唐英鶯

摘 要：地下車庫(kù)是城市現(xiàn)代化重要的一部分，它的存在可以改變一個(gè)城市的面貌，是城市建設(shè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施。而隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車的數(shù)量也相應(yīng)的增多，對(duì)車庫(kù)的面積要求不斷加大，那么在設(shè)計(jì)車庫(kù)的時(shí)候如何選擇最佳的設(shè)計(jì)方案成為主要的任務(wù)之一，優(yōu)化對(duì)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)，有利于提高地下車庫(kù)的建設(shè)水平，提升城市的影響力和發(fā)展水平。本文在分析了地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)之后，闡述了地下車庫(kù)的類型，單建的地下車庫(kù)和附建式地下車庫(kù)的基本特征，并且在此基礎(chǔ)之上考慮實(shí)際的設(shè)計(jì)方案。針對(duì)豎向設(shè)計(jì)和橫向設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)的基本方法等概念，還涉及到在地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)中不容忽視的細(xì)節(jié)問(wèn)題，探析了優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則。重點(diǎn)論述了地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的整體布局原則、平面布置及豎向設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)，以及地下車庫(kù)為方便使用需考慮的通風(fēng)采光、燈光設(shè)計(jì)等的細(xì)部?jī)?yōu)化 方式，探析了地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的優(yōu)化路徑及改進(jìn)方式，旨在促進(jìn)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)水平的提升，以人為本，保證車庫(kù)的建造可以滿足城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，更好地實(shí)現(xiàn)地下車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)效益及使用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：地下車庫(kù)；整體布局；平面布置；豎向設(shè)計(jì)；細(xì)部?jī)?yōu)化

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市中可用的土地面積日益減少，為了能夠更好地解決城市建筑周圍的停車問(wèn)題，一般情況下要建設(shè)地下車庫(kù)，這樣能夠節(jié)省城市用地，還可以將地下車庫(kù)利用，可以將地下車庫(kù)作為區(qū)域及布置配電室、水池等配套措施，這樣就會(huì)起到合理利用城市土地的目的。在我國(guó)的很多城市的地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)中，可以分為兩大類，按照建筑面積可以分為單建式和附建式。單建式其實(shí)主要是指不在建筑的范圍之內(nèi)興建的，只是包括出入口和采風(fēng)通光口，其余的都不包括，當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)興建完成之后，地上看起來(lái)還是平地，這樣就保證了地上建筑的美觀。相對(duì)復(fù)建式的地下車庫(kù)而言，單建式的車庫(kù)設(shè)計(jì)上很簡(jiǎn)單，施工過(guò)程也沒(méi)有那么復(fù)雜。附建式的車庫(kù)是在建筑物地下的，但是其它的建筑物和設(shè)備的設(shè)計(jì)也會(huì)影響地下車庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)附建式車庫(kù)的建設(shè)難度也大。

1 地下車庫(kù)的整體布局設(shè)計(jì)

由于附建式的地下車庫(kù)需要考慮很多方面，例如周邊環(huán)境、功能組織能，所以在實(shí)踐的過(guò)程中應(yīng)該從整體布局，合理的規(guī)劃地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)，確保地下車庫(kù)的布局合理，而且具有經(jīng)濟(jì)性。

目前，根據(jù)國(guó)家有關(guān)的法律規(guī)定，地下車庫(kù)要與人防相結(jié)合，也可以稱為“人防地下室”。之所以這么叫，就是需要考慮到，大面積的地下車庫(kù)中對(duì)人防區(qū)域的劃分。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，單層的地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)比較合理，因?yàn)閱螌邮降牡叵萝噹?kù)能夠集中區(qū)域劃分人防范圍，這樣是比較合理的，而人防區(qū)域一定要?jiǎng)澐衷诙鄬拥叵萝噹?kù)的最下面一層。

