吳紅興

摘要：船舶舾裝件的管理將影響造船的速度，它是體現(xiàn)造船水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此，船舶舾裝件管理水平的提升刻不容緩。但由于船舶建造中舾裝件的數(shù)量繁多、品種冗雜，其工作計(jì)劃和流程十分復(fù)雜，因而舾裝件在管理上有一定的難度。提高船舶舾裝件管理水平已是擺在我們面前的急需解決的課題。本文對(duì)船舶舾裝件的概念和內(nèi)容以及船舶舾裝件管理的方法和措施作了闡述，并結(jié)合舾裝件的特點(diǎn)提出能夠提高生產(chǎn)效率的舾裝件管理方法。從計(jì)劃、集配和配送等多方面對(duì)船舶舾裝件托盤管理作詳細(xì)介紹，解決船舶舾裝堆積數(shù)量過大、物資供給不足或速度過慢等問題，同時(shí)在短時(shí)期內(nèi)有效的提高舾裝的施工速度。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝件;管理;船舶舾裝專業(yè);措施

1.船舶舾裝件的概念和主要內(nèi)容

1.1概念

想要熟知船舶舾裝件的管理方法，在短時(shí)期內(nèi)有效的提高船舶舾裝速度，就必須了解船舶舾裝件的概念。船舶舾裝件是指不包括船體主要結(jié)構(gòu)和和動(dòng)力結(jié)構(gòu)的一些裝備和套件。種類繁多、標(biāo)準(zhǔn)化水平低、工作計(jì)劃和流程復(fù)雜雜亂都是船舶舾裝件比較鮮明的特點(diǎn)。但船舶舾裝件存在于船舶建造的每一個(gè)環(huán)節(jié)，因此有著不可或缺的重要地位。

1.2內(nèi)容

船舶舾裝件的種類非常冗雜，依據(jù)造船廠舶舾裝件的一般特征可以分為十大類，每個(gè)大類包含30個(gè)到35個(gè)小類。最常見的船舶舾裝件包括安裝船裝、機(jī)裝和電裝等系統(tǒng)所需要的設(shè)備和支撐部件，例如船內(nèi)家具及廚房、衛(wèi)生等部件，船艙內(nèi)壁、天花板結(jié)構(gòu)，涂裝和油漆材料，船上所使用的支架等。船舶舾裝件的體積也相對(duì)較大，多為鋼鐵制成的配件。

2.船舶舾裝件管理的內(nèi)容和意義

2.1內(nèi)容

船舶舾裝件管理主要使用托盤管理，即依照船舶舾裝件的尺寸大小及數(shù)量，以托盤為單位設(shè)計(jì)托盤數(shù)目進(jìn)行管理的過程。船舶舾裝件托盤管理的內(nèi)容主要有三方面，首先，對(duì)需要托盤的船舶舾裝件進(jìn)行類別和數(shù)量的劃分。其次，在規(guī)劃托盤計(jì)劃后根據(jù)實(shí)際需要確定每次舾裝件的及時(shí)供應(yīng)。最后，將舾裝件與托盤所使用的配套工具進(jìn)行集配優(yōu)化管理。

2.2意義

船舶舾裝件管理的專業(yè)化是現(xiàn)代造船發(fā)展的必然趨勢(shì)，不僅對(duì)船舶企業(yè)的盈利和虧損起到至關(guān)重要的影響，還關(guān)系到船舶企業(yè)的發(fā)展和存亡。

研究船舶舾裝件管理可以極大提高生產(chǎn)效率。舊時(shí)的船舶舾裝件管理都是按照時(shí)間順序?qū)⒏黜?xiàng)工作串聯(lián)起來，雖有一定的先后順序，但質(zhì)量和效率都相對(duì)較低。而船舶舾裝件的專業(yè)化管理模式以總裝場(chǎng)所為核心，各個(gè)配套工具按照計(jì)劃準(zhǔn)確無誤地被配送到總裝場(chǎng)所，每個(gè)工序和環(huán)節(jié)都互不干擾，這樣的專業(yè)化模式將大大提高船舶舾裝件管理的速度。

研究船舶舾裝件管理還可以提高空間的使用率，并有利于舾裝件的及時(shí)供應(yīng)及運(yùn)輸。沒有進(jìn)行專業(yè)化管理的舾裝件只是雜亂無章的堆積在總裝場(chǎng)所上，不但占用很大的面積，還容易因?yàn)檎覍げ考舆t組裝時(shí)間。因此，研究船舶舾裝件管理可以提高總裝場(chǎng)所的利用率，提高舾裝件使用效率和造船的管理能力。

3.船舶舾裝件管理的有效措施

3.1促進(jìn)船舶舾裝件產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化

船舶舾裝件擁有成千上萬個(gè)品種，因?yàn)闆]有統(tǒng)一的生產(chǎn)計(jì)劃無法進(jìn)行大規(guī)模的集中生產(chǎn)，因此想要實(shí)現(xiàn)船舶舾裝件管理專業(yè)化，就必須首先對(duì)船舶舾裝件的設(shè)計(jì)、制作、采購(gòu)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范。其中生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化是重中之重。

