馬學(xué)濤　王軍杰

摘 要：電氣保護(hù)系統(tǒng)是起重機(jī)械必不可少的重要組成部分，對(duì)保護(hù)電氣設(shè)備和工作人員的人身安全有著非常重要的作用。因電氣保護(hù)系統(tǒng)的缺失或者失效而導(dǎo)致的電氣控制系統(tǒng)問題，有可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的施工事故，本文結(jié)合本人起重機(jī)檢驗(yàn)的多年工作經(jīng)歷，就門式和橋式起重機(jī)電氣保護(hù)系統(tǒng)的檢驗(yàn)技術(shù)做一些論述。

關(guān)鍵詞：門式和橋式起重機(jī)；電氣保護(hù)系統(tǒng)；檢驗(yàn)技術(shù)

引言

橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備，是起重機(jī)械中使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種類型。門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊；主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)，在港口貨場得到廣泛使用。起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)必須要設(shè)置必要的電氣保護(hù)裝置，以保護(hù)電氣設(shè)備和工作人員的安全。門式和橋式起重機(jī)的電氣保護(hù)裝置一般有主隔離開關(guān)、零位保護(hù)、總電源的短路保護(hù)和失壓保護(hù)、電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)和超速保護(hù)、緊急斷電開關(guān)、限位保護(hù)和行程保護(hù)、通道口聯(lián)鎖保護(hù)以及接地保護(hù)。檢驗(yàn)門式和橋式起重機(jī)電氣保護(hù)系統(tǒng)，即檢驗(yàn)電氣保護(hù)系統(tǒng)是否完善，各電氣保護(hù)裝置是否可靠有效。

1.主隔離開關(guān)的檢驗(yàn)

門式和橋式起重機(jī)的主隔離開關(guān)的作用是斷開供電電網(wǎng)和起重機(jī)電氣設(shè)備的電路連接，切斷起重機(jī)的總電源。在檢查維修電氣設(shè)備時(shí)，通常要斷開主隔離開關(guān)。主隔離開關(guān)在斷開狀態(tài)時(shí)，要保持有電部分和無電部分的有效斷開距離、應(yīng)有明顯的斷開點(diǎn)，而且斷開點(diǎn)要具有可靠的絕緣性。其斷開狀態(tài)應(yīng)能讓維修人員直觀地觀察到斷開間隙，確認(rèn)總電源電路確實(shí)已經(jīng)斷開。

必須指出的是空氣開關(guān)和鐵殼開關(guān)一般用作負(fù)載開關(guān)，不能作為門式和橋式起重機(jī)的主隔離開關(guān)使用?？諝忾_關(guān)和鐵殼開關(guān)有時(shí)候在斷開位置時(shí)并沒有切斷總電源和起重機(jī)電氣設(shè)備的電路連接，沒有明顯可見的斷開間隙，使用上不安全。

2.零位保護(hù)的檢驗(yàn)

零位保護(hù)為了防止起重機(jī)操作臺(tái)主令手柄在非零位置（即工作檔位）上工作時(shí)突然停電，操作人員離開操作臺(tái)時(shí)忘了將手柄拉回零位，當(dāng)起重機(jī)恢復(fù)供電時(shí)，可能造成的起重機(jī)自行起動(dòng)的事故。有了零位保護(hù)，當(dāng)起重機(jī)意外斷電后再送電，操作手柄不在零位起重機(jī)也不會(huì)自行起動(dòng)了。零位保護(hù)是為防止設(shè)備和人身事故而必須采用的一種保護(hù)。門式和橋式起重機(jī)采用不能自動(dòng)復(fù)位的控制器控制的的機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)時(shí)，必須設(shè)置零位保護(hù)；采用能自動(dòng)復(fù)位的控制器控制的機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)時(shí)，不需要設(shè)置零位保護(hù)。

零位保護(hù)一般通過通電試驗(yàn)的方法檢驗(yàn)。機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)采用凸輪控制器直接控制的檢驗(yàn)方法關(guān)斷總電源，并把其中一個(gè)控制器手柄扳離零位，然后做接通總電源的操作，總電源應(yīng)不能接通。把所有控制器手柄置于零位，總電源才能接通。機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)采用主令控制器和接觸器控制的檢驗(yàn)方法關(guān)斷總電源，把主令控制器扳離零位，置于運(yùn)行位置，再接通總電源?？傠娫唇油〞r(shí)，機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)不能同時(shí)啟動(dòng)。