2 地下車庫(kù)柱網(wǎng)的布置

在設(shè)計(jì)地下車庫(kù)的時(shí)候，由于建筑面積受限，所以應(yīng)該最大化的利用空間，在設(shè)計(jì)上要盡量的使用最小的面積停放最多的車輛。所以這就涉及到柱網(wǎng)的布局、停車位置及交通組織等內(nèi)容。整個(gè)車庫(kù)的關(guān)鍵性因素是方便的交通組織。由此看來(lái)在設(shè)計(jì)車庫(kù)的時(shí)候應(yīng)該防止車輛的交叉行駛，這樣會(huì)造成很大的干擾。我們?cè)谲嚨涝O(shè)計(jì)的時(shí)候最好將車道設(shè)計(jì)成單行車道，這樣有利于確定行車的方向，使行車不混亂；另外，外圈環(huán)形的車道適用于大面積的地下車庫(kù)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要結(jié)合出入口坡道設(shè)計(jì)，這樣做的好處是能夠使行車流線確定下來(lái)，可以大大的提高停車的速度。車庫(kù)內(nèi)交通的組織同車庫(kù)出入口的設(shè)計(jì)有關(guān)，在進(jìn)行出入口設(shè)計(jì)的時(shí)候，既要充分的考慮坡道的合理寬度，又要充分的考慮轉(zhuǎn)彎的半徑和坡道的防水設(shè)計(jì)，這與方便快捷的關(guān)系很大。

現(xiàn)在多數(shù)設(shè)計(jì)的車位尺寸是2500*5300（根據(jù)這一尺寸，在縱向靠墻的位置，因規(guī)定車墻間的間距是500，橫向車之間不小于 600，放進(jìn)規(guī)范規(guī)定的小型1800x4800，肯定沒(méi)問(wèn)題，但一般只有高檔轎車才能達(dá)到1800*4800的尺寸，中檔車和高檔車得尺寸差別較大，實(shí)際情況是中檔車還是占大多數(shù)，尺寸大多在1800*4800以下。因此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中是否可以嘗試以中檔車車位為主，再安排些高檔車車位，大部分車位尺寸按 1700*4500來(lái)設(shè)計(jì)。

另外，地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)還包括停車位的合理布局，這也是十分重要的一點(diǎn)。在進(jìn)行停車位的設(shè)計(jì)時(shí)，需要遵循一定的原則，根據(jù)行車道兩側(cè)的空位來(lái)布置停車位，停車方式采用垂直式前進(jìn)停車后退出車或垂直，還可以采用后退停車前進(jìn)出車的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，斜放式停車一般要大于車庫(kù)車位的安排；如果寬度不夠就要采用橫放車和斜放車的方式，以便增加停車位，大大的提高地下車庫(kù)的停車面積的利用率。

地下車庫(kù)的柱網(wǎng)尺寸主要涉及到通車道柱網(wǎng)間尺寸及停車位之間的柱網(wǎng)的大小。單建式的地下車庫(kù)在柱網(wǎng)布置方面的要求比較靈活，通常需要考慮停放的車型、車輛、數(shù)量及行車流線等方面的因素。附建式的地下車庫(kù)會(huì)受到一些因素的制約，附建式的地下車庫(kù)的柱網(wǎng)需要考慮到車庫(kù)的上部主體的建筑，相對(duì)于單建的地下車庫(kù)來(lái)說(shuō)不是很靈活，而且剪刀墻結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)直接影響到車位及車道的布局。設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮柱網(wǎng)的大小尺寸等，因?yàn)檫@直接關(guān)系到柱網(wǎng)能夠停放車輛的數(shù)目，柱網(wǎng)間一般采用雙車位柱網(wǎng)或者是三車位柱網(wǎng)，單車位柱網(wǎng)和四車位柱網(wǎng)不具備很好的經(jīng)濟(jì)性，所以很少的采用這兩種方式。三車位的停車按放三輛的凈跨為7. 2m計(jì)算，依柱徑尺寸大小可選擇7. 8mX7. 8m～8. 4mX8. 4m的柱網(wǎng)，對(duì)于超高層建筑由于柱子尺寸往往較大，也有用到9mX9m柱網(wǎng)的。

3 地下車庫(kù)豎向設(shè)計(jì)

