文 攝影/王文汐

堅定的風試駕英菲尼迪全新QX50 2.5L 尊享版

文 攝影/王文汐

在路邊行人好奇的目光中，我們繼續(xù)向前挺進。盡管平均時速已過百，但有藍天白云為伴，青山綠水相隨，這輛大家伙將急躁的時光拉得緩慢。

小改怡情

古有云：”字如其人，”意在通過一個人的書法來判斷其脾氣秉性以及興趣愛好；時至今日，這條道理仍然適用，且延伸出了“衣如其人“、”車如其人“等普世道理。作為近年來炙手可熱的豪華新貴，英菲尼迪一直在走”車如其人“的情懷之路，比如身軀龐大的全新QX50，國產(chǎn)后仿佛變身為《超能陸戰(zhàn)隊》中的大白2.0，提升了”格斗力“，卻依舊善解人意。

如果你對海外版QX50印象深刻，就不難發(fā)現(xiàn)全新QX50在承繼經(jīng)典的同時，也多了些許精雕細琢的痕跡。海外版QX50的設(shè)計師曾表示，QX50采用仿生學設(shè)計的靈感源于鯊魚，線條靈動流暢卻不霸道野蠻。雖然擁有前輩的優(yōu)勢，但全新QX50并不想完全成為一個影子。新車舍棄了進口版的橫向鍍鉻條進氣中網(wǎng)，取而代之的則是更具設(shè)計感的水波紋式進氣格柵;霧燈區(qū)引用了正流行的LED日行燈，以及新增加的前后保險杠處金屬鍍鉻版、雙五輻輪圈與前后底盤護板等，無一不彰顯了全新QX50的中國血統(tǒng)。從側(cè)面看去，全新QX50搭載的19英寸輪轂、車頂行李架以及水滴形后尾燈，以及最直觀的2880mm同級最長軸距，在強化SUV特征的同時，也提升了整車的檔次感。

全新QX50尾部的造型依舊簡約，相對于前臉而言，改動也很少。實際上，甚少使用鍍鉻裝飾條是英菲尼迪的一貫作風，其尾部往往通過特征線條以勾勒出穩(wěn)住與力量感。一言以蔽之，從外觀而言，全新QX50的大氣外表下，藏著一顆蠢蠢欲動的進擊之心。

英菲尼迪全新QX50 2.5L 尊享版

預(yù)計指導(dǎo)價(萬元) 44.98萬元

長×寬×高(mm) 4744×1803×1614

軸距（mm） 2880

最大功率（kW/rpm） 173/6400

最大扭矩（N·m/rpm） 253/4800

秀外慧中

豪華品牌對于品質(zhì)感的追求，除了秀外，更要慧中。因此，全新QX50在內(nèi)飾氛圍的營造上也可謂是不遺余力。手觸之處，如方向盤、門護板等部位均采用真皮包覆，手感細膩;儀表盤和前座艙則采用了“雙波浪”設(shè)計，既凸顯了來自大自然的靈感，又增強了視覺吸引力。中控臺處采用了雙色調(diào)的設(shè)計，內(nèi)部層次感分明。而楓木紋實木面板等高品質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用進一步提升了豪華質(zhì)感。全新QX50內(nèi)飾觸感之舒適，做工之細膩，用料之考究，絕對算得上是同級別中的佼佼者。

除了值得稱贊的舒適性，全新QX50的科技配置也十分值得稱道。全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)可通過車身四周的四個超廣角攝像頭偵測車輛周圍情況，在車內(nèi)顯示屏上呈現(xiàn)俯瞰效果的無縫連接合成圖像，完美規(guī)避SUV車身有盲區(qū)的弊端;而帶有等離子空氣凈化器、葡萄多酚空氣濾芯的雙區(qū)恒溫高級空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)循環(huán)模式下，可在13分鐘內(nèi)使PM2.5從417迅速降至50，降幅高達近90%，在霧霾嚴重的城市，只要13分鐘，你的世界將再次清新。

