江東

第七章 拼裝飛機模型的

其他特殊制作技巧（3）

（三）模型透明件的加工特點

拼裝模型上的透明件多指飛機舷窗、座艙蓋或觀察窗，也有因工藝或裝配要求作為機體的某個結(jié)構(gòu)部件（圖1）。透明件通常隨模型套裝一起提供給買家（圖2）。

模型透明件的材質(zhì)非常脆，表面極易擦花，處理時需要格外細心。

首先要注意保護其表面光潔度，避免在加工過程中擦花，可臨時貼上遮蓋紙進行保護性隔離。

將透明件從流道上截取下來時，可用專業(yè)模型剪鉗，若連接冒口過短，也可直接用鋒利的筆刀切下，但應盡量留出一段冒口。因為如果刀剪太靠近零件本身，所產(chǎn)生的扭力很可能會在原本漂亮的零件邊緣留下難以修復的爆裂痕跡甚至缺口，所以寧可留出多余的冒口，分幾次逐步切短，最后再利用小細銼和砂紙磨平。

極個別透明件因脫模原因，需后期將左右兩件拼合為一體，這就要進行膠合與必要的打磨（如“Ω”斷面的先進戰(zhàn)斗機座艙蓋）。

戰(zhàn)斗機座艙蓋的上色一般不與機身同時進行，而是在單獨上色后再另行膠上機身（當然也可粘到機身上一起進行打磨，然后一起噴漆）。在對戰(zhàn)斗機座艙蓋噴漆（或涂漆）之前，通常先要對它進行仔細的遮蓋作業(yè)，也就是利用經(jīng)過裁剪的遮蓋紙以小塊形式一點一點沿著座艙蓋框架線粘在“不希望上色的那部分表面”上，經(jīng)過噴涂、晾干后用刀尖小心挑開遮蓋紙，并將其一片片撕下。此時，一個邊界清晰的座艙蓋就會展現(xiàn)在眼前（可參考涂色章節(jié)）。

許多模友都很享受這一刻，把它稱作是“做模型最愉悅的一瞬間”。

由于座艙蓋玻璃曲率通常比較復雜，因此采用“多片、小塊”的遮蓋原則，是避免出現(xiàn)“漏風”的好辦法。此事萬萬急不得，因為遮蓋紙一旦沒有完全與玻璃件緊密貼合，漆霧就有可能彌散進去，那時再想彌補修復將會很困難。

考慮到模型內(nèi)外的漆色完全不同，更考究的做法是同時對座艙蓋內(nèi)部一側(cè)的框架也進行上色（一般適合于大比例模型），這就需要進行內(nèi)側(cè)的遮蓋作業(yè)。因為比較容易誤操作，所以建議內(nèi)側(cè)一面的上色直接采用手涂（筆涂）。這樣不僅可避免“漏色”的隱患，而且即使手涂略有不勻也不易被察覺。經(jīng)過正反兩面的上色，模型的逼真度又會有提升。

當座艙蓋直接粘上機身背部時，由于玻璃件有厚度，因此內(nèi)部的反射光會造成基底附近的閃光，解決辦法是在透明件下表面（下端面）預先涂上黑漆或與機身外部一致的顏色（圖3）。

透明件涂膠的原則是寧少勿多，因為一旦污染，就很難消除。另外，將透明件安裝到機身上后，座艙內(nèi)部通常處于封閉狀態(tài)，膠水揮發(fā)出的氣體會在玻璃內(nèi)表面上積一層白霧，而且無法抹去，造成嚴重缺陷。因此建議選用不起霧的膠水，較方便的辦法是使用（木工）白膠。雖然白膠的粘結(jié)強度很一般，但應付不怎么受力的透明件足夠。白膠的另一個好處是干燥后會變得無色透明，很適合透明件安裝的需求。

此外，“農(nóng)機粘膠”也不起霧，且容易在建材五金店買到。先用牙簽挑一點點薄薄地涂在透明件結(jié)合處，然后慢慢調(diào)整位置，溢出部分可用棉簽擦除。這樣做還可額外得到補土的補縫效果?！稗r(nóng)機粘膠”完全硬化約10小時，粘結(jié)牢固程度比白乳膠更好（圖4）。

至于模型（如客機、運輸機、巡邏機和轟炸機）主機艙側(cè)壁上的兩排舷窗，其安裝和遮蓋比較復雜，且因機型而異，需要靈活考慮，分別對待。舷窗透明件有單獨提供，也有成排提供，通常要從機身內(nèi)部裝入，也需將膠水涂在機身內(nèi)壁或窗框上。因為后期要從外部對一扇扇窗戶進行個別遮蓋以滿足全機噴漆的需求，稍微用力就有可能將玻璃片重新壓進機艙，無法補救，所以建議在機身內(nèi)壁不影響觀瞻的地方加一點強力膠以防脫落。

有的模友索性在安裝成排舷窗的機身側(cè)面先鋸出一個長長的矩形空洞，再直接找一片長矩形有機玻璃鑲嵌在這個空槽內(nèi)。而窗戶的透明部分則事先用一片片遮蓋紙遮好，并將鑲嵌縫隙粘死后，填入補土打磨至平整。待模型整體噴好漆以后，揭去紙片，整排的舷窗即可清晰地展現(xiàn)（圖5）。