地下車庫(kù)的豎向設(shè)計(jì)需要考慮的因素也很多，主要有上部地面的厚度、對(duì)車庫(kù)凈高的需要及外部坡道的設(shè)計(jì)等。設(shè)備管線尺寸、車輛空間尺寸及梁高的設(shè)計(jì)需要根據(jù)車庫(kù)的層高來(lái)選擇，由于車型的不同，微型車和小型車在設(shè)計(jì)車庫(kù)的時(shí)候應(yīng)該保證管道下的凈高高于2.2米。如若為雙層機(jī)械停車，在柱跨內(nèi)循環(huán)的情況，則凈高應(yīng)該保證在3.6米，層高應(yīng)該保證在4.5米。此外地表的厚度還應(yīng)該與綠化緊密相連，可以種植一些綠色植物，如種植草坪、花草、灌木等，則覆土層厚度為0. 6n到0. 9m， 如種植大型喬木，則控制在0.9～1.2m的覆土厚度.覆土量的大小直接關(guān)系到梁高的荷載程度。如果梁高過(guò)大而凈高出現(xiàn)不足的情況，可考慮采用有柱帽無(wú)梁樓板。最后一步是坡道設(shè)計(jì)，地面的防滑設(shè)計(jì)和溶冰措施可以保證車庫(kù)坡道的合理性，另外車庫(kù)的照明設(shè)計(jì)也是十分重要的，它能夠與周邊的環(huán)境完美的融合。

4 地下車庫(kù)的細(xì)部設(shè)計(jì)優(yōu)化

在地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)中，很多細(xì)節(jié)的處理也是至關(guān)重要的，處理好細(xì)節(jié)問(wèn)題可以減少資源的浪費(fèi)。對(duì)于附建式地下車庫(kù)而言，地下的防火分區(qū)要比地上的部分大，疏散的寬度小。我們可以將上部的疏散樓梯取消來(lái)增加車位。對(duì)于不能夠取消必須保留的樓梯，我們可以將一部分樓梯做成直跑，將樓梯轉(zhuǎn)到臨近的停車位的柱跨內(nèi)，這樣會(huì)使行車比較通暢，也會(huì)相應(yīng)的增加車位。其次，要做地下車庫(kù)的通風(fēng)和采光設(shè)計(jì)，最好將地下車庫(kù)做成機(jī)械排風(fēng)，自然排風(fēng)能夠減少機(jī)械排風(fēng)成本的投入，減少設(shè)備的占地空間，進(jìn)而增加空位。所以在設(shè)計(jì)中應(yīng)該盡可能的設(shè)置一些窗井，采取自然通風(fēng)，不但可以減少成本還可以增加舒適度。如果出現(xiàn)光線不足的情況，也應(yīng)該滿足人們的照明需求的同時(shí)規(guī)范的設(shè)計(jì)，在地下車庫(kù)的出入口處還要加大照明度，這樣可以起到引導(dǎo)指示的作用，還能夠減弱室內(nèi)外變化產(chǎn)生的炫目效應(yīng)。另外地下車庫(kù)的主車道上也應(yīng)該增加局部照明，使駕駛者對(duì)車道的線路更加明確，可以減少不便與事故。由此可見，對(duì)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)要注意細(xì)節(jié)問(wèn)題，注重和把控各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)好設(shè)計(jì)中的每個(gè)環(huán)節(jié)，減少設(shè)計(jì)中存在的漏洞，提高地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，優(yōu)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以科學(xué)的設(shè)計(jì)理念和嚴(yán)格的設(shè)計(jì)態(tài)度提升設(shè)計(jì)效率，做到科學(xué)、合理、高效。

5 結(jié)語(yǔ)

目前城市的車輛越來(lái)越多，車輛的停放也成為了重要的問(wèn)題，因?yàn)檐囕v的停放不僅會(huì)關(guān)系到車主的利益問(wèn)題，也會(huì)影響到城市的規(guī)劃建設(shè)。我國(guó)目前的階段還是以地下車庫(kù)為主要的停車地點(diǎn)。所以對(duì)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)顯得尤為重要。在對(duì)車庫(kù)的設(shè)計(jì)中要充分的考慮各個(gè)方面的因素，使車庫(kù)的設(shè)計(jì)能夠最大限度的滿足停車的需求，還可以規(guī)范車輛的停放和使用，保證車輛的出行更加方便快捷。上文就對(duì)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)提出了很多種設(shè)計(jì)方法，除此之外，還要根據(jù)實(shí)際情況具體分析。以此來(lái)提升人們的出行效率和城市的發(fā)展水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈軍.或談現(xiàn)代化地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)地下空間的設(shè)計(jì)依[M].地下空間，2012.9： 11-12.

[2]季偉.論現(xiàn)代化地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)范[M].現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì).2012.5： 124-126.

[3]王娟.試論現(xiàn)代化地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)當(dāng)中的重點(diǎn)問(wèn)題[M]. 中國(guó)科技信息，2013.8： 89-93.