夏國(guó)權(quán)

【摘要】現(xiàn)代大部分的公路路面都是瀝青混凝土路面，因?yàn)闉r青混凝土路面可以讓行車更加舒適，破損了更容易維修，但是路面的平整度直接關(guān)系到路面的施工質(zhì)量、使用性能、車輛行駛的舒適性、道路的使用壽命等等。本文呢就針對(duì)在路面改建中影響瀝青路面平整度的因素進(jìn)行了分析，然后針對(duì)這些因素提出了如何讓瀝青路面平整度得以保證的具體技術(shù)措施，進(jìn)而使公路的使用壽命得到延長(zhǎng)，使車輛行車的舒適性得到保證。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路面平整度；瀝青路面；措施

1、公路改造工程中影響瀝青路面平整度的因素分析

1.1路面基層的平整度影響

很多公路改造工程都涉及到對(duì)原有的道路進(jìn)行加寬的改造，拓寬的過程中往往要把原路面上的中分帶與邊分帶等拆除掉，然后根據(jù)不同地質(zhì)對(duì)加寬的路基進(jìn)行處理，在這個(gè)過程中如果新路基與舊路基交接的部位，會(huì)因路基的材質(zhì)與路面的結(jié)構(gòu)厚度、強(qiáng)度不同，而使新老路基之間出現(xiàn)強(qiáng)弱臨界面，進(jìn)而因兩種路基交接部位的沉降量不同出現(xiàn)路面平整度差異。而新路基與舊路基交接的部位由于工藝比較復(fù)雜，施工的難度較大，在施工過程中如果各工序質(zhì)量控制不到位，比如：填料過于厚、填筑過于快、壓實(shí)不夠不到位導(dǎo)致路基強(qiáng)度不足等等會(huì)使路面平整度出現(xiàn)差異。

1.2施工過程中所采用的瀝青混合料的影響

在施工過程中如果采用的瀝青混合料不符合要求，如里面的集料中所含的針片狀集料太多、壓碎值與級(jí)配比不符合設(shè)計(jì)要求等，那在拌合的過程中就會(huì)因?yàn)橹虚g粒徑過于集中使壓實(shí)系數(shù)出現(xiàn)波動(dòng)，然后使路面平整度受到影響，如果是很大規(guī)格地石塊混在混合料里面的話，甚至?xí)?dǎo)致局部的松鋪厚度出現(xiàn)變化或者攤鋪面的拉痕，然后在碾壓時(shí)就會(huì)因?yàn)橥估舛孤访娌黄秸贿€有就是在拌合時(shí)會(huì)因?yàn)閯傞_機(jī)的時(shí)候料溫低而使料拌合的不均勻，或因?yàn)榘韬系臅r(shí)間不夠使拌合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)出現(xiàn)花白料進(jìn)而影響到攤鋪質(zhì)量，但如查溫度過于高又會(huì)使瀝青出現(xiàn)老化，而使用這種老化的瀝青拌合料攤鋪的路面很容易出現(xiàn)松散與損壞的現(xiàn)象。

1.3施工過程中所使用的施工機(jī)械與施工工藝的影響

在施工的過程如果施工所選用的攤鋪機(jī)械的性能不穩(wěn)定，施工隊(duì)伍的素質(zhì)不高、施工人員地技術(shù)操作水平不達(dá)標(biāo)這些都會(huì)使路面的平整度受到影響，比如在攤鋪的過程中由于機(jī)械的行走裝置打滑使攤鋪的速度不是勻速而使路面的平整度出現(xiàn)差異，還有熨平板如果不能正常工作也同樣會(huì)引起路面的平整度；在路面的碾壓過程中如果機(jī)械起步和換向以及倒退這些操作不正確也會(huì)使路面出現(xiàn)平整度差。

1.4施工縫影響也是不容忽視的

施工縫主要有縱縫跟橫縫，在路面平整度的問題上主要是因?yàn)榻涌p處的技術(shù)處理不恰當(dāng)，不到位，使接縫處出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象而使路面不平整；再有就是如果接縫處的密實(shí)度與結(jié)合強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的話，就會(huì)使該部位路面產(chǎn)生裂紋，然后出現(xiàn)松散現(xiàn)象，影響道路的使用性能。

2、對(duì)于如何提高路面平整度的具體技術(shù)措施

2.1原路基的處理一定要到位

首先一定要對(duì)新舊路面結(jié)合部位，舊路面的路基做好拉毛處理，使其與新路基可以很好的結(jié)合，其次對(duì)于破損與出現(xiàn)了下沉的舊路面要挖除，然后對(duì)該部位的路基重修，但必須確保整個(gè)路基的標(biāo)高與橫坡度等與設(shè)計(jì)要求一致才能讓路面的平整度得到保證。

2.2要重點(diǎn)處理好新舊路基的結(jié)合

首先對(duì)于進(jìn)行加寬的舊路基要將舊路路肩與邊坡草皮和樹根等這些松散料清除干凈，然后對(duì)舊路基的邊坡挖好臺(tái)階，按照施工的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行分層填筑做好新舊路基的銜接；填筑的材料最好是要與原路基的材料相同，如果有條件的話可以在新路基與舊路基交接處鋪設(shè)土工格柵做加筋處理，而且讓加筋的一端必須伸入舊路基的整個(gè)臺(tái)階，新路基這端就在新路基內(nèi)鋪設(shè)，這親處理以后可以加強(qiáng)新舊路基交接處的強(qiáng)度，還可加強(qiáng)整體的抗變形能力，進(jìn)而使路面不平整現(xiàn)象減少。

