， 電梯出現(xiàn)故障導(dǎo)致事故的幾率還是比較低的，唯有電梯溜車(chē)導(dǎo)致危險(xiǎn)后果的幾乎為100%。因此必須通過(guò)加強(qiáng)電梯的檢查、調(diào)整、維保和修理等環(huán)節(jié)避免溜車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—— 曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》.

[2]TSGT5001-2009《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》.