夏美穩(wěn)

【摘要】為了滿足經(jīng)濟建設的需求和人們?nèi)粘Ｉ?、生產(chǎn)的需要，政府和市民更加的重視城市基礎設施建設，而作為基礎設施建設中最重要的道路施工自然而然的成為關注的問題。軟土地基頻繁出現(xiàn)在道路施工當中，進行軟基加固處理勢在必行，這既是保證道路施工質(zhì)量的需要，更是為了人民的出行安全。筆者在文中分析了幾種軟土加固技術，希望對道路施工產(chǎn)生一定的借鑒意義和參考價值。

【關鍵詞】市政道路；軟土地基；施工處理

眾所周知，我國國民經(jīng)濟呈現(xiàn)又好又快的增長趨勢，隨著科教興國和人才強國戰(zhàn)略的實施，科技進步尤為明顯，因此，國家有能力投入足夠的人力、物力以及財力進行基礎設施建設，這些年來我國道路質(zhì)量的改進就是一個實例，處于對交通的考慮，必須建成為數(shù)更多的公路，而且在軟土地基上修建已經(jīng)司空見慣、不足為奇。軟土地基自身強度低下的缺點決定了在施工之前對其進行細致的處理的必要性，因為只有這樣，才能最大程度地保證道路的質(zhì)量和施工的效率，把安全隱患扼殺在搖籃當中。那么筆者接下來就有針對性的對市政道路施工中軟土地基的處理方式和技術進行系統(tǒng)的分析，希望提供綿薄之力。

1 軟土地基處理方式分析

顧名思義，軟土地基指的就是在市政道路施工過程中遇到的硬度較低的施工部位，軟土地基的含水量高是其必須經(jīng)過處理之后才能建筑公路的最為主要的理由，進而導致地基松軟、不結實、強度不符合要求、發(fā)生變形的可能性大，由此可知，在施工之前對軟土地基進行處理是非常有必要的，以此來確保道路的質(zhì)量和施工的進度，不至于耽誤工期，保證在規(guī)定的時間內(nèi)完成道路施工任務，避免道路發(fā)生變形或沉降的現(xiàn)象，發(fā)揮道路便民利民的社會作用和促進物流發(fā)展的經(jīng)濟效益。我國在很久之前就開始探索處理軟土地基的方法了，所以到現(xiàn)在已經(jīng)研究出很多的措施，然而，不管在施工前采取哪一種措施，核心都是要滿足公路施工對軟土地基提出的要求，例如：降低軟土地基的含水量、提升地基的強度和硬度、保證地基在公路的使用過程中不發(fā)生變形，接下來的內(nèi)容就介紹了幾種常見、常用的軟土地基的處理方法。

1.1 表層排水法

在眾多軟土地基處理方法當中，表層排水法是最為常見的一種。我們所說的表層排水法，指的就是在填筑路基之前為了降低路基的含水量排除地表水分，需要在地面上開挖一些小水溝。排除地表的水分之后，要進行的是回填工作，回填材料大都采用沙子石塊，還需要保證這些砂礫的通風性、透氣性好，將盲溝的作用發(fā)揮充分。一般來說，開挖水溝必須結合當?shù)氐牡刭|(zhì)、地形，所以有必要在開挖之前對施工地區(qū)的地質(zhì)、地形情況予以細致的勘察，保證排水溝渠布局的合理性和排水的流暢性。在表層排水法的利用之下，地表的水分可以被排除掉，增強了地基的穩(wěn)定性。

1.2 砂墊層法

什么是砂墊層法呢？就是通過采取在軟土地基上鋪設砂墊的方式來提高地基土質(zhì)的密實度和硬度。很明顯，每一種軟土地基處理方法都有各自的適用情況，這種方法的適用情況是軟土層較薄而且含水量較高的土基，因為如果本身的軟土層就厚的話在鋪設砂墊層就會使路基的高度和位置發(fā)生較大的改變，施工的時候就不能夠按照施工計劃進行。除此之外，墊層的鋪設最大厚度要保持在1.2米之內(nèi)，這并不代表越薄越好，最薄也不能小于0.5米，因為一旦這樣就會阻礙其隔離和固化軟土的功能的實現(xiàn)，因此，在確定墊層厚度的時候要以實際情況為主要依據(jù)，選擇的區(qū)間也要科學合理。之所以要選擇砂墊層，還有一個原因，即砂墊層材料的透水性是很好的，在填土排水方面發(fā)揮的作用很大。

