高九亭

摘要：預應力技術憑借其在公路橋梁施工中的施工設計、施工管理、施工質(zhì)量控制等方面的特點及優(yōu)勢，推進了我國公路橋梁施工工作的順利、高效進行以及施工質(zhì)量的保障與提高。同時從整體上提高了我國公路橋梁建設的質(zhì)量以及效益。本文對公路橋梁施工中預應力技術進行了探討。

關鍵詞：公路橋梁；施工；預應力技術；應用

公路橋梁工程的質(zhì)量關系著人們的生命財產(chǎn)安全，影響著國家的經(jīng)濟建設。現(xiàn)代預應力技術在公路橋梁工程質(zhì)量中起著關鍵作用。因此應明確現(xiàn)代預應力技術的施工工藝及操作流程，嚴格監(jiān)督施工過程中現(xiàn)代預應力技術的工程質(zhì)量控制，推動現(xiàn)代預應力技術在公路橋梁工程中的發(fā)展，確保施工質(zhì)量。

一、公路橋梁施工中預應力技術的作用

在公路橋梁施工中，對工程的結構部位提前施加壓力，用以預防因施工過程中外界的負荷壓力太大而造成施工質(zhì)量不過關。通過運用預應力技術保證工程機構的負荷能力，同時也保證了工程質(zhì)量。在進行混凝土模塊澆筑過程中會采用預應力技術，可以使混凝土結構更加堅固，具有更強的耐壓力，以實現(xiàn)增加工程結構的負荷量及承壓力，因此預應力技術的采用可有效緩解公路橋梁的重負荷量，延長其使用壽命。

隨著我國社會經(jīng)濟建設力度加大，工程投入增多，項目施工中預應力技術的使用逐漸受到了廣泛的關注，預應力技術的使用是施工質(zhì)量的保障，可有效提高建筑結構的高強度性能，控制公路橋梁的病害問題，能夠減輕工程結構的總體總量，使其承受更大的負荷[4]。在目前的公路橋梁工程中，不同的施工技術運用在具體的情況下，而預應力技術的認可度高，已經(jīng)在項目施工中被廣泛采用。例如，在工程結構的受彎部件中采用預應力技術，可有效改善工程結構性能，提供工程負荷能力，延長公路橋梁的使用壽命，以滿足交通運輸?shù)恼Ｐ枨蟆?/p>

二、預應力技術應用到公路橋梁上存在的問題

1、預應力在張拉時間上的問題

在近幾年，為了使混凝土的預應力的早期強度得到提高，大多數(shù)建設團隊都添加早強劑。混凝土在澆筑3d之后，就會開始張拉，然后等混凝土達到了一定的強度。如果混凝土的強度增加非?？欤鴱椥阅Ａ繀s增加的非常慢，預應力的損失就會有所增加，導致橋梁的承載了不足，出現(xiàn)比較多的裂縫。其次，實際強度被早期強度代替，也會存在許多的問題，通過實踐證明，過早的使用早強劑會使混凝土達不到實際的標準。

2、預應力在鋼筋管道堵塞上的問題

因為施工人員在經(jīng)驗技術上的不足。亦或是沒有做好保護措施，都會使預應力在鋼筋管道上出現(xiàn)不足，在混凝土澆筑過程中非常容易產(chǎn)生野蠻作業(yè)這樣的情況，使預應力鋼筋無法正常通過，影響張拉所產(chǎn)生的實際效果，從而對路橋的工期和成本造成非常大的麻煩。因此，在預應力堵管必須要按照嚴格的要求來按照和實施，管道內(nèi)部必須做到非常精確，防止管道扭曲和出現(xiàn)彎折；在施工現(xiàn)場，也必將盡可能的避免出現(xiàn)野蠻作業(yè)的情況，安排施工專業(yè)人員跟班；而針對施工，必將控制好抽蕊時間。

3、對于張拉力的控制問題

因為預應力在施工技術方面起步比較晚，所以路橋預應力在施工過程中沒有明確的規(guī)范，張拉控制相對不夠嚴謹。大多數(shù)工程斗使用1.5級的油壓來計量，并且施工人員也沒有進行過先關專業(yè)的培訓。張拉的控制忽低忽高，會使實際的誤差比較大。特別是在多束張拉的情況下因為對張拉控制部周全，力度不一樣，會對預應力在鋼筋混凝土的結構中產(chǎn)生影響。所以，應該加強對工作人員的專業(yè)培訓，施工技術人員應該做好總結，吸取經(jīng)驗，交預應力技術更好的應有到公路橋梁建設中。提高整體規(guī)范施工和設備條件。在后張法預應力鋼絞線的拉伸過程中，會受到管道偏差和管道彎曲引起的摩擦力影響。在張拉過程中，鋼絞線會順著管壁滑動移開，與張拉的方向的摩擦力恰恰相反，因此會導致各段的伸長值不一樣。

