李瑛逸

摘要：該文對FREQUENTIS內(nèi)話語音交換系統(tǒng)的原理、組成、功能進行了介紹，結(jié)合實際案例，闡述了運行中的維護經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：FREQUENTIS；內(nèi)話語音交換系統(tǒng)；話音；比選

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2015）20-0024-02

Maintenance Case Analyse on FREQUENTIS Voice Communication System

LI Ying-yi

（Inner Mongolia ATM Sub-bureau， Hohhot 010070， China）

Abstract： The Voice Communication System that Inner Mongolia ATM Sub-bureau is using is Austria FREQUENTIS VCS3020X，the version is 5.0.In daily maintenance，various problems occurred，I accumulated mucn valuable experience ，Here Id like to share with you.

Key words： FREQUENTIS； voice communication system；voice signal； vote

1 概述

民航內(nèi)蒙空管分局目前使用的主用內(nèi)話系統(tǒng)為奧地利FREQUENTIS公司生產(chǎn)的VCS3020X內(nèi)話系統(tǒng)，版本為5.0版本，于2008年6月投產(chǎn)運行。自投產(chǎn)運行以來，出現(xiàn)過許多問題，筆者在日常運行中記錄了大量運行數(shù)據(jù)，積累了一些寶貴的維護經(jīng)驗，在這里與大家分享其中的一個案例。

民航內(nèi)話通信系統(tǒng)指用于一個空管設(shè)施內(nèi)管制員之間的內(nèi)部通信，但以“內(nèi)話通信系統(tǒng)”相稱，并不能把民航內(nèi)話通信系統(tǒng)的功能和作用表達精確，因為民航內(nèi)話通信系統(tǒng)不只提供一個空管設(shè)施內(nèi)的內(nèi)部通信，實際上總體而言，民航內(nèi)話通信系統(tǒng)提供了以下通信服務(wù)平臺：

1） 提供空管設(shè)施內(nèi)管制員之間的通信；

2） 提供了與其它空管設(shè)施管制員的通信；

3）提供了管制員和飛行器之間的通信。

2 FREQUENTIS內(nèi)話語音交換系統(tǒng)簡介

2.1 系統(tǒng)組成

民航內(nèi)蒙古空管分局FREQUENTIS內(nèi)話系統(tǒng)采用時分復用方式，為雙系統(tǒng)并行運行。由主機供電單元、電話機框、無線機框、核心交換單元、觸摸屏、1個服務(wù)器、1個客戶端組成。主機供電單元由業(yè)務(wù)板卡供電（6塊PSU供電模塊）和核心系統(tǒng)供電（2塊powersupply供電模塊）組成。

電話機框由電話1機框和電話2機框組成，每個機框 接2塊GPIF板和最多可接14塊BCB板；

無線機框由無線1機框和無線2機框組成，每個機框最多可接14塊無線ERIF板和2塊GPIF板；核心交換單元由A、B系統(tǒng)組成，A系統(tǒng)包含JIF板四塊，CIF一塊；B系統(tǒng)包含JIF板四塊，CIF一塊，A、B系統(tǒng)硬件和軟件配置相同。

2.2 原理

圖1 甚高頻＼電話信號流向

圖2 系統(tǒng)原理框圖

由圖1、圖2可知，無論是電話，還是甚高頻信號，經(jīng)過相應的板卡與GPIF板卡相連，然后在分別通過A、B系統(tǒng)與觸摸屏相連，通過人機界面把信號送到管制員面前，供管制員使用。

3 經(jīng)驗分享

3.1 現(xiàn)象

管制員在主用頻率上接收機組時，會有部分的機組話音丟失的現(xiàn)象，在4個月的時間里，管制反映的席位丟話音現(xiàn)象共出現(xiàn)了23次。席位丟話音現(xiàn)象有以下四種：丟前半句話、丟中間話音、丟結(jié)尾話音、或只剩中間個別字、前后都丟。

3.2 統(tǒng)計數(shù)據(jù)

