楊文杰

摘要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，我國的道路橋梁建設(shè)也得到了快速的發(fā)展。本文就道路工程施工過程中監(jiān)理的控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析，同時(shí)為能有效的提高工程質(zhì)量的監(jiān)控進(jìn)行探討提供方法，以求達(dá)到工程質(zhì)量控制的目的。

關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量；監(jiān)理控制

1.工程質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵因素

由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多在公路工程建設(shè)中工程監(jiān)理基本上形成了具有各地特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、點(diǎn)多面廣，由于影響因素較多管理起來比較困難，這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際工作中要做到“四勤”，即“手勤、眼勤、腿勤、嘴勤”，抓住監(jiān)理工作的重點(diǎn)，主次分明。

1.1承包單位的重視

隨著公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈，個(gè)別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢，只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度不重視工程質(zhì)量。部分施工人員對新工藝、新設(shè)備及先進(jìn)的管理理念認(rèn)識不足，這就要求承包單位對其要加強(qiáng)監(jiān)督管理。

1.2提高全體參建人員的質(zhì)量意識

每一項(xiàng)工程要想取得一流的質(zhì)量，不論是設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位還是工程建設(shè)管理機(jī)構(gòu)都要提高質(zhì)量意識。承建方是關(guān)鍵，全員質(zhì)量意識是根本。實(shí)踐證明如果一個(gè)施工企業(yè)只是表面重視質(zhì)量，沒有具體可行的質(zhì)量管理措施和質(zhì)量保證體系，往往是事倍功半，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識，才能保證工程質(zhì)量。施工中必須要求在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中都做到嚴(yán)把材料、試驗(yàn)、測量、操作及交接關(guān)，落實(shí)責(zé)任制進(jìn)行定期或不定期的檢查。

2.工程材料監(jiān)理

材料是構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的“細(xì)胞”，如果不嚴(yán)格檢驗(yàn)，使用了不合格的材料必將直接影響工程的內(nèi)在質(zhì)量。因此，監(jiān)理必須嚴(yán)格把關(guān)加強(qiáng)質(zhì)量檢測，控制好原材料質(zhì)量，防止不合格材料進(jìn)場。材料進(jìn)場須有廠家出廠質(zhì)量檢驗(yàn)單，施工單位對所購進(jìn)的每一批材料都要嚴(yán)格查看出廠質(zhì)量檢驗(yàn)單，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)抽查。同時(shí)，由于材料在貯存、運(yùn)輸?shù)冗^程中受環(huán)境、氣候、時(shí)間等自然因素影響材料會(huì)發(fā)生一些物理、化學(xué)變化；另外，還受廠家的試驗(yàn)手段、設(shè)備、人員等因素影響，材料進(jìn)場后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求另作檢測。監(jiān)理也必須按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，以證實(shí)其準(zhǔn)確性和可靠性。某道路工程施工過程中曾發(fā)生由材料生產(chǎn)廠家提供空白“質(zhì)保單”，由施工單位自己填寫的情況。這種相互串通、弄虛作假的現(xiàn)象給監(jiān)理工作帶來了一定的困難，幸好發(fā)現(xiàn)及時(shí)得以有效制止。可見監(jiān)理工程師要有效控制好進(jìn)場的材料質(zhì)量僅僅審查施工單位提交的檢測報(bào)告是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

3.測量工作監(jiān)理

施工測量是為建筑物在空間、平面提供正確的位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)。對于道路工程而言保證道路中心線走向及位置放樣準(zhǔn)確，使線型符合設(shè)計(jì)要求則是測量工作質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)。為此，道路工程測量監(jiān)控應(yīng)十分注意對路線起、止點(diǎn)控制樁與國家（或規(guī)劃）控制樁（平面、高程）的連接關(guān)系及精度要求的審查，并復(fù)核道路線位實(shí)際放線的結(jié)果。尤其當(dāng)全路線由兩個(gè)或多個(gè)勘察設(shè)計(jì)單位分段承擔(dān)設(shè)計(jì)時(shí)，更應(yīng)注意結(jié)合部位（平面、高程）的連接關(guān)系及精度。某道路工程劃分為A，B兩段，由兩個(gè)不同的設(shè)計(jì)單位分別設(shè)計(jì)，也由兩個(gè)不同的施工單位進(jìn)行施工，現(xiàn)場測量時(shí)發(fā)生了以A段范圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁與以B段范圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁樁位存在誤差，導(dǎo)致兩段結(jié)合部處發(fā)生錯(cuò)位。分析原因是兩段的導(dǎo)線樁存在系統(tǒng)誤差所致。經(jīng)過對結(jié)合部位置所測放的中心樁作適當(dāng)調(diào)整，方才保證了道路線形的順適。為了避免因測量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有誤導(dǎo)致工程質(zhì)量缺陷施工過程中，監(jiān)理人員有責(zé)任隨時(shí)抽查、校核工程項(xiàng)目的施工測量數(shù)據(jù)，如路基與路面結(jié)構(gòu)各層的高程、控制數(shù)據(jù)、橋梁各部位的高程和線位數(shù)據(jù)、路線的中樁與邊樁數(shù)據(jù)等。