1.3 添加劑法

如果地面表層是粘性土，此時可以使用這種方法，所謂的添加劑法，指的就是將一定數(shù)量的添加劑加入到表層粘性土之內(nèi)，進一步改善地基的強度特性并保證施工機械設備正常工作，當下常用的添加材料一般有水泥和生石灰等。

1.4置換法

很明顯，置換法指的就是用優(yōu)質(zhì)土將軟弱土取而代之增強填土的穩(wěn)定性，并降低沉降量。置換法的主要方式包括人工挖掘置換和強制置換兩種，前者的可靠性更強一些。粗粒土是最為實用的置換材料，在粗粒土的使用之下，即使地面受到水浸，其承載力也不會被降低，需要注意充分壓實粗粒土。

1.5 加載法

加載法的目的就是通過加劇軟土地基沉降增強地基的強度，避免后期發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象。但是只有在保證地基穩(wěn)定前提下才可以使用填土加載法。

2 加固軟土地基的措施

軟土地基具有較高的含水量、強度低、不穩(wěn)定性強，這些特點或者說是缺點都導致其不能當做天然的地基來使用，而是需要進行加固處理再使用。路基之所以通常發(fā)生變形或者被破壞，有很大一部分的原因是路基沉降造成的，所以，能不能恰當合理的處理軟土地基既影響著施工單位的效益，更嚴重的是降低市政道路的質(zhì)量和性能。處理軟土地基的方式數(shù)不勝數(shù)，但是無論選擇哪一種都是為了提高地基的強度和穩(wěn)定性服務。

2.1 施工本身角度

加快土層排水固結，可選用砂井、砂井預壓等方法提高地基承載力。對于黏土中夾有薄砂層或石層現(xiàn)象，可采用砂井預壓加固，削弱土的壓縮性，使地基承載力增強。

如果軟土地基加載加大會很容易出現(xiàn)地基土塑流擠出，需要采取有效措施避免這一現(xiàn)象，可從以下三個方面進行。

施工單位不能一味的追求施工速度和和加載速率，通常過快的施工速度都是以犧牲施工質(zhì)量為代價的。具體做法為利用現(xiàn)場加載試驗來觀測，在掌握沉降情況后，再對加載速度控制，把握好加載間隔時間，逐漸固結地基，逐漸提高強度，這樣可有效避免地基土出現(xiàn)塑流擠出；通過對建筑物四周打板樁來防止出現(xiàn)地基軟土擠出，對于板樁的要求是需具備足夠的剛度以及鎖口抗拉力，對向外的水平拉力進行抵抗。

2.2 參照地質(zhì)和施工條件

在進行市政道路施工的時候要盡量使用較大面積的土地，合理的安排施工工期，不要因為工期較短而發(fā)生趕工期的現(xiàn)象，這樣會降低施工質(zhì)量；施工材料的選擇要做到具體問題具體分析，最好能夠就地取材，一方面便利了運輸，另一方面不耽誤施工的順利進行，在進行軟土地基加固的時候需要全面的考慮到以上種種要素。

施工固然重要，施工過程中的管理工作也必不可少，在確定使用哪一種軟土地基加固方式之后就要開展有針對性的管理，降低石膏板中問題的出現(xiàn)幾率，就目前來說，我國的市政道路施工單位常常只重視施工而輕視管理，導致一系列的問題出現(xiàn)，例如：機械在作業(yè)的時候沒有在一條直線上進行就直接造成對地基的加固出現(xiàn)不均勻的狀況，歸根結底，這就是管理不當而導致的問題。

任何施工都不能以犧牲環(huán)境為代價，尤其是加固地基的時候要注意對環(huán)境的保護，例如：打樁的時候會不可避免的產(chǎn)生噪音污染，如果不能進行有效的處理和解決就會影響附近居民的正常生活與休息，對社會環(huán)境和自然環(huán)境的影響都是很明顯的。

3 總結：

通過筆者在文中的敘述我們不難發(fā)現(xiàn)，市政道路施工與一般的工程施工具有明顯不同的特點，施工是在露天環(huán)境下進行的，綜合性和系統(tǒng)性都較強，容易受到眾多不確定性因素的影響和制約，為了保證施工技術和施工質(zhì)量，需要做到具體問題具體分析，采取恰當合理的施工技術。尤其是在對軟土地基進行處理的時候，一定要綜合考慮到各種因素，根據(jù)市政道路施工的具體情況，采用眾多軟基加固技術中最為合適的一個，使得道路施工在規(guī)定的期限內(nèi)保質(zhì)保量的完成，為道路施工單位樹立一個良好的外在形象和信譽。

參考文獻：

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