3.總電源的短路保護(hù)和失壓保護(hù)的檢驗(yàn)

門式和橋式起重機(jī)總電源的短路保護(hù)能在起重機(jī)上電氣設(shè)備絕緣損壞、發(fā)生碰殼或相間短路時(shí)，迅速動(dòng)作，切斷故障電源。總電源短路保護(hù)裝置一般采用熔斷器或斷路器等兩種型式?？傠娫吹氖罕Ｗo(hù)是指供電電源中斷后能夠自動(dòng)斷開總電源回路；恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作總電源回路不能自行接通。一般把能夠自動(dòng)復(fù)位的按鈕串人總電源接觸器線圈回路中或自動(dòng)斷路器的失壓脫扣線圈回路中，從而實(shí)現(xiàn)總電源的失壓保護(hù)。

門式和橋式起重機(jī)總電源短路保護(hù)的檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)總電源回路中短路保護(hù)的設(shè)置是否完善并符合規(guī)定。需要計(jì)算出總電源回路中應(yīng)該選用的熔斷器的額定電流或自動(dòng)斷路器瞬時(shí)動(dòng)作過電流脫扣器整定電流值，并與總電源回路中實(shí)際使用的熔斷器的額定電流或自動(dòng)斷路器瞬時(shí)動(dòng)作的過電流脫扣器的整定電流相比較，兩者應(yīng)相符。失壓保護(hù)一般采用通電試驗(yàn)的方法來檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)，緊急事故開關(guān)處于接通狀態(tài)，所有保護(hù)裝置的聯(lián)鎖觸點(diǎn)應(yīng)處于正常閉合狀態(tài)，合上地面上總電源開關(guān)和起重機(jī)上主隔離開關(guān)，起重機(jī)上總電源接觸器不能同時(shí)動(dòng)作；按動(dòng)按鈕或者操作自動(dòng)斷路器操縱手柄時(shí)，總電源接觸器或斷路器動(dòng)作，總電源接通?？蛰d拉下地面上總電源開關(guān)或起重機(jī)上主隔離開關(guān)，起重機(jī)上總電源接觸器或斷路器同時(shí)動(dòng)作，斷開總電源回路。

4.電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)和超速保護(hù)檢驗(yàn)

當(dāng)電動(dòng)機(jī)負(fù)載增大時(shí)，電流會(huì)增大，增大到一定程度時(shí)可能會(huì)燒壞線圈，過載保護(hù)就是在電流超過上限時(shí)切斷電路，從而保護(hù)線圈。超速保護(hù)一般要用到超速開關(guān)，因?yàn)橹绷麟妱?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與磁場成反比，一旦磁場小于最低允許值，電機(jī)的速度將超過最大允許值。因此，在直流電動(dòng)機(jī)的軸頭裝超速開關(guān)，超速開關(guān)是靠內(nèi)部的離心機(jī)構(gòu)，使其接點(diǎn)動(dòng)作。

電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)方式較多，一般采用過電流繼電器或帶熱脫扣器的斷路器。繞線型電動(dòng)機(jī)一般采用過電流繼電器作為其過載保護(hù)；鼠籠型電動(dòng)機(jī)一般采用帶熱脫扣器的斷路器作為其過載保護(hù)。對(duì)于重要的、負(fù)載超速會(huì)引起危險(xiǎn)的起升機(jī)構(gòu)和非平衡式變幅機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置超速保護(hù)裝置，超速保護(hù)裝置的整定值一般為額定下降速度的1.25～1.4倍。如吊運(yùn)熔融金屬的橋式起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)必須設(shè)置超速保護(hù)裝置。

5.緊急斷電開關(guān)的檢驗(yàn)

緊急斷電開關(guān)是保證在工作過程中遇到緊急情況的時(shí)候，可以快速地切斷起重機(jī)的電源（動(dòng)力），以保證安全，避免發(fā)生意外。門式和橋式起重機(jī)的每個(gè)操縱控制點(diǎn)必須設(shè)置緊急情況下可迅速斷開總電源的緊急斷電開關(guān)，設(shè)置緊急斷電開關(guān)的位置應(yīng)便于司機(jī)操作，緊急斷電開關(guān)的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)是不能自動(dòng)復(fù)位的。

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