羅大康

【摘要】電梯運行共振是電梯常見的現(xiàn)象，電梯在垂直運動時產(chǎn)生的共振是引發(fā)電梯事故的重要因素，檢測人員要對電梯運行共振成因進行檢測，才能夠采取相應的措施。

【關(guān)鍵詞】電梯；運行；共振成因

我們常在新聞報道中看到各種電梯事故，引起這類慘劇的原因有很多，其中就有電梯運行共振造成的。電梯在發(fā)生運行共振時會出現(xiàn)嗡嗡的聲響，影響電梯的安全使用。產(chǎn)生電梯運行共振的因素主要包括鋼絲繩受力不均、抱閘存在間隔縫隙、轎廂、導靴和導軌的問題等，現(xiàn)對電梯檢測中電梯運行共振的成因進行探討。

1.鋼絲繩受力不均

在電梯的安裝過程中，鋼絲繩的松緊度和均勻度會影響電梯的正常運行。如果技術(shù)人員在安裝電梯鋼絲繩的時候沒有按照相應的規(guī)范進行操作，就會導致鋼絲繩受力不均，使電梯在運行中部分鋼絲繩受力過大，從而造成震動異常。

針對鋼絲繩引起的共振，要在保證鋼絲繩質(zhì)量和柔韌性以及張力合格的前提下，對鋼絲繩的擺動幅度進行控制，確保與鋼絲繩組彈簧彈性的一致性[1]。當發(fā)現(xiàn)鋼絲繩松緊不均勻的現(xiàn)象，電梯維修人員要及時將斷絲斷股超標的鋼絲繩更換掉，對曳引繩的端接裝置進行調(diào)節(jié)，使各根鋼絲繩張力保持均衡性。此外，電梯使用者和管理人員要具備一定的電梯安全意識，控制電梯的乘坐人數(shù)，為電梯的安全運行提供保障。一旦發(fā)現(xiàn)電梯運行出現(xiàn)問題，要及時禁止其他人繼續(xù)使用，并做好電梯維修的暫用標識，盡快通知維修人員來進行維修，確保電梯使用人員的安全。

2.抱閘存在間隔縫隙

在電梯使用過程中，電梯經(jīng)常在啟動或者停止時缺乏穩(wěn)定性，給使用者的舒適度帶來影響。引起電梯失穩(wěn)的主要原因是因為電梯抱閘存在間隔縫隙，在通常情況下，間隔縫隙會根據(jù)實際情況進行相應的調(diào)整，如果抱閘間隔調(diào)整不好，間隔太大就會使電梯在啟動或者停止時的穩(wěn)定性受到影響。此外，技術(shù)參數(shù)的不合理也是抱閘存在間隔縫隙的原因之一，所以需要不斷地改進技術(shù)參數(shù)。

電梯的運行環(huán)境、自身重量和最大承載負重會直接影響到電梯的啟動和停止，在對電梯抱閘間隙進行調(diào)試時，需要對電梯抱閘的型號有所掌握，根據(jù)相應的運行參數(shù)調(diào)整抱閘間隙。因為抱閘間隙大多都是由于參數(shù)調(diào)試出現(xiàn)誤差而引起的，所以在調(diào)試工作完成之后，需要測試電梯的啟動和停止狀態(tài)，保障抱閘能夠穩(wěn)定正常地運行。定期檢測電梯抱閘，及時發(fā)現(xiàn)磨損、裂縫等問題，確保質(zhì)量得到保障。在抱閘調(diào)試的過程中，注意檢查曳引機的工作狀態(tài)，因為曳引機和抱閘有著直接的關(guān)系，不管是哪個部分出現(xiàn)問題，都會影響到電梯的穩(wěn)定運行。曳引機必須按照相關(guān)的要求進行制造，對精度加以控制，確保曳引機的質(zhì)量問題，可以很大程度上延緩部件磨損。在電梯維護過程中，尤其要注意曳引機的蝸輪蝸桿、傳動軸等，確保電梯在使用中不會出現(xiàn)點蝕或者磨損的情況。另外，曳引機在傳遞方面要加強，比如將傳統(tǒng)減速裝置的相關(guān)制動系統(tǒng)忽略，使曳引機的運行增強，從而減少共振現(xiàn)象[2]。

3.轎廂問題

電梯轎廂在設(shè)計過程中，一旦受力不均，就會出現(xiàn)重心偏離的情況，導致電梯轎廂和電梯曳引輪中心無法形成完整的運行系統(tǒng)，最終造成運行共振。此外，電梯轎廂在安裝過程中，安裝技術(shù)如果不到位，工藝粗糙，會導致電梯轎廂受力變形，也會引起電梯運行共振情況。第三，電梯轎廂因為設(shè)計的問題，可能會出現(xiàn)其主副軌和靴襯之間間隔過小的情況，這也是造成電梯運行共振的原因。當出現(xiàn)這種狀況，其主副軌和靴襯之間就會產(chǎn)生更大的摩擦，使設(shè)備的磨損加快，給電梯埋下安全隱患。電梯轎廂在維修和保養(yǎng)階段，當轎廂的安裝位置不慎發(fā)生變化，導致電梯轎廂和曳引輪重心出現(xiàn)偏差，那么將導致電梯運行共振。