4.路基填土壓實(shí)度監(jiān)理

路基是整個(gè)道路的基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)牢固的路基河以保證路面、路肩的穩(wěn)定。而保證路基填土質(zhì)量的關(guān)鍵是路基填土壓實(shí)度與含水量的控制并在填筑路堤分層壓實(shí)的過程中，做到分層驗(yàn)收層層達(dá)標(biāo)。如某道路工程路基施工中施工單位機(jī)械設(shè)備齊全技術(shù)力量也比較雄厚，在路基施工之初對路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測的150個(gè)點(diǎn)中，路肩部位的52個(gè)點(diǎn)未達(dá)到規(guī)范要求。占不合格測點(diǎn)總數(shù)的34.7%。經(jīng)過對造成不合格的原因作要因分析認(rèn)為：填料含水量大和壓實(shí)次數(shù)少是造成存在問題的主要因素。該兩項(xiàng)因素占因素總數(shù)的69.2%。根據(jù)分析結(jié)果要求施工單位采取相應(yīng)措施后，施工質(zhì)量明顯提高。在此之后進(jìn)行的路基壓實(shí)度檢測中，一次報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)到了100%。

5.底基層、基層的施工監(jiān)理

底基層與基層是路面的主要承重部分它應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在寒冷地區(qū)還應(yīng)具有一定的抗凍性和較好的抗低溫開裂的性能。為了確保道路路面底基層、基層結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量施工單位應(yīng)在施工前，按所確定的底基層、基層的材料，修筑試驗(yàn)段工程，以驗(yàn)證施工工藝并為全線修筑底基層、基層的施工提供技術(shù)依據(jù)，試驗(yàn)段長度一般不小于100m，其寬度宜與道路等寬。如果有中央分隔帶也可安排半幅路寬。試驗(yàn)段的施工工藝包括所用材料、配合比、拌合方式、攤鋪壓實(shí)、養(yǎng)生、保養(yǎng)等工序。并可擬定一至幾個(gè)方案以資比較。通過試驗(yàn)段工程的修筑施工單位可檢驗(yàn)混合料質(zhì)量及其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，檢驗(yàn)拌合、攤鋪和壓實(shí)機(jī)具的實(shí)效，施工工藝與施工組織的適用性。只有在試驗(yàn)段通過驗(yàn)收并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗(yàn)路段報(bào)告之后，后續(xù)的底基層、基層路段施工方能開始進(jìn)行。

6瀝青路面的施工監(jiān)理

瀝青面層的施工是一項(xiàng)非常敏感的工程與它有關(guān)的各個(gè)方面都是影響其工程質(zhì)量的重要因素任何一個(gè)方面的欠缺都會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷以至達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)。下列因素是監(jiān)控的重點(diǎn)：

6.1嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

瀝青面層所用的原材料，諸如粗骨料─碎石、細(xì)骨料─粗砂、結(jié)合料─瀝青及填料─礦粉等其質(zhì)量都必須符合技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，才能為瀝青面層工程質(zhì)量全部合格打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

6.2把好混合料配比的審批關(guān)

瀝青面層混合料的配比設(shè)計(jì)是路面工程的關(guān)鍵?；旌狭吓浔仁欠窈线m，直接決定著路面面層工程的質(zhì)量和使用壽命。把好混合料配比的審批關(guān)是監(jiān)理重點(diǎn)之重點(diǎn)。

6.3審核機(jī)械設(shè)備的配備情況

為了使路面施工質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求施工單位必須配備足夠數(shù)量的、滿足技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)械設(shè)備包括瀝青混合料的拌合樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)以及運(yùn)送車輛。監(jiān)理要認(rèn)真審核施工單位是否配置了滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定的機(jī)械設(shè)備。

6.4認(rèn)真抓好試驗(yàn)段的監(jiān)理

對試驗(yàn)段工程的施工，從方案的審批、準(zhǔn)備工作的審查到施工的全過程都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理并堅(jiān)持施工全過程的旁站，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決問題并及時(shí)總結(jié)施工工藝、施工組織等經(jīng)驗(yàn)。

6.5鋪筑現(xiàn)場及拌合場的旁站監(jiān)理

旁站拌合場的監(jiān)理人員要隨時(shí)觀察出料溫度和顏色變化，通過試驗(yàn)，及時(shí)掌握混合料的質(zhì)量情況，一旦發(fā)現(xiàn)混合料質(zhì)量有變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整。鋪筑現(xiàn)場的監(jiān)理人員要測量控制卸料、攤鋪及壓實(shí)的初壓、復(fù)壓和終壓等各階段的混合料溫度，一日發(fā)現(xiàn)溫度過低要及時(shí)停工處理。發(fā)現(xiàn)混合料質(zhì)量有問題應(yīng)立即通知拌合場進(jìn)行檢查、校驗(yàn)。

6.6抓好接頭質(zhì)量的監(jiān)理

瀝青路面的縱、橫縫在施工中雖然難以避免但為了提高路面的平整度，應(yīng)想方設(shè)法提高接縫質(zhì)量。在攤鋪時(shí)要求攤鋪機(jī)全寬作業(yè)，一臺或兩臺施工均可。兩臺攤鋪機(jī)梯形作業(yè)時(shí)，前后距離20～30m（即一車料攤鋪長度）可以減少明顯的縱縫。為了減少因停機(jī)，產(chǎn)生的橫縫應(yīng)努力做到使攤鋪機(jī)從早至晚不間斷地連續(xù)攤鋪。