徐輝

【摘要】近些年來，公路的路基路面經(jīng)常出現(xiàn)各個質(zhì)量問題，例如：公路變形、滲漏以及坍塌等等現(xiàn)象，這樣就引發(fā)了交通事故的發(fā)生，從而危害著人們的生命財產(chǎn)安全。所以要想保證公路的質(zhì)量和安全，就必須對路施工質(zhì)量進行嚴格的控制，并且保證路基的壓實度。

【關(guān)鍵詞】公路工程；項目路基路面；壓實施工技術(shù)

一、前言

現(xiàn)階段，我國的公路運輸事業(yè)出現(xiàn)了高速發(fā)展的趨勢，所以人們對公路工程項目的質(zhì)量要求也上升了一個層次。由于路基路面壓實度會直接公路工程的質(zhì)量和使用周期，所以必須要加強對路基路面壓實施工技術(shù)分析，這樣就能夠提高路面強度、減少透系數(shù)，從而保證公路工程施工的順利進行。

二、壓實公路工程路基路面的重要性

在公路工程建設(shè)過程中，一定要保證路基路面的壓實質(zhì)量，其原因是因為在壓實度不足的時候，公路的不同位置就會出現(xiàn)不同高度的路基填土，這樣就會造成路面受力不均勻以及沉降的現(xiàn)象。從而嚴重影響路面的平整度。同時在對路基路面施工的時候，由于使用的施工材料壓實度不足，就會使得路面出現(xiàn)縫隙，并且經(jīng)過雨水的侵蝕，從而使得土壤的強度降低。

在這種情況下，如果路面受到外力作用，路面就會發(fā)生變形或者開裂的現(xiàn)象，從而影響路面的穩(wěn)定性。此外，目前公路工程中，很大一部分的路面鋪設(shè)層厚度都不夠，這樣路面因為壓實度不夠而使得路面的強度出現(xiàn)了下降的情況。所以在對公路工程路基路面進行壓實處理的時候，一定要保證路面平整度、穩(wěn)定性以及強度，這樣才能保證公路工程的順利進行。因此，路基路面的壓實度對于整個公路工程時非常重要的。

三、公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)分析

1、填料的選擇

在公路工程建設(shè)的過程中，填料質(zhì)量的好壞會直接影響路基路面壓實度，所以一定要對填料進行認真的選擇。由于不同等級的公路對填料的質(zhì)量要求不同，所以在進行填料選擇的時候，首先要選取適量的填料對它的液限、塑限以及CBR值進行試驗；然后根據(jù)具體的要求對調(diào)料進行選擇，其中液限要控制在50%以下、塑性指數(shù)要控制在26%以上等，再次，如果選擇的填料在進行土樣開挖的時候土質(zhì)出現(xiàn)了變化，就要重新選料。如果沒有適合的填料，就要對現(xiàn)有的填料進行改良處理。最后，在對路基進行填筑施工之前，要按照規(guī)定的標準對填料進行擊實試驗，這樣就可以得到最大的干密度和最佳的含水量。因此，選擇的材料一定要具有很好壓實度，并且要選擇合理的壓實設(shè)備進行施工。

2、松鋪厚度和平整度的控制

在對公路工程的路基路面進行施工的時候，一定要充分的材料的類型、施工機械以及施工組織，并且還要利用工藝性試驗來對松鋪厚度進行準確的確定。從很多成功的公路工程中來看，碾壓的厚度一定要適當(dāng)，不然壓實質(zhì)量就達不到規(guī)定的要求，從而影響整個工程路基路面的質(zhì)量。同時在施工的時候，一定要嚴格按照壓路機類型和施工工藝進行試驗，這樣才能保證碾壓厚度達到實際的要求。再次，在對路基進行填方施工的時候，要采用平行攤鋪的方式進行施工，并且每層松鋪厚度要根據(jù)施工現(xiàn)場的壓實試驗進行確定，通常最大的松鋪厚度要控制在30 cm以下，最小的松鋪厚度要控制在10om以上。最后在進行填筑攤鋪的是會，要嚴格按照施工路段的實際情況進行整體的攤鋪，不可以預(yù)留非常多的縱向接縫，并且還要嚴格控制路基路面的平整度，只有這樣才能保證公路壓實的均勻。

3、碾壓遍數(shù)、碾壓方式和碾壓速度

不同的公路采用的壓實機器設(shè)備是不同的，對高速公路、一級公路進行路基填土壓實的時候，要采用振動壓路機進行壓實處理。同時采用振動壓路機進行碾壓的時候，首先第一遍可以不采用振動靜壓的方式進行碾壓；然后要采用先慢后快的順序進行碾壓，并且碾壓的時候剛開始要慢速、其速度要在2km/h～4km/h之間。除此之外，對于填料層碾壓遍數(shù)是根據(jù)公路路段的試驗結(jié)果來決定的。

在對公路進行碾壓的時候，一定要根據(jù)路基的施工技術(shù)有關(guān)規(guī)定進行碾壓，碾壓的順序一定要采用先輕后重，先慢后快以及先邊緣后中間的順序這樣就既有效的提高了壓實度，也提高了路基路面的平整度。同時如果遇到特殊的情況，碾壓方式也會有所變化，如果在進行碎石穩(wěn)定土碾壓的時候，一定要采用高頻低輻的方式，這樣碾壓后的路基路面就既密實又平整。如果對比較高的路面進行施工的時候，就要采用先低后高的順序進行碾壓。此外，由于壓實是路基施工最后的環(huán)節(jié)，所以要想保證路基的施工質(zhì)量，就必須嚴格控制碾壓施工的各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而才能保證整個工程的基壓實質(zhì)量達到規(guī)定的要求。

在對公路進行施工的時候，無論使用哪種類型的壓路機對路基路面進行碾壓，都要嚴格的控制碾壓的速度，主要是因為碾壓速度對路基土的密度有很大的影響作用。當(dāng)碾壓速度比較低的時候，單位面積材料的碾壓時間就會比碾壓的速度多很多，這樣被碾壓的材料能量就會很大。但是實際上被壓材料內(nèi)的能量與碾壓速度之間是成反比例關(guān)系的。如果所需要的壓實能量不變，這樣碾壓材料要想達到規(guī)定的密實度，就必須加快碾壓速度，但是碾壓速度過快就造成路面不平整。因此在施工現(xiàn)場進行施工的時候，要根據(jù)具體的碾壓材料和壓路機來選擇適合的碾壓速度。

4、開放交通

當(dāng)公路工程建設(shè)完成之后，首先要對路基路面的平整密實、穩(wěn)定進行檢查，然后如果施工質(zhì)量符合實際的要求，就可以在路面表面撒適量的石粉，并且將石粉刷散，使石灰均勻地分布在路面上，再次當(dāng)溫度降到適合的溫度之后，就可以開放交通了。如果采用瀝青混凝土對公路進行施工，要應(yīng)該等1～2天才開放交通，這樣可以保證路面的穩(wěn)定性。此外，在夏天，可以用中型壓路機對路面碾壓一遍，接著觀察壓路機的壓輪前有沒有起伏的情況，如果沒有輪跡，就可以開放交通了。

四、結(jié)束語

在公路工程進行建設(shè)的時候，由于公路路基路面壓實度會對整個工程造成嚴重的影響，所以作為施工單位要加強對路基路面壓實施工的認識，并且還要加強資金的注入以及引進比較先進的路基路面壓實設(shè)備。同時還要提高基路面壓實施工技術(shù)，從而才能夠有效保證公路的壓實度和延長公路的使用壽命，從而才能保證公路工程的質(zhì)量和運輸事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

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