2.3做好基層施工質(zhì)量的控制

對(duì)于路基底層的施工要選擇路拌法施工，而對(duì)于中基層跟上基層就要選擇機(jī)拌機(jī)鋪。底基層施工時(shí)要嚴(yán)格設(shè)立標(biāo)高控制樁，并要確保精度，在平整度高程精確后，放好樣就要立即做好檢機(jī)，對(duì)于少數(shù)不合格的部位再進(jìn)行人工找平。

2.4做了混合料的質(zhì)量控制

施工過程中混合料的拌合與出廠以及攤鋪碾壓的溫度必須要是符合要求；如果混合料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，會(huì)因?yàn)榇旨系募惺够旌狭祥g空隙率增大，進(jìn)而散熱也加快，就會(huì)使整個(gè)瀝青混合料的溫度下降的快，但細(xì)集料集中呢那整個(gè)混合料的溫度下降相對(duì)較小，所以嚴(yán)格控制瀝青混合料地均勻度是很重要的。

2.5做好施工機(jī)械的控制

施工機(jī)械的控制主要是要盡量的避免混合料攤鋪后出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所以最好是選用型號(hào)相同的多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，同時(shí)作業(yè)施工時(shí)相鄰的兩幅之間的重疊寬度要在15～25厘米間，2臺(tái)攤鋪機(jī)之的距離應(yīng)為5～10厘米。攤鋪機(jī)在裝料之前須在料斗里面涂刷一層柴油以防止料斗粘料，進(jìn)行攤鋪前還要用專業(yè)設(shè)備加熱機(jī)械熨平板。

2.6做好攤鋪的質(zhì)量控制

攤鋪過程中應(yīng)確保攤鋪機(jī)始終在找平儀的控制下工作，同時(shí)應(yīng)控制好供料速度并保持連續(xù)攤鋪，調(diào)整合適的攤鋪速度確保攤鋪質(zhì)量； 攤鋪機(jī)的夯實(shí)錘與熨平板的振動(dòng)頻率應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度調(diào)整，但應(yīng)避免熨平板出現(xiàn)反彈跳現(xiàn)象，并在保持連續(xù)攤鋪的前提下調(diào)節(jié)適合的攤鋪速度以保證攤鋪的密實(shí)度；在攤鋪過程中應(yīng)保證送料器不停頓的勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，并保證兩側(cè)有不少于2/3送料器高度的混合料，并保證全寬度斷面上不發(fā)生離析現(xiàn)象，攤鋪機(jī)攤鋪過程中應(yīng)保證速度緩慢均勻，同時(shí)應(yīng)保證攤鋪機(jī)走直線，若走S型線則由于兩側(cè)走平儀擺動(dòng)桿的擺動(dòng)誤差將產(chǎn)生橫坡度的突變而影響路面平整度。

2.7做好碾壓的質(zhì)量控制

碾壓溫度。混合料的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青種類、壓路機(jī)類型、氣溫及鋪筑層厚度等通過試壓確定，初壓時(shí)避免溫度過高導(dǎo)致混合料粘接滾筒，并沿邊緣膨脹堆積 產(chǎn)生橫向裂紋導(dǎo)致路面不平整，并應(yīng)避免溫度過低使彈性阻力急劇增大導(dǎo)致壓實(shí)效果較差造成路面不平整。

碾壓速度和遍數(shù)。初壓中碾壓速度應(yīng)控制在1.5～2.0km/h，復(fù)壓速度控制在2.0～3.0km/h，并可采用增加壓力機(jī)的方法來保證壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)效果。

碾壓工藝。壓路機(jī)應(yīng)始終跟在攤鋪機(jī)后面10～20m部位，其驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)朝向前方，應(yīng)控制一個(gè)碾壓區(qū)段在50～100m，并使停機(jī)位置不在一條橫線上，另一端應(yīng)在已經(jīng)壓實(shí)好的路面上進(jìn)行，每次碾壓的重疊寬度應(yīng)為后輪寬的1/3。碾壓過程應(yīng)自邊上向中間錯(cuò)輪碾壓，最后主輪一次完成中心線進(jìn)行騎縫碾壓；對(duì)新舊鋪裝層的碾壓應(yīng)先碾壓冷接縫，后碾壓熱接縫，先碾壓橫縫后碾壓縱縫，冷縫碾壓時(shí)應(yīng)采用雙鋼壓路機(jī)，并使壓路機(jī)在舊鋪裝層上行走；坡度路面碾壓應(yīng)從低處向高處進(jìn)行，并保證驅(qū)動(dòng)輪始終在后方，彎道及交叉口碾壓應(yīng)走切線方向，用多切線形成彎道內(nèi)外邊緣，每次應(yīng)從內(nèi)邊緣開始依次向外進(jìn)行，并應(yīng)防止過度碾壓。

2.8做好施工縫的處理

縱縫的處理時(shí)應(yīng)對(duì)先鋪筑混凝土的一邊在壓實(shí)過程中應(yīng)預(yù)留一定寬度，待后面的攤鋪機(jī)鋪筑完成后一起壓實(shí)，對(duì)熱接縫的碾壓應(yīng)放在錯(cuò)輪碾壓的最后進(jìn)行，由一臺(tái)壓路機(jī)最終完成，縱向冷接縫應(yīng)及時(shí)將縫帶位壓實(shí)，在下次鋪筑前將邊緣切割成垂直面，并將后鋪筑的瀝青混凝土混合料與已經(jīng)鋪筑部分重疊不少于5～10cm來保證松鋪厚度，之后用人工將原路面上的瀝青混凝土鏟除干凈，最后用鋼輪壓路機(jī)按照縱向15cm間距逐步錯(cuò)輪跨越縱向接縫進(jìn)行壓實(shí)。

參考文獻(xiàn)

[1]金海成.瀝青混凝土道面平整度影響因素分析[J].城市建設(shè)理論研究，2015（1）.