4、收縮徐變過大

在路橋預應力施工過程中，混凝土的路面的收縮徐變太大而引起預應力損失，工程質(zhì)量會受到非常嚴重的影響。所以，施工過程中不要過多的用外加劑來易性和增加，應當使用水灰比小強度大的混凝土，用高質(zhì)量的低徐和收縮控制施工工程的質(zhì)量。是施工正常進行，盡量減少和避免不必要的施工問題發(fā)生，將預應力更合理的應該與公路橋梁建設，推進我國公路橋梁建設的發(fā)展。

三、公路橋梁施工中預應力技術的應用

1、在混凝土路面中的應用

在混凝土中加入預應力鋼筋能夠使鋼筋和鋼筋混凝土中的骨料的黏結力加強，使得混凝土路面出現(xiàn)裂縫的時間延緩。預應力混凝土技術能夠減小拉應力對混凝土構件的影響，從而發(fā)揮混凝土構件抗壓性能的優(yōu)勢。但因混凝土路面長期受到溫度應力及車載活荷載的作用，混凝土路面的現(xiàn)代預應力技術應更加完善。

2、 受彎構件

橋梁整體的結構決定了受彎構件的重要地位，可以說，受彎構件的施工質(zhì)量直接關系著整個公路橋梁工程的施工質(zhì)量。一般情況下，在解決混凝土受彎構件的加固問題時，施工人員會使用碳纖維材料，這種材料的強度較高，而且施工便利，可以有效提升加固部門的強度和剛度。受彎構件自身的結構使得其在加固前就存在相應的初始應力，而混凝土材料本身含有相應的壓應變和拉應變，如果混凝土受到外部壓力的影響，導致其自身的壓應變提升到極限值，則受彎構件的承載力也會達到極限值。在這種情況下，采用預應力施工技術對其進行加固處理，可以有效提升受彎構件的剛度和韌度，從而保障橋梁的施工質(zhì)量。

3、多跨連續(xù)梁

在公路橋梁施工中，多跨連續(xù)梁包括兩種不同的形式，即正彎矩區(qū)和負彎矩區(qū)，正彎矩區(qū)是指跨中區(qū)的橋梁，而負彎矩區(qū)則是指支座區(qū)域。在實際施工中，如果梁的抗彎載力以及抗剪承載力難以滿足施工設計的要求，就必須對其進行相應的加固，以保證橋梁工程的質(zhì)量。而如果跨中正彎曲的抗彎承載力難以滿足施工設計的要求，同樣需要采用相應的加固措施。

4、加固工程

橋梁在使用過程中，受各種因素的影響，會出現(xiàn)相應的損傷，影響橋梁的使用安全。為了避免和減緩這種情況，在施工中，需要采取相應的加固措施，對橋梁的主要承載部件進行補強處理，從而提升橋梁自身的承載能力，延長橋梁的使用壽命。在這種情況下，可以利用預應力施工技術，對橋梁的構件施加一定的預應力，以抵消或者減小構件自身的拉應變和壓應變，對橋梁進行加固。

5、在鋼筋混凝土構件中的應用

早期混凝土易開裂，這不僅會對構件的美觀造成影響，在其力學性能方面產(chǎn)生的影響也很大。且混凝土開裂會降低其抗?jié)B性能，導致混凝土易被水環(huán)境腐蝕，并使混凝土的剛度和強度降低。將現(xiàn)代預應力技術應用在鋼筋混凝土構件中，能夠防止早期的混凝土開裂。在橋梁結構中，混凝土構件會受到拉應力、壓應力及剪應力的作用，因此混凝土構件必須達到很高的要求。通過對受拉區(qū)混凝土施加壓力，即對鋼筋部位受拉，使得混凝土構件在受到拉應力的作用時，要先抵消所受的預加應力的作用，進而減少拉應力對混凝土構件的作用，避免混凝土構件遭到破壞而產(chǎn)生裂縫。

總之，公路橋梁工程的質(zhì)量關系著人們的生命財產(chǎn)安全，影響著國家的經(jīng)濟建設?，F(xiàn)代預應力技術在公路橋梁工程質(zhì)量中起著關鍵作用。因此應明確現(xiàn)代預應力技術的施工工藝及操作流程，嚴格監(jiān)督施工過程中現(xiàn)代預應力技術的工程質(zhì)量控制，推動現(xiàn)代預應力技術在公路橋梁工程中的發(fā)展，確保施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 段朝暉. 公路橋梁施工中預應力技術的應用探討[J]. 民營科技. 2014（04）

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[4] 杜玉梅. 道路橋梁施工中預應力技術問題的探討[J]. 黑龍江科技信息. 2014（16）