黃沙等

在剛剛過去的2015年的盛夏，我有幸參加了第二屆中國（國際）房車露營大會暨2015中國內(nèi)蒙古達爾罕茂明安聯(lián)合旗房車露營文化節(jié)，親身感受了國內(nèi)房車露營活動，在感嘆魅力草原遼闊的同時，也對國內(nèi)房車及露營地的成長有一點點思考。

駕駛房車出游，不再是影視劇中的驚鴻一瞥，已經(jīng)逐漸走進了人們的日常生活中。有了這個“車輪上的家”，你就可以去任何想去的地方，從容享受“景在變，家不變”的體驗。房車時代的到來，修正了人們對旅行的理解，縮短了人們對距離的想象。房車，是汽車時代送給人類甜蜜的蛋糕，它給旅途增添了舒適和寧靜的味道，減少了長途跋涉、車馬勞頓的苦楚。因此，房車旅游和露營度假越來越成為人們喜歡的度假休閑方式。

在歐美國家，房車露營地在功能裝備上可分為停靠式房車露營地與常規(guī)式房車露營地。?？渴椒寇嚶稜I地僅具有提供房車內(nèi)水源、電力等的設(shè)施，營地設(shè)施較為簡單，通常還會有小型超市等。這種營地僅是作為人們旅程中點補給、短暫休息的場所，人們一般在那里最多?？績扇臁?/p>

常規(guī)式房車露營地規(guī)模就大多了，內(nèi)可供數(shù)百輛房車?？浚邆浞寇嚶稜I區(qū)域、帳篷露營區(qū)、運動休閑場地區(qū)域、商店餐廳洗浴等日常生活區(qū)域、小木屋別墅住宿區(qū)域等。這里的房車露營服務(wù)相當全面。人們在這里可以享受很好的服務(wù)。這種房車露營地在選址上有一定要求，一般是可以為人們提供休閑度假氛圍的、具有一定風光娛樂的場地。房車露營地在歐美國家很普遍，并發(fā)展成熟，具有完整的管理運營體系與星級劃分標準。當然，房車旅行在歐美國家也已經(jīng)風行了一個世紀之久，擁有著廣泛的愛好者和相當規(guī)模的成熟基礎(chǔ)。

但在我國，房車及露營地發(fā)展都還處于初級階段。

從數(shù)量上看，絕對量少，普及率很低。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國現(xiàn)有露營地300多處，在建露營地有1000多家。而目前國內(nèi)房車的擁有量有15000多臺，不管是露營地的數(shù)量還是房車的擁有量，在我國這個擁有龐大的人口基數(shù)的國家來說，這都還處于初級階段。

從現(xiàn)實的操作上看，目前存在的問題還很多，如：缺乏規(guī)范建設(shè)，標準良莠不齊；分布過于集中，主要分布在京津地區(qū)、長三角和珠三角；設(shè)施規(guī)模小，一般僅僅提供水、電插孔等簡單服務(wù)項目；娛樂和運動休閑的設(shè)施少，營地主題活動缺乏；經(jīng)營管理摸索階段、無系統(tǒng)管理章程星級評定標準；政府無專門的管理部門，行業(yè)協(xié)會作用發(fā)揮不大；標準制定標準繁多，但操作性和指導(dǎo)性不強，都是全國相關(guān)部門及各省市區(qū)均從自身角度和利益出發(fā)，編制名稱各異的建設(shè)或評定標準。因此，我國內(nèi)地屈指可數(shù)的幾家露營地，大部分都與國際露營標準有距離，沒有形成網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)系統(tǒng)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重。

關(guān)于國內(nèi)的房車及露營地的這些“成長煩惱”，原因何在？如何解決？是不是有幾點需要我們思考呢。

政策標準。需要做的就是等。面對國內(nèi)這么龐大的市場，國家會有考慮的，只是時間問題。有了明確的政策標準固然要好，而政策標準不是解決問題的關(guān)鍵，如果房車從業(yè)者與露營地從業(yè)者不改變整體思路，依然按照目前的想法去開發(fā)市場，屆時也不會比現(xiàn)在有更好的改變。

目前的狀況只能要求從業(yè)者想辦法，挨過這段政策空白期。辦法要從調(diào)整戰(zhàn)略、研究判斷市場方面切入。中國目前的房車及營地是一塊很誘人的大蛋糕，是一個極具潛力的新興市場。那么這塊蛋糕怎么吃？是個問題，也是個學問。

