【摘 要】隨著公路養(yǎng)護重要性的提升，針對性的提出了預防性公路養(yǎng)護技術，并對裂縫填封、微表處、封層類、超薄磨耗層、冷銑刨及熱拌瀝青混合料薄層罩面等預防性養(yǎng)護技術進行了介紹。指出預防性養(yǎng)護是科學養(yǎng)路的具體體現(xiàn)，對高等級公路實行預防性養(yǎng)護，可以減少養(yǎng)護成本和費用、延長高等級公路的使用年限，有著極其深遠的現(xiàn)實意義。

【關鍵詞】預防性養(yǎng)護；研究現(xiàn)狀；應用狀況；預防性措施

1 引言

預防性養(yǎng)護理念的核心是在適當的時間，將適用的技術措施，應用在適宜的路面上。其特點是在道路狀況衰減初期合適的時機，以最小的壽命周期成本，使用適當的養(yǎng)護技術，最大程度地減緩路面狀況的衰退。AASHTO將預防性養(yǎng)護定義為：在公路壽命周期內，采取的一系列預防性養(yǎng)護措施，以保證路況良好、延長公路壽命并將壽命周期內養(yǎng)護成本降到最低的系統(tǒng)過程。在這一過程中，是以不增加建成公路系統(tǒng)及其附屬設施的條件下，通過一些前置的措施方法，使道路及其構造物內部和外部的病害隱患與不利的條件得到遏制、改善，保證其在正常的運營條件下，實現(xiàn)或延長設計使用壽命。這一概念與原有的路面養(yǎng)護理念不同，其差異主要表現(xiàn)在兩個方面：第一，延緩道路未來的破壞，讓路面狀況長時間保持在良好的狀態(tài)，在不增加其結構承載能力的前提下達到改善道路功能狀況的目標；第二，在適當的時間，使用適當的措施對適當的路面進行養(yǎng)護。

2 預防性養(yǎng)護措施

2.1 裂縫填封

裂縫填封是最常用的養(yǎng)護措施之一，它能夠有效的填封裂縫，防止因雨水的進入而導致裂縫的擴大，如果不能及時的對裂縫進行處理，在行車荷載的作用下產生的動水壓力會使裂縫進一步擴大，從而造成更加嚴重的唧泥、坑槽等病害，水長時間停留在裂縫當中會會使瀝青與集料發(fā)生剝落，直至面層和基層發(fā)生破壞。它能夠有效地防止路面狀況指數PCI的迅速下降，延長路面使用壽命。

裂縫填封類材料應具有良好的粘結力和承受彈塑性變形的能力，以便和裂縫兩邊的瀝青材料更好的粘結；并具有良好的抗老化、抗疲勞能力、高溫不流淌、低溫不脆斷，以適應復雜自然環(huán)境、重載交通和大交通量的需求。目前常用的裂縫填封類材料主要包括普通（改性）熱瀝青灌縫、溶劑型常溫改性瀝青材料灌縫、灌封膠（密封膠）灌縫、抗裂貼處理以及壓縫帶處理等。從養(yǎng)護工藝來看，裂縫可按縫寬分為微裂縫或發(fā)裂（2mm以下）、微小裂縫（2-6mm）、小裂縫（6-12.7mm）、中裂縫（12.7-25mm）、大裂縫（>25mm），其中6mm以內的裂縫屬于預防性養(yǎng)護的范圍。

2.2 封層類

瀝青路面表面封層是在瀝青路面表面連續(xù)鋪設一個薄的養(yǎng)護層，封層材料一般是單獨的瀝青或其它還原劑封層，也可以是按預先設計好的配合比將砂石粘結料拌合組成的混合料。鋪設于路面的封層形成一個黑色的屏障可以提高路面防滲水性能，防止外部水通過裂縫進入路面中，并對微小裂縫起到了修復作用；它還可以使路面表面松散的集料粘結在一起，避免松散集料的脫落與崩散；另外它還可以充當路表瀝青面層的保護層，起到延緩或防止路面表層瀝青材料老化的作用；還有一些類型的封層可以恢復路面抗滑性能，使行車更安全，最后由于大部分的霧狀封層均是黑色液體狀，當噴灑至路面表面時，路表顏色會加深，減少了司機的視覺疲勞，從而提高路面的行車質量與安全性。理論上霧封層和還原劑封層適用于低交通量、低速行駛的道路以及停車場上，但它同樣也適用于路齡較小的高速公路，前提條件是該路段不存在有明顯的疲勞裂縫以及泛油現(xiàn)象，并且抗滑性能必須良好。還原劑封層的作用主要體現(xiàn)在：滲透力強、再生還原、密封防水。

2.3 微表處

微表處是由改性乳化瀝青、100%破碎連續(xù)級配碎石、礦粉、水以及必要的添加劑，按照一定的配合比采用專用設備進行拌和并迅速攤鋪到原路面上的一種預防性養(yǎng)護措施。微表處被定義為一種預防性養(yǎng)護方法，可有效的密封路面表面，防止水滲入路表結構，可以改善路面耐磨耗性、抗滑性能和修復車轍，無需長時間養(yǎng)護，施工后1-2小時即可行車。微表處的主要功能有：封水、抗滑、延緩路面材料老化、改善路表外觀、修復路面車轍、修復路面其它輕微病害。

2.4 超薄磨耗層

超薄磨耗層是一種較新的技術，先在路面上灑布一層高含量的聚合物改性瀝青，然后再攤鋪由間斷級配聚合物改性瀝青組成的熱瀝青混合料面層，磨耗層厚度為10mm-20mm。超薄磨耗層有效地防止品質正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善路面的平整度、恢復路面的抗滑阻力，校正路面的輪廓，對路面有一定的補強作用。

2.5 冷銑刨及熱拌瀝青混合料薄層罩面

冷銑刨主要用于處治路面不平整，常與罩面類養(yǎng)護措施共同使用。熱瀝青混合料薄層罩面是一種很早采用的傳統(tǒng)預防性養(yǎng)護方法，他是在原有路面上加鋪一層厚度不超過25mm的熱拌瀝青混合料。熱薄層罩面具有較長的使用壽命，其平整的、抗滑性能好的表面更有助于滿足駕駛員的行車要求，并可以調整其鋪筑厚度、縱坡度和橫坡度，可以修復原路面的外觀。適用于重載交通上對抗滑性能、平整度有要求，路表輪廓欠佳，整體強度較低、服務功能較差，需提高多方面性能的路面。按熱薄瀝青混凝土面層的厚度，可將其分為三種，即薄瀝青混凝土面層25～30mm、很薄瀝青混凝土面層20～25mm、超薄瀝青混凝土面層15～20mm。

3 結論

近些年，伴隨著我國經濟的快速發(fā)展，我國公路建設也得到了迅猛發(fā)展，公路狀況得到了極大改善，同時人們對公路提出了更高的要求。要提高公路的服務功能，公路養(yǎng)護就變得尤為重要，在公路養(yǎng)護中使用科學合理的瀝青路面預防性養(yǎng)護，不僅能延長公路的使用壽命，同時可以保持路網的完好，并不斷改善公路技術狀況，降低養(yǎng)護成本，保障高速公路高速、安全、舒適特性，更好的發(fā)揮高速公路為經濟發(fā)展提供良好交通服務的作用。公路預防性養(yǎng)護應合理的確定預防性養(yǎng)護時機，并采取有效的技術措施治理病害，以保證設計年限內公路的正常使用。

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作者簡介

姓名：梁建軍 性別：男 民族：漢 籍貫：黑龍江省雙鴨山市

出生日期：1989.08.01 學歷：長安大學公路學院研究生