孫磊

摘 要：對于液壓挖掘機來說，主要的發(fā)展方向就是機電液體，這也是實現挖掘機全自動化的核心所在。隨著時代的發(fā)展和社會的進步，工程機械行業(yè)得到了很大程度的發(fā)展，挖掘機作為工程項目中一種非常重要的機械設備，受當前的科技額發(fā)展情況影響也在發(fā)生著轉變。相比于傳統(tǒng)的發(fā)掘機以杠桿來進行機械的操作，現代化的發(fā)掘機在結構上更加復雜，但相應產生的故障問題也更難以解決和處理。

關鍵詞：挖掘機；液壓系統(tǒng)；故障；維修

工程機械行業(yè)的發(fā)展帶動了挖掘機技術的進步，現今的發(fā)掘機摒棄了傳統(tǒng)以杠桿形式進行的操作手段，開始向液壓、氣壓、無線電、液壓伺服、計算機等多種操作形勢發(fā)展，其中以液壓挖掘機應用最為廣泛。設備在進步的同時，其產生故障的分析難度也越來越大，這就給設備的維修工作帶來了極大的困難，本文就針對于這一問題進行具體的分析。

1.概述

液壓挖掘機主要通過液壓泵來為整個系統(tǒng)提供壓力油，這些壓力油本身具備一定的壓力。一部分的壓力有通過自動減壓閥裝置進入到先導油路，另外一部分的壓力油通過主控閥裝置進入到不同的工作裝置中。通過泵控制器來對傳感器傳回數據進行細致的分析，通過不同的控制部件來實現主泵排量和壓力的調節(jié)，最終實現發(fā)動機功率和工作負載相互匹配。

2.常見的故障情況和對應的維修分析

2.1自動減壓閥的故障

這一裝置主要是通過主泵輸出的油流來實現堆油壓的控制，其作用和液壓先導泵非常相似。常見的自動減壓閥故障情況是整機工作的裝置速度緩慢。針對于這一故障進行自動減壓閥的檢測，檢測結果發(fā)現PPC壓力達不到額定壓力33kg/cm2的設計要求。對于這種故障要進行設備的清洗，之后再將自動減壓閥重新裝上，對PPC壓力進行重新的檢測發(fā)現正常，故障即被排除。

2.2行走裝置的故障

這一裝置主要包括減速部分和行走馬達，在機器的上部有兩個終傳動，通過驅動履帶來帶動機器的運轉，使挖掘機進行轉彎、前進和后退。對于行走裝置來說，常見的故障包括單側不能正常行走和跑偏等。對于單側不能正常行走的故障情況，通過檢查發(fā)現有臟東西將細小油路堵住，因此導致了停車制動不能夠被解除。對這一故障進行維修時，要對油路進行細致的清洗，此外還要叮囑機械的操作人員在以后的拆裝操作時注意不要使臟東西進入到油路中，定期要對濾芯和液壓油進行更換。

2.3挖掘裝置的故障

挖掘機的挖掘裝置主要包括：大臂、小臂油缸、鏟斗油缸和鏟斗，常見的挖掘裝置故障主要是油缸工作無力。從故障表現來看就是鏟斗不能很好地進行工作，挖掘效果很差。對這種故障進行檢查需要將鏟斗油缸打開，這種方法非常浪費時間，所以通常采用簡單的方法來對油缸進行檢查：將油缸轉移到右邊，見末端油管拆下后進行加力，看是否存在漏油的情況，如果沒有就證明油缸沒有內漏的情況，如果有就是說明故障原因是由于油缸發(fā)生內漏引起的。對于這種故障可以通過更換油缸的密封件來進行維修。

2.4蓄能器的故障

這種裝置主要是用來儲存并控制油路的壓力，通常安裝在PPC閥和主泵之間，作用是保證油路處于一個相對穩(wěn)定的壓力，同時在挖掘機停車時，也需要通過蓄能器來保證機器的安全。對于蓄能器來說，常見的故障就是將發(fā)動機關閉后，操作人員即便將操作桿移到“下降”的工作狀態(tài)時，工作裝置也不能根據命令進行動作。通過檢查發(fā)現蓄能器自身存在氮氣泄漏的現象。產生這種故障的原因可能是：蓄能器里面的氣體發(fā)生泄漏，造成了當發(fā)動機工作時皮囊內的兩個室內不能同時進行氣體的壓縮使得液壓油不能推動主控閥，因此即便是操作人員移動操縱桿，挖掘機的工作裝置也不能進行工作。對于這種故障的解決方法就是更換蓄能器。

2.5PPC閥的故障

這種閥門是一種壓力控制閥門，通常被安裝在駕駛室的操縱桿下面，通過駕駛員對手柄行程大小的操作來進行油壓的控制。駕駛人員可以通過對主控閥移動量的控制來實現工作裝置速度的調節(jié)，常見的PPC閥故障情況有：工作裝置的動作緩慢和操控手柄的動作失靈，具體表現為工作裝置不能向左或向右進行方向的旋轉。通過檢查發(fā)現是因為液壓油變臟導致了向左或向右回轉時PPC閥門的滑閥卡死。對于這種故障可能是由于操作人員沒有及時的更換濾油器的濾芯，導致濾芯存在堵死的情況。這是濾油器的旁通閥就會打開，液壓油沒有經過過濾就進入到PPC閥的回路中，油中的雜質就會對滑閥進行堵塞產生卡死的情況，最終導致主控閥的左右回轉失靈。對于這種故障進行的維修方法就是對PPC閥門的回路進行清洗或者是更換濾芯和液壓油，同時還要對相關回路進行清洗。

2.6LS閥門的故障

這個閥門的作用主要是感知駕駛員對于操縱桿進行的行程大小調節(jié)，向主泵傳送相應的信號來進行油量的適量調節(jié)。通過操縱桿的變化實現了對主控閥內部的閥芯進行移動，進而產生了PLS壓力，這種壓力反饋給LS閥門來控制主泵的排放量。LS閥門主要存在的故障包括地操縱桿進行操作不能改變各個工作裝置的速度。通過檢查發(fā)現，PLS閥門的慢回閥芯有小孔被堵死。這一故障發(fā)生的原因可能是因為伺服活塞、LS閥的機械零件、PC閥或者是泵內斜板出現卡死額情況造成的。對這種故障進行的維修方法可以通過對慢回閥和PLS的油管進行清洗，或者是更換濾芯和液壓油。

3.結語

對于挖掘機來說，其自身的液壓系統(tǒng)具有一定的復雜性，這就給故障原因的排除工作造成了極大的困難，只有結合系統(tǒng)的整個原理才能對故障進行有效的排查。在檢查故障原因是，應該遵循先易后難的原則，同時還要重視對挖掘機的日常養(yǎng)護工作，這也可以很好地避免故障的發(fā)生。

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