經(jīng)過一段時間的排查統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)當席位丟話音時，會有個別臺站的接收（通過聽錄音）不正常。當個別臺站的接收不正常時，席位有時會對話音，有時不會丟話音，詳細說明如下：

表1 統(tǒng)計數(shù)據(jù)

[臺站序號＼&臺站＼&信號不好的區(qū)域＼&1＼&了目山＼&蠻漢山以東5次、巴盟機場附近1次、多倫附近上空1次、包頭機場附近2次、土牧爾方向2次、土牧爾至錫林方向2次、鄂爾多斯機場附近1次 、鄂爾多斯以南1次。＼&2＼&蠻漢山＼&巴盟機場附近1次、包頭機場附近1次、土牧爾方向2次、土牧爾至錫林方向1次。＼&3＼&蘇尼特＼&出現(xiàn)的區(qū)域在土牧爾方向1次。＼&4＼&鄂爾多斯＼&出現(xiàn)的區(qū)域在包頭機場附近1次。＼&]

當席位丟話音的同時，臺站接收也有問題的統(tǒng)計（聽錄音即可發(fā)現(xiàn)那些臺站接收不正常）

3.3 分析問題與采取的措施

通過分析那些接收不好的臺站、以及接收信號不好的區(qū)域看是否和丟話音之間有某種聯(lián)系。通過分析認為有可能是機組回復的太快了，導致了丟話音，通過測試（使用本場試機電臺與內(nèi)話面板上的了目山、蠻漢山頻率進行收發(fā)測試）發(fā)現(xiàn)回復太快并不會導致丟半句話。

再次分析后，懷疑是否為了目山接收信號不好導致了丟話音（了目山接收到的質(zhì)量差的信號進入內(nèi)話以后仍然被比選后被選中輸出），遂將內(nèi)話觸摸屏上面的了目山主頻接收關(guān)閉進行測試。在為期18天的測試中發(fā)現(xiàn)：觸摸屏上面的了目山主頻接收未關(guān)閉之前，丟話音區(qū)域出現(xiàn)在蠻漢山以東、土牧爾方向、巴盟機場附近、多倫附近等幾個方向；觸摸屏上面的了目山主頻接收關(guān)閉后，丟話音區(qū)域發(fā)生了改變，集中出現(xiàn)在土牧爾臺方向。測試期間出現(xiàn)了9次丟話音現(xiàn)象，其中有7次出現(xiàn)在土牧爾方向和土牧爾至錫林方向。但有幾天出現(xiàn)了另外的現(xiàn)象：觸摸屏上面的了目山主頻接收關(guān)閉，了目山的電臺接收均正常，但席位錄音仍有丟話音現(xiàn)象。分析認為可能是觸摸屏上面的了目山主頻雖然沒打開接收按鈕，但也會影響到內(nèi)話比選機制，建議在物理上隔斷了目山的接收，再次進行測試。

期間，我方積極同廠家溝通，詢問原因與解決辦法。廠家工程師查看我方內(nèi)話配置后（通過發(fā)郵件），答復為內(nèi)話設(shè)置不是廠家的默認設(shè)置可能會導致內(nèi)話出現(xiàn)丟話音現(xiàn)象。依據(jù)工程師廠家的建議，將內(nèi)話參數(shù)修改為廠家默認設(shè)置后，進行觀察，發(fā)現(xiàn)仍有丟話音現(xiàn)象。

再次進行梳理分析，比對歷史數(shù)據(jù)，總結(jié)認為丟話音時可能原因為內(nèi)話進行比選時總選定了目山，輸出了目山接收到的不好的信號。所以將了目山電臺接收設(shè)置中的參數(shù)“AF control”關(guān)閉，這樣會使了目山接收回的信號在強度上比蠻漢山接收到的信號低，測試此時內(nèi)話比選時是選擇了目山還是選擇蠻漢山，即會不會不選信號差的了目山，而選擇信號好的蠻漢山，但是經(jīng)過測試統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)：內(nèi)話不選信號好的蠻漢山輸出，仍有丟話音現(xiàn)象。但是同時，我們對內(nèi)話系統(tǒng)的比選功能進行了測試：從FREQUENTIS的配線架處送入1KHz、-22.5DBm的單音，ERIF板卡接收啟動，分別送入不同路由的區(qū)調(diào)主頻，單路主頻都能正常接收，由此判斷內(nèi)話比選功能正常。