在船舶舾裝件的使用過程中，一般只有一些工藝要求較嚴(yán)格、制作過程較復(fù)雜的防爆門窗和防火風(fēng)閘需要進(jìn)行專門購(gòu)買，其余的舾裝件大都可以自行制造。但這些自行制造的舾裝件原材料需要造船公司到外進(jìn)行采購(gòu)，這時(shí)規(guī)劃好船舶舾裝件產(chǎn)品采購(gòu)安排，就能夠使造船流程完美銜接。

除此之外，舾裝件管理部門還應(yīng)該擬定一套應(yīng)急措施及預(yù)防方案，并依據(jù)實(shí)際情況設(shè)置一個(gè)安全庫(kù)存，確保在造船過程中不會(huì)因?yàn)轸秆b件缺失導(dǎo)致生產(chǎn)制造的阻斷，讓舾裝件能夠萬無一失地及時(shí)供應(yīng)至各個(gè)造船部門。

3.2促進(jìn)船舶舾裝件制作操作標(biāo)準(zhǔn)化

舾裝件繁雜的種類決定了即使同一件舾裝件規(guī)格也不一樣，因此船舶建造時(shí)使用的舾裝件大都標(biāo)準(zhǔn)種類有所差異，這就給舾裝件管理和制作帶來了很大困難，不利于提高造船生產(chǎn)效率以及舾裝件制作專業(yè)化。

在舾裝件的制作上，必須采用規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的制作預(yù)制，制作出一份包含舾裝件名稱、規(guī)格、帶號(hào)、材質(zhì)、價(jià)格的清單，將清單發(fā)放至造船公司舾裝部門，在制作部件時(shí)只需看圖紙標(biāo)注的舾裝件代號(hào)就可按照規(guī)范組織生產(chǎn)。在舾裝件操作上，所有同類型的部件在專業(yè)化生產(chǎn)中應(yīng)該按照相同的操作流程，這樣可以避免舾裝件制作部門技術(shù)能力不足、操作水平參差不齊的不足。

3.3優(yōu)化船舶舾裝件托盤管理效率

雖然舾裝件托盤供應(yīng)計(jì)劃在造船前已有規(guī)劃，但在造船過程中極易因?yàn)椴豢深A(yù)知的因素延誤造船計(jì)劃，因此托盤管理部門員工應(yīng)該依據(jù)實(shí)際造船進(jìn)度調(diào)整托盤供應(yīng)計(jì)劃。

員工在對(duì)船舶舾裝件進(jìn)行管理時(shí)，要對(duì)庫(kù)存內(nèi)的所有舾裝件根據(jù)類別大小進(jìn)行分類擺放，為了使舾裝件的信息一目了然減少尋找浪費(fèi)的時(shí)間，可以加強(qiáng)舾裝件管理制度及流程，對(duì)庫(kù)存舾裝件需要進(jìn)行定位管理，將不同的舾裝件按照分類、分區(qū)管理的原則來存放，并用貨架放置，在儲(chǔ)存貨架上設(shè)置標(biāo)記好名稱、進(jìn)倉(cāng)時(shí)間、使用類型的存貨卡。舾裝件的進(jìn)出要注意先進(jìn)后出的原則，原則上應(yīng)隨到隨存、隨需隨取，但考慮到效率與安全，有必要制訂作業(yè)時(shí)間規(guī)定，外來人員不得隨便拿取舾裝件。

區(qū)位確定后應(yīng)制作一張配置圖貼在舾裝件倉(cāng)庫(kù)入口處，以便于存取。舾裝件倉(cāng)庫(kù)內(nèi)需要設(shè)有防水、防火、防盜等設(shè)施，以保證設(shè)備安全。當(dāng)舾裝件數(shù)量不足時(shí)，要綜合分析成本需求、進(jìn)貨計(jì)劃、生產(chǎn)規(guī)劃，加快舾裝件的流通以節(jié)省庫(kù)存空間和成本。

3.4船舶舾裝件管理貫徹“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”原則

船舶舾裝件管理必須貫徹“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的原則，做到按時(shí)保養(yǎng)舾裝件，正確處理舾裝件的使用與護(hù)理的關(guān)系。管理部門必須按照舾裝件保養(yǎng)流程和保養(yǎng)類別做好各類舾裝件的保養(yǎng)工作，不能因?yàn)闀r(shí)間延誤多次放棄保養(yǎng)，特殊情況需要在延期保養(yǎng)后第一時(shí)間進(jìn)行維護(hù)。保養(yǎng)舾裝件要確保質(zhì)量和效率，并督促員工的保養(yǎng)工作進(jìn)行得精益求精。保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)問題的船舶舾裝件應(yīng)作好記錄，嚴(yán)格按照使用說明書規(guī)定的周期及檢查保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)停用及損壞的舾裝件應(yīng)進(jìn)行及時(shí)修復(fù)或更換，并將每次的保養(yǎng)記錄真實(shí)完善的記錄。