市場營銷。單說房車的話，目前來看，按照歐美流行的房車體系劃分，適合開發(fā)中國市場的房車產(chǎn)品應(yīng)該是沒有的。這沒什么奇怪，房車發(fā)展到今天，只能說極為成熟，但是其車型的衍生與創(chuàng)新依然還在繼續(xù)也應(yīng)該繼續(xù)。目前擁有眾多人口、具有自身特點的中國，房車工業(yè)剛剛開始起步，那么就要為中國市場量身定做房車。因為我們不能忽視差異性的存在，不要試圖通過巨大的產(chǎn)能來強攻市場。中國最不缺的就是制造能力，缺乏的是市場營銷，如何能把商品賣出去，才是關(guān)鍵。中國的房車行業(yè)要走中國特色的房車之路，中國特色不能只是口號，而是要落到實處，國內(nèi)市場廣闊又實在誘人。

在中國，房車能否達到像歐美一樣的普及率？我認為是不能的。不過由于人口基數(shù)大，行業(yè)前景還是極為可觀的。但目前殘酷的現(xiàn)實是，中國露營地無法靠房車使用者來支撐盈利運轉(zhuǎn)。我研究了本土的眾多營地，也看到了中國特色。這個特色說起來痛心，原本是移動的房車，目前都被固定在營地，成了鐵皮旅館，價格不菲。房車的移動樂趣沒有了，價格還如此之高，普通百姓實在沒有理由與能力來享受露營生活。就算個別的人來體驗一下，估計也難來第二次?？土髁可伲矊?dǎo)致營地的運營成本無法自行消化，只能向消費者轉(zhuǎn)移，這又導(dǎo)致了消費目標群向上轉(zhuǎn)移，進入了富人的小眾市場。失去了如同歐美那般的普通民眾消費支持，進入尷尬境地。

為什么房車來到中國，變了味兒？就中國居住環(huán)境來看，買了房車后，停放是硬傷。況且我們的假日全年內(nèi)安排比較分散，導(dǎo)致了假期短；而且是全國人民統(tǒng)一集中休假，這對房車的租賃市場十分不利。這是中國的實際情況，我們要認真考慮。如果房車在私人購買與租賃方面均遭受阻力，廠家如何應(yīng)對？況且，中國的房車造價相對較高，導(dǎo)致了消費者群不得不上移，面向了中產(chǎn)階級，但是這部分人由于對品質(zhì)要求高，有更多的選擇況且目前房車營地都在起步階段，參與進來的興趣一般。如果把房車營地的預(yù)期目標群地為中產(chǎn)階級，則會導(dǎo)致定位錯誤。

思想觀念。西方人偏好自然、野外，除天性外，幼兒時代的經(jīng)歷也很關(guān)鍵。在歐美國家經(jīng)常可以看到一群幼兒園的小孩子，在兩到三位老師的帶領(lǐng)下，坐著公共交通四處游玩。中國的情況應(yīng)該會不同，至少會統(tǒng)一包車出行，甚至出于安全責任的考慮，只在幼兒園里活動。這里折射出的是什么？不能用二元論對立地去評論，我們只能說觀念不一樣，西方人與我們從小就不一樣。孕婦獨自出行在歐洲很平常，中國就少見。另外西方人親近自然逃離城市的行為，是后城市化、后工業(yè)化的一種社會心理表象。目前中國是否具備這樣的消費者心理需求？有多少？我們是否走在了民眾的前面？還是要認真考慮的事情。

房車如想在中國扎根并做好，至少要成為一種生活理念的實現(xiàn)方式與載體。如果僅是富人的興趣，難談長遠。

宣傳定位。中國露營地與房車的從業(yè)者們應(yīng)該認識到，在自身宣傳的策略上需要有改進，目前的推廣模式收效不大，無法帶來實際的利潤與切實的改變。還要認識到中國房車營地的未來真正消費主力是80后、90后、零零后，可惜這些人目前沒有被業(yè)內(nèi)注重，定向宣傳上也未能很好地涉及。反倒是在50后、60后、70后這一群體投入了極大的熱情。誠然，商家們看重的是消費能力，但忽視了消費意愿。80后、90后、00后這些群體是在西方文化強烈影響下成長起來的。對房車營地的認知與向往程度往往比較高。掌握了這一點，我們就要在價格上下功夫。因為價格對新青年消費群來說，是真正的阻力。

發(fā)展中國自己的房車與營地，一定要立足國情，不要一味地照搬歐美車型與經(jīng)營模式，借鑒是為了少走彎路，除此之外，多是阻礙。歐美發(fā)展自己的房車業(yè)營地業(yè)的時候又借鑒了誰呢？其實大家只要靜下來多想想多看看，多與大家交流，把自己先定位于普通消費者，就會發(fā)現(xiàn)自己的路。