張印

摘 要：經(jīng)濟全球化的發(fā)展，促進了我國各個行業(yè)的快速前進，交通行業(yè)的發(fā)展不僅限于城市道路橋梁的建設(shè)，同時還包含了山區(qū)道路的建設(shè)。一些舊的山區(qū)道路已經(jīng)不能適應這不斷發(fā)展的社會，對其進行改修重建就顯得十分的重要。本文將對山區(qū)道路改建工程設(shè)計、施工、養(yǎng)護要點進行全面的講解分析。

關(guān)鍵詞：山區(qū)；道路設(shè)計；施工；養(yǎng)護

前 言：山區(qū)交通建設(shè)的發(fā)展也是我國整體經(jīng)濟水平提升的重要組成部分。山區(qū)道路的建設(shè)是確保山區(qū)與城市之間溝通交流的紐帶，提升山區(qū)的經(jīng)濟水平，加強道路建設(shè)是最有效的辦法之一。本文針對山區(qū)道路所具有的特點進行分析，重點講述山區(qū)道路設(shè)計、施工、養(yǎng)護的要點，希望為相關(guān)的工作人員提供參考。

一、山區(qū)道路特征分析

1、地形地質(zhì)復雜

通常情況下，山區(qū)道路的路線是以依山傍水為主的布線，一邊是高山峻嶺，另一邊是河谷，其高差相對較大。每一次的養(yǎng)護工作難度都很高，工程施工任務艱巨。

2、水毀特點

（1）山區(qū)道路一旦出現(xiàn)暴雨天氣，很容易引起山洪，對路基或橋涵造成破壞。

（2）泥石流的發(fā)生使得河床受擠壓，造成主流擺動不定，增大水流的速度，同時因洪水對路基頂沖的位置常常發(fā)生變化，使得路基的沖刷不斷加快。

（3）山區(qū)道路具有風化嚴重的現(xiàn)象，在沒有植被的情況下常常會造成泥石流現(xiàn)象的發(fā)生，最大的區(qū)別是泥石流的規(guī)模大小不同。該現(xiàn)象的發(fā)生，很容易導致道路路面掩埋，使得交通堵塞。

（4）山區(qū)河流洪水猛、水流速度快、沖刷能力強、水位漲落幅度大、河灣沖高幅度大等特點。使得路基防護工程被破壞，最終導致路基別沖毀。

（5）依山傍水路段通過大規(guī)模泥石流溝區(qū)時，往往因橋涵凈空不足，使得橋涵被沖毀或淤埋，特別是遇有大型并夾帶大型固體物質(zhì)的泥石流溝，往往造成橋涵基礎(chǔ)被淘空或被沖毀。

二、山區(qū)道路改建工程的設(shè)計要點

上述中得知，山區(qū)道路建設(shè)的過程受到山區(qū)特點的影響，因此在進行道路改建設(shè)計的過程中，必須對以下幾點給予高度的重視，以此保證改建道路的質(zhì)量，確保山區(qū)道路工程的發(fā)展。

1、路線設(shè)計

在進行線路的設(shè)計過程中，必須結(jié)合山區(qū)復雜的地形特點，因地制宜，對道路的用途和性質(zhì)進行全面的掌握和分析，結(jié)合多方面的因素，運用技術(shù)標準，修建高標準、耐久性好、便于養(yǎng)護維修、不破壞環(huán)境生態(tài)的道路。

山區(qū)道路的行車速度以及行車安全與公路線性的好壞有著直接的關(guān)系。因經(jīng)濟水平以及技術(shù)水平方面的影響，通常情況下，山區(qū)原有的道路，普遍存在曲線半徑超標、彎道設(shè)計不合理等現(xiàn)象。因此，在對山區(qū)道路改建設(shè)計的過程中，必須確保其平面設(shè)計的質(zhì)量，對原有的道路現(xiàn)狀進行充分的研究和分析，對各個方面的因素進行綜合性的考慮，以此確定出科學的、合理的技術(shù)標準。首先，對原有的公路進行充分的利用，對原有道路進行合理的裁彎，確保平曲路的布設(shè)具有合理性，同時還需考慮其施工的可行性；其次，針對需要改建的山區(qū)道路，一些線性較好的路段進行相應的拓寬，其拓寬的寬度應達到提高公路等級的要求，針對原有線性較差的路段，重新設(shè)計，以確保其符合路線選擇的要求；最后，在其他越嶺埡口的選擇、左山坡和右山坡的選擇、橫斷面的考慮等細節(jié)上也要從多方面的因素對其進行科學的考慮。