電梯轎廂問題的解決包括以下幾點，在設(shè)計電梯轎廂時，需要在電梯轎廂底部利用平衡鐵來維持受力的平衡，確保重心的穩(wěn)定，電梯轎廂與曳引輪應保持良好配合，將兩者有機結(jié)合在一起，確保電梯運行系統(tǒng)的完整性；第二，電梯轎廂主副軌和靴襯之間的間隔要控制合理，確保導靴架的中心面處在同一個中心面上，使兩者間的摩擦減小，保證其安全性；第三，在安裝電梯時，將安裝過程精細化，安裝材料的質(zhì)量要控制好，不斷加強安裝工藝水平，確保能夠滿足現(xiàn)代電梯的安裝要求；第四，在電梯轎廂的維修期中，轎廂維修后的安裝位置必須與維修前的保持一致性，以防止出現(xiàn)重心的偏差。轎廂一般包括轎架、轎底、轎壁等構(gòu)件，其中轎壁板是主要的振動元件，其材質(zhì)、形狀、尺寸和厚度都會對轎廂的振動有所影響。因此在安裝之前，對轎壁板的表面進行特殊處理，可以采用增加其阻尼，或者涂抹減振粘子、填充適宜的夾層材料等，都能夠使電梯的振動頻率下降。還有一些單位會將轎廂與轎架進行分離安裝，并在中間安裝轎廂的防晃裝置、上梁的懸掛彈簧、轎底減振膠墊等減震裝置，來緩解轎廂的振動[3]。

4.導靴和導軌的問題

導靴和導軌在電梯運行中起到了關(guān)鍵的作用，正常情況下，導靴和導軌出現(xiàn)損壞故障的情況很少，只要做好潤滑工作就能保證電梯的安全運行。但因為電梯運行的環(huán)境各有不同，當電梯處在極為干燥的環(huán)境下運行，電梯的潤滑性就會受到影響，就會導致電梯導靴和導軌的摩擦增大，使電梯運行的穩(wěn)定性下降，從而發(fā)生振動。還有就是，電梯在運行過程中還會發(fā)生不平穩(wěn)的現(xiàn)象，主要是因為在安裝導靴或者導軌時沒有安裝到位，影響電梯的水平性，使得電梯運行時摩擦異常，從而降低穩(wěn)定性。

在導靴和導軌的調(diào)試過程中，主要要做好兩個方面：一是潤滑，二是安裝質(zhì)量。一些安裝人員在安裝導靴和導軌時，往往忽略了電梯轎廂，導致導靴和導軌的安裝不符合電梯轎廂的實際運行軌跡，偏差現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，給電梯轎廂的穩(wěn)定性帶來嚴重影響。此外，工作人員在檢測和維護的過程中，沒有重視導靴和導軌的潤滑檢測，這就容易發(fā)生因為導靴和導軌潤滑不好而造成的運行共振。所以檢測人員在電梯檢測時要重視導靴和導軌的檢測，最大程度地保證電梯的平穩(wěn)運行。在目前，國內(nèi)一般采用的是滾輪滑動導靴和單一的彈簧減振來防止共振，雖然很大程度上提升了電梯轎廂運行中的舒適度，但是對導軌滑動磨擦振動通過建筑結(jié)構(gòu)的固體傳遞控制卻有很大的局限性?，F(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)采用角鐵支架或者彎折鋼板等方式將電梯的導軌直接固定，導軌支架位置需要保證其與導軌連接板不能相碰[4]。除此之外，針對電梯的檢測維護工作制定出合理的規(guī)劃，在電梯的使用環(huán)境較為惡劣時，可以將維護周期適當縮短，保證電梯能夠安全可靠地運行，同時使電梯各個零部件的使用壽命得以延長。

5.周期振動

除以上幾個成因外，電梯在正常運行時，還會發(fā)生周期振動，比如電梯的零部件出現(xiàn)問題之后，就會變?yōu)榧ふ裾鹪矗鸺ふ耦l率，從而發(fā)生電梯運行共振。為保證電梯的使用安全和舒適度，需要做好周期振動的防控。定期對電梯進行維護是首要工作，此外，檢測和維修要做到及時和全面，完善日常檢修，在最短的時間對引起電梯共振的故障隱患進行排查。還要保證電梯系統(tǒng)的先進性，當發(fā)現(xiàn)運行狀態(tài)不良好，就要及時地調(diào)整電梯系統(tǒng)。

6.結(jié)語

綜上所述，電梯的運行共振問題是導致電梯出現(xiàn)安全隱患的重要因素之一。隨著電梯的廣泛應用，越來越多的建筑都會使用到電梯，為了保證使用人的安全，必須對造成電梯運行共振的成因進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)電梯運行故障，在最短的時間內(nèi)排除隱患。

參考文獻

[1]符杰.電梯檢測中電梯運行共振原因探討[J].廣東科技，2014（22）：163-164.

[2]秦定林，文濤，李琴.電梯運行共振的原因及建議[J].自動化應用，2015（06）：38-39.

[3]呼軍印，馬繪，朱洪山等.關(guān)于電梯共振問題中動力學原理理論分析[J].科技致富向?qū)В?015（11）：177-178.

[4]袁嘉君，程英勇.電梯檢測中運行共振原因探索[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（13）：113.