兼愛天下

作為一款SUV車型，僅僅做到“獨善其身“當然不夠；還要擁有一顆兼愛天下的心，才能走向更遠的世界——而這顆”心“，就是全新QX50引以為傲的動力總成。全新QX50繼續(xù)搭載進口版車型的2.5LV6自然吸氣發(fā)動機，并且是全系標配。這款代號為VQ25HR的V6自然吸氣發(fā)動機，曾獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號，在整個日產(chǎn)家族具有舉足輕重的地位，最大功率173kW/6400rpm，峰值扭矩253 N·m/4800rpm。

一向注重操控性的英菲尼迪，毫無懸念地在全新QX50配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)對于前后輪的動力分配可在1:99到50:50之間進行自由調(diào)節(jié)。此設(shè)計既提供了偏重后驅(qū)車的駕控感，又不會喪失行車穩(wěn)定性，而54:46的配重也是QX50擁有優(yōu)秀操控的一大原因。另外，全新QX50還配備了帶有橫向穩(wěn)定桿的前雙叉臂后多連桿懸架組合，通過實際體驗，用戶會感到乘坐舒適感極佳。在動力方面，得益于減震器較硬的阻尼調(diào)節(jié)，使得其在高速過彎、緊急避讓時又具備了充足的支撐力，安全性也得到保障。踩下油門，轉(zhuǎn)速表指針的上揚十分迅速，與此同時是發(fā)動機渾厚的咆哮聲。2.5L自吸發(fā)動機能夠讓駕駛員感到源源不斷的動力，持續(xù)加速性體現(xiàn)的動力性令人滿意。

全新QX50所配備的7速手自一體變速器換擋清晰，平順性很高。在擋位設(shè)定上并非以燃油經(jīng)濟性優(yōu)先，勻速行駛中轉(zhuǎn)速一直保持在2500rpm，以保證足夠的動力儲備。時速約60km/h時，變速器會保持在5速擋位，如果切換手動模式強制升檔也會被系統(tǒng)保護不會完成升擋動作。應(yīng)該說，全新QX50不僅僅是一臺充滿戶外駕馭樂趣的SUV車型，其智能化的駕馭模式與乘用舒適度更是十分適合城市駕乘。

公路上的駕馭體驗令人信服，那么在越野路況下，全新QX50的表現(xiàn)又會如何呢？跳脫城市的束縛，我駕駛著全新QX50向城郊進發(fā)。既是越野，就免不了山路崎嶇——柏油路面只持續(xù)了短短幾公里，余下的路程幾乎全部是與砂石沙土為伴，而這樣的設(shè)定對于吃慣了精糧的英菲尼迪而言，絕對是不小的挑戰(zhàn)。令人驚喜的是，盡管一路顛簸，但全新QX50胎噪、風噪以及發(fā)動機噪聲均被控制在極低的范圍內(nèi)。此時打開音響，BOSE音質(zhì)依舊出色，低音量感十分到位，聲場足夠大。這一刻，跳脫出噪音的干擾，行走在鋼鐵森林中的我，仿佛滑翔于山水間。

來到多彎處后不出所料，全新QX50這套成本相當高的底盤給車輛帶來了足夠優(yōu)秀的操控體驗。無論是全油門加速還是中高速過彎，車身的抬頭與側(cè)傾都控制得非常到位。高速駛過非鋪裝路面時，頗有韌性的懸架帶來了恰到好處的路面回饋，同時又讓乘坐者不至于“跌宕起伏”，路面信息的傳遞與舒適性協(xié)調(diào)得恰到好處。

在路邊行人好奇的目光中，我們繼續(xù)向前挺進。盡管平均時速已過百，但青山綠水相隨，這輛大家伙將急躁的時光拉得緩慢。而當我們終于到達此行的終點，踏上了這片充滿了陽光和香氣的綠地，一種出離塵世的神秘與和諧迎面而來?；叵肫鹨宦分链耍木橙缣鞖獍阕儞Q，還好有這一縷堅定的風相伴，前方的路才更加令人期待。