2、路基防護設(shè)計

其一，護坡防護可以設(shè)置在開闊性河床地段；其二，擋墻設(shè)計通常是在水流急并夾帶固體物質(zhì)流動的地段；其三，采用護坦型加固設(shè)計對既有防護基礎(chǔ)進行加固，需要注意的是，要充分考慮急流夾帶固體物質(zhì)在護坦上滾動而碰壞路基，因此，水下混凝土加固老護坦的方法最佳。其四，針對典型的山谷性河流上游，通常情況下，路基頂沖面處會有穩(wěn)定較好的大弧石，很難進行防護工程基礎(chǔ)開挖工作，如果堅持將大弧石挖出，必定會對老路基的穩(wěn)定性造成破壞。這種情況中，為了保證路基的穩(wěn)定性和質(zhì)量，只能盡量將挖到的基礎(chǔ)標高位置挖到設(shè)計位置，然后采用鋼筋連接弧石，將其作為擋墻基礎(chǔ)。其五，凹曲線路基左側(cè)不應作半坡面防護，應盡量設(shè)全斷面防護，下部為擋墻，上部為護坡較好，這樣才能有效地控制水沖對山體坡面的破壞，提高山區(qū)道路路基的穩(wěn)定性能。其六，地下水對防護工程基礎(chǔ)開挖具有嚴重性影響的情況下，只采用圍堰是不能有效的滿足實際的要求。因此，在設(shè)計的過程中，應對水下混凝土的利用進行充分的考慮，因為只采用漿砌或小石子混凝土砌筑是很難有效的保證路基的強度。

3、排水系統(tǒng)設(shè)計

排水系統(tǒng)的設(shè)計不僅要考慮排水和導水之間的協(xié)調(diào)性，還需根據(jù)山區(qū)的特點，進行合理的設(shè)計。下文將分析冰川、泥石流路段排水系統(tǒng)設(shè)計需注意的問題：

其一，過水路面和橋涵排水相結(jié)合的方式很適合有大規(guī)模泥石流和常流水的路段。能有效的防止路面受損，確保行車的安全性。其二，針對橋涵的設(shè)計，需要確保山洪及泥石流順利通過的條件為凈空設(shè)計以及不破換原有溝谷。

三、山區(qū)道路改建施工要點

在進行山區(qū)道路改建施工的過程中，為了有效的保證工程的質(zhì)量以及安全性，施工過程必須注意以下幾個方面：

其一，在進行防護工程的施工過程中，必須要確保人力、物力的集中，在最快的速度完成砌筑。尤其是針對洪水來臨之前，如果人力、物力不足，最好的施工方法是分段開挖，開挖一處完工一處，以此有效的控制基礎(chǔ)開挖而沒有及時砌筑造成基坑被泥石流淤埋的現(xiàn)象。

其二，在進行工程的施工之前，應做好相應的排水工作。例如：橋涵的清淤，促進排水工作的順利完成，防止不必要的水毀損失。

其三，針對已經(jīng)修建完成的涵洞，應對防護工程的沉降縫進行及時的封閉處理，同時還急需做好涵洞鋪砌以及臺背回填工作。否則一旦遇見降雨以及山洪的現(xiàn)象，就極容易導致新建的涵洞基礎(chǔ)被淘空，導致防護工程沉降縫處出現(xiàn)進水的現(xiàn)象，直接造成路基變形。

其四，在施工的過程中應注意砌筑材料的堆放以及民工居住環(huán)境的安全性。針對山體碎落較為嚴重的地段，泥石流溝口粗，不能將居住民工以及物資堆放在開闊的河床處。

四、山區(qū)道路養(yǎng)護要點

首先，對橋、涵、邊溝的清淤工作進行強化，確保橋、涵凈空高度滿足標準規(guī)范，以此保證其縱、橫向排水暢通無阻；其次，針對山體的碎落、泥石流應盡快的清理干凈，條件允許的情況，可以將其做成錯車道，這樣不僅能保證交通通暢，還起到一定的環(huán)保作用。最后，因兩岸擠壓、水流方向擺動不定而形成的新的頂沖面。為此，需要加強養(yǎng)護期巡視檢查，如有新的頂沖面出現(xiàn)，應針對實際情況對防護進行增加。此外，因為縱坡大、水流急，具有急流攜帶固體物質(zhì)的運動，對防護主體極有可能造成破壞，在枯水季節(jié)應認真檢查，對局部損壞的要及時修復，防止損壞進一步擴大。

結(jié)束語：

綜上所述，國家經(jīng)濟的發(fā)展離不開城市經(jīng)濟水平的提升，同時也離不開山區(qū)經(jīng)濟水平的提升，道路工程的建設(shè)對經(jīng)濟水平的提升具有重要的促進作用，這也就說明，做好山區(qū)道路的建設(shè)，保證其質(zhì)量，使用的安全性能，能有效的促進我國整體經(jīng)濟水平的提升，對國家持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

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