一般透明件不需要特別打磨，除非表面被擦花。如果非得打磨，可以先用普通牙膏蘸上濕巾紙進行打磨，牙膏雖然可抵1 200-1 500號的模型專門打磨膏，但沒有打磨膏所具備的上蠟作用，因此打磨后的透明件會顯得暗淡。比較考究的方法是：先用牙膏，再用打磨膏（如 modeler's compound 2000）進行細磨，然后用麂皮或樹脂眼鏡布拋光。

最后，輕輕抹一層液態(tài)碧麗珠之類的上光臘，玻璃件便會變得格外晶瑩剔透（圖6）。

（四）儀表盤和機艙內(nèi)構(gòu)

的仿真加工

因為座艙蓋往往呈打開狀，所以拼裝飛機模型的主要看點集中在座艙內(nèi)部設備的還原程度。因此不論是模型開發(fā)商還是模友，都會將其視為展示工藝水準高低的聚焦點。筆者認為：做好做細模型的座艙內(nèi)構(gòu)，能夠起到畫龍點睛的作用。

座艙內(nèi)部設備一般包括飛行座椅（含安全帶及金屬鎖扣）、儀表盤、腳蹬、頭靠、駕駛桿以及左右側(cè)壁上的開關箱（含大量手柄、撥盤），其中主攻方向依然是儀表盤。過去沒有蝕刻件，儀表只能靠水貼體現(xiàn)；后來有了蝕刻件，就可以做出儀表之間凹凸有致的輪廓，同時整個儀表盤周邊的各種細節(jié)也隨之豐富起來。在大比例模型中，甚至配套提供了2層以上的儀表盤板件，使疊加后儀表盤的立體感倍增。不過，每一只圓形機電式儀表的表面和指針，一般只能依靠精細的水貼紙表現(xiàn)。至于林林總總的開關手柄，則需要用細毛筆點上紅色、橘黃色或黑色，但切忌顏色鮮艷唐突，否則就會失真。大比例模型容易做得精細，有人喜歡將502膠飽和地滴在一個個機電式儀表的圓框內(nèi)，干燥后會呈現(xiàn)玻璃質(zhì)感，效果很好（圖7-圖14）。

單獨出品的樹脂件模型座艙內(nèi)構(gòu)，把整個座艙內(nèi)部的設備分為幾大塊，且鑄造十分細膩精準，比塑料板件出彩很多。

座椅本身也可以用蝕刻片折疊與焊接成為立體組合件。但有人嫌它的結(jié)構(gòu)厚度過薄而失真。至于座椅上的安全帶，一般配備2-4根。我們可以用柔軟的遮蓋紙裁成1-3mm寬的帶子，其上的金屬搭扣和鎖頭可買專門的蝕刻片配上去，同樣能做得非常逼真。當然也有直接采用蝕刻件提供的安全帶零件，將它進行適當?shù)恼蹚?，做出帆布安全帶自然放置的形態(tài)（圖15-圖17）。

現(xiàn)代軍機所謂的“玻璃座艙”采用彩色液晶綜合顯示屏，愛好者可利用薄的透明塑料片涂上淡綠淡藍的透明漆表現(xiàn)。大比例的模型可利用打印技術自制顯示屏上的刻度（圖18）。

模型自帶的平視顯示儀零件的加工往往粗糙，模友們可以發(fā)揮自己的手藝，按照參考圖，用明膠片、有機玻璃或塑料塊自行制作。

表現(xiàn)模型細節(jié)的其他看點一般集中在起落架和起落架艙內(nèi)部、噴氣飛機發(fā)動機尾噴管等部位。

起落架本體可通過考證照片利用細金屬線或其他材料自制液壓管線、著陸燈等小細節(jié)。起落架艙內(nèi)構(gòu)也可以添加許多好看的細部結(jié)構(gòu)，如自制的管道、電纜、輔機和氣瓶等。當然，有條件的話也可直接利用蝕刻片或現(xiàn)成的樹脂件進行全盤細化作業(yè)（圖19）。

如今已開發(fā)出越來越精細的噴氣發(fā)動機尾噴管蝕刻片套裝件，均是按發(fā)動機具體型號制作的，其細致程度幾乎到了無以復加的地步。通過卷曲、焊接、套圈等工序，就可以成型了（圖20）。但要記得先噴一道金屬件打底漆，才能使后續(xù)的上色工作順利進行。

與坦克艦船模型一樣，飛機模型表面的許多細小零件，不通過蝕刻片一般無法展現(xiàn)。具體如皮托管、設備艙的冷卻空氣通氣格柵孔、刀狀天線、艙門外側(cè)板、導彈與火箭的彈翼、翼間支架或（扁型斷面）張線、襟翼收放導軌及整流罩、襟翼、折疊機翼的鉸鏈機構(gòu)、減速板內(nèi)外壁板等，這些若用塑料注塑件的話通常都無法做出細節(jié)（圖21）。（未完待續(xù)）