3.4 問題解決途徑

經(jīng)過前一段時間的各種測試，對統(tǒng)計到的數(shù)據(jù)進行分析，目前初步認為有可能導致丟話音現(xiàn)象的原因為：

1）了目山因為電磁環(huán)境不好。接收到的信號不穩(wěn)定，導致信號進入內(nèi)話時導致內(nèi)話比選出問題，進而導致內(nèi)話輸出話音有丟失現(xiàn)象。

2）內(nèi)話比選結(jié)束保護時間導致丟話音。具體說就是在通話結(jié)束后，內(nèi)話接收會有一段短暫的時間延遲，如果在內(nèi)話接收延遲時間內(nèi)有機組話音進入，內(nèi)話將無法接收到，就會導致丟話音現(xiàn)象。

3）內(nèi)話總選擇第一個位置臺站。在內(nèi)話的觸摸屏上，相同的頻率并列在一行上，能內(nèi)話比選時總優(yōu)先選擇第一個位置的頻率，目前為了目山的主頻。

根據(jù)以上的分析，我們確認了下一步的工作，以期徹底解決丟話音問題：

4）修改電臺設(shè)置：因為了目山接收出現(xiàn)問題時，出現(xiàn)丟話音現(xiàn)象的概率較大，所以想通過修改了目山電臺和濾波器參數(shù)，將了目山電臺接收門限抬高，使電臺只在接收大信號時工作（但這樣修改參數(shù)會降低了目山覆蓋范圍），這時電臺就能輸出穩(wěn)定的信號，測試是否還會丟話音。

5）徹底斷開了目山接收物理連接進行測試：徹底斷開了目山，測試看是否仍有丟話音現(xiàn)象。

6）修改內(nèi)話參數(shù)：了目山接收信號不好時，內(nèi)話比選仍選了目山，所以是否是內(nèi)話進行比選時總選則第一個位置的臺站，所以想將了目山頻率移到觸摸屏頻率排列的最后位置，進行測試觀察。

7）因為了目山、蠻漢山兩個臺站距離太近，當蠻漢山電臺發(fā)射時，了目山相應頻率的電臺就會接收到，內(nèi)話自身的接收話音結(jié)束保護時間就會起作用，當蠻漢山發(fā)射完畢以后，內(nèi)話會繼續(xù)接收了目山信號一段時間，譬如說500毫秒。當500毫秒沒有結(jié)束時，有新的機組話音進來，此時內(nèi)話輸出的仍然是從了目山接收回來的噪聲信號，致使話音丟失。所以將內(nèi)話設(shè)為群發(fā)模式，避免內(nèi)話的接收話音結(jié)束保護時間起作用，測試看是否不再出現(xiàn)丟話音現(xiàn)象。

4 結(jié)束語

民航內(nèi)話通信系統(tǒng)是一個可以動態(tài)配置、靈活使用各種電臺和電話資源的平臺，讓管制員在席位面板上選擇這些資源，為管制員管制移交協(xié)調(diào)工作和對空指揮提供了友好的人機界面。國際民航組織ICAO倡導雷達管制移交和話音管制移交互為備份手段，民航內(nèi)話通信系統(tǒng)在空管設(shè)備保障業(yè)務(wù)中起到了越來越重要的作用。在民航各管制中心和繁忙的機場都配置了不同規(guī)模和功能的內(nèi)話通信系統(tǒng)，我們要在實際工作中，不斷摸索總結(jié)維護經(jīng)驗，更好地為航空運行安全做好保障。

參考文獻：

[1] Voice Communication System VCS 3020X Rel. 5.0 Maintenance Manual[Z]. AUSTRIA FREQUENTIS， 2006.