郭進梅

[摘要]隨著我國高速公路的飛速發(fā)展，路橋工程進入了又一個繁榮期，而且當前我國的各相關行業(yè)都對路橋非常重視，路橋施工技術也日趨成熟，本文闡述了路橋施工過程中可能出現的問題及解決對策。

[關鍵詞]路橋施工;問題對策;施工技術

前言

在道路建設中，橋梁占據相當大的工作量，然而隨之出現的質量問題也日益增多，產生這些問題的原因是多種多樣的.本文首先闡述提出了橋梁施工中的一些問題，總結闡述了改善這些問題的措施。

一、關于路橋施工技術及質量控制重要性分析

路橋施工技術管理與質量控制是保障工程施工質量的關鍵、是預防施工質量通病發(fā)生的重點，其科學實施有助于企業(yè)降低質量通病治理成本、促進企業(yè)經濟效益的提高。同時科學的施工技術及質量控制還能夠有效保障工程的施工質量、提高工程使用壽命，為降低維修成本奠定良好的基礎，其還對保障公路行車安全、降低“橋頭跳車”等現象造成的交通事故。加強路橋施工技術與質量控制已經成為現代路橋施工企業(yè)的首要工作，是影響企業(yè)市場競爭力、影響企業(yè)經濟效益的關鍵。

二、道路橋梁的施工過程中可能出現的問題及解決對策

1.橋梁出現裂縫

道路橋梁出現裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度.從而導致工程事故的發(fā)生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視.使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性：在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規(guī)范要求，只憑個人經驗不按標準規(guī)定隨意配比：在澆灌混凝土過程中對混凝土振

搗不足或力道過猛：在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護.導致混凝土體表缺水出現干裂等.為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規(guī)計算。我國規(guī)定鋼筋混凝土構件的最大裂縫寬度為0.2—）.3mm。此外，還要進行溫度裂縫計算，采取隔熱設計;考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級：對混凝土配筋率采用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面采取有效的綜合措施：加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術.計算好拆模時間.選用一定份量的外加劑和摻合料（對收縮和水熱化影響較?。?遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混疑土結構中出現裂縫是不可避免的.但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產生的原因采用合理的治理方法.確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。

2.橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關.橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態(tài)等因素也會導致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識.要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性.在道路橋梁鋼筋使用壽命同期內均能保持其結構功能。此外，施工工人還可以使用電化學防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術含量.就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對于已經出現銹蝕的鋼筋要積極迸行修復：清除掉所有出現銹蝕區(qū)域內的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據實際情況增加一定數量的鋼筋以確保梁體內的含筋量。最后一點要加以強調的是，施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當地的實際情況結合起來，要根據道路橋梁的政治經濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據分級篩選符合使用要求的、經濟合理的防腐材料。

3.橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質量問題中，橋梁鋪裝層的質量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構造上屬于剛性結構，目前，我國的重載交通及超載現象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中.要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視.要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞.從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁.可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到8—l0cm）：對于處于冰凍地區(qū)而可能出現裂紋的道路橋梁上.可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預防橋梁鋪裝層出現裂紋。

4.橋梁施工人員素質不高

我國的道路建設工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質.樹立全心全意為人民服務的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安心為我國經濟的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。然而在現實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術、有文化，應付目前的技術問題綽綽有余，這是一種相當錯誤的觀念，施工人員要不斷學習新的專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)和能力。

結束語

在橋梁施工過程中要經濟合理的使用材料資源.堅持施工原則，嚴格執(zhí)行國家現行的施工規(guī)范和國家批準的技術標準：積極推廣應用“可靠性施工”、“結構優(yōu)化施工”等現代施工辦法：要注意因地制宜，節(jié)省建設資金.就地取材等。這就需要施工工人和有關人員吸取經驗，采取種種措施避免不良因素，保證橋梁質量。在道路工程建設中加強對施工質量的控制力度。

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