文/王文汐

在最高的地方呼喚愛與東風英菲尼迪QX50同游麗江

文/王文汐

聽鄰座的小妹講，所有來探訪雪山的旅客，不外乎為了追求兩者：真實與愛情。這樣的說法令我意外好奇，一座小小的古城竟承載著如此圣潔的期盼，我迫切地想得到一個理由。由于飛機晚點，幾近中午，我才踏入麗江古城。在天光的映襯下，古城顯得分外迷離，我分明能夠感覺到，我正一步步走進這個浪漫的謎團。

在北京生活得太久，城市的紛繁起落已不能帶給我太多驚喜。有時叫早的鬧鐘催到了第三次，我還是會再閉著眼多想一會兒，幻想著一睜眼就能來到一個不趕時間的地方，就像午后的太陽不追也會西落，讓自己漫步在比時針還慢的時光里?；蛟S是心誠則靈，當我看到了此次東風英菲尼迪QX50的試駕地點時，幻想終于找到了出口。隨著飛機的起落，我第一次來到玉龍雪山腳下。

古城新友

行進在古城中，沒有嘈雜的人聲，沒有絢爛的燈光，只有天邊射來的光暈將路旁的石板切割得虛幻而又真切。時而清風自來，檐下的駝鈴撞出樸素的旋律；偶爾從路邊冒出兩三個背著書包的小孩，不知道是上學還是放學，踏著喜滋滋的步伐，互相追逐著跑遠。我抬手看了看表，這本該是城市中最忙亂的時刻，卻在古城中演繹成最愜意的時光。耳邊不時冒出一兩句當?shù)氐恼Z言，讓我感覺自己不僅踩上了異域，也跨入了時光隧道，仿佛誤闖到了納西文化的某個歷史段落，經(jīng)歷著古老的情節(jié)。

盡管沒有明確的禁行限制，但我看了看窄窄的小路，又看了看相比之下碩大無比的全新英菲尼迪QX50，還是決定將它放到外圍的空地上。果不其然，這位“大朋友”吸引了無數(shù)人的目光，左看右看問東問西；面對這些好奇的眼神，我也愿意當一回講解員，向圍攏的人群講述全新英菲尼迪QX50的外型特色——正如海外版QX50的設計師曾說的那樣，QX50采用的仿生學設計靈感源自于鯊魚，線條靈動流暢卻不霸道野蠻；而國產(chǎn)后的QX50并不想完全成為一個影子，全新的水波紋式進氣格柵更具質(zhì)感；霧燈區(qū)引用了正流行的LED日行燈，同時也新增加了前后保險杠處金屬鍍鉻版、雙五輻輪圈與前后底盤護板等。我沒有想到的是，車頂?shù)男欣罴芫谷怀蔀榱藝^群眾的焦點，大家紛紛建議我應該將搖椅和駝鈴掛在上面，這樣在路上就能隨時聽到駝鈴的聲響，累了還能就地把搖椅取下來曬太陽。

人越圍越多，看來愛熱鬧是各個民族的共同天性。留下一幫人自己討論觀賞后，我從人群中飄然而出，溜進一條不知名的巷子。想起剛才眾人的建議，我走進一家窄窄的駝鈴店。或許是我從沒見過的緣故，這里每一串駝鈴都顯得十分別致，木牌上的刻字也各不相同。我挑好幾串準備買走，環(huán)顧四周，除我之外沒有任何人，只見一個小竹籃放在窗臺，上面歪歪扭扭地寫著：一串10元，找零自取。我再往竹籃里看，里面果然放著不少零錢。

我把錢放到竹籃中，又自己找了零錢，感覺仿佛置身于世外桃源。我走到駝鈴中間的搖椅里坐下，慵懶的搖椅里仿佛能聽到風聲，而我在風聲中想起車水馬龍的城市，想起那些逼仄的高樓和蟻樣的人群，我也好想問自己：那般熱鬧和這般安靜，哪一種更真實？

踏入雪山

離開古城，踏入雪山的我并不孤獨。駕駛著全新英菲尼迪QX50，我闖入了海拔5596米的雪山懷抱。

有人說，人類是唯一能接受暗示的動物。而這句話，成為了我踏上雪山的第一寫照。在城市中利落精明的我，竟也會纏著只會說一點普通話的納西族人再多講述一些關(guān)于雪山的傳說，講述終年云霧繚繞的雪山何時日月同輝同映，講述善妒的山神為何不肯向人間灑下最美、最圣潔的陽光。擁有了這些傳說的我，仿佛也擁有了山神賦予的力量，踩下油門，與我此行的伴侶全新英菲尼迪QX50一起，向更高處進發(fā)。

前進的動力除了領略更高處的景色外，與腳下的全新QX50一較高下才是我另一個隱秘的理由。作為英菲尼迪的第二款國產(chǎn)車型，我對全新QX50駕馭重重山路的表現(xiàn)倍感期待。盡管曾經(jīng)在親子節(jié)目中大放異彩的英菲尼迪給無數(shù)人留下了博愛溫情的好印象，但作為一款SUV，全新QX50還是不要太過溫情為好。

或許我的擔心略顯多余，畢竟全新QX50搭載了進口版車型的2.5L V6自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機的代號為VQ25HR，其中“VQ”代表著日產(chǎn)VQ系列高性能版本發(fā)動機，“HR”則作為后綴代表高轉(zhuǎn)速高性能，是日產(chǎn)專門為前置后驅(qū)以及四驅(qū)車型研發(fā)的發(fā)動機，曾獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號。有了VQ25HR坐鎮(zhèn)，相信“溫情”的表現(xiàn)不會出現(xiàn)在全新QX50之上，但究竟是不是千里馬，還要跑跑才知道。

留白于山水間

在進山之前，我徒步走上山路看了看路況。果不其然，山路時寬時窄，最窄的地方甚至只為車輛留下了一拳大小的留白，而后就是峭壁山崖；而山路也并非全是柏油路面，除了最開始的幾公里外，爾后的路程幾乎全由磚石鋪就。這樣的路況實在算不上好，但登山絕不會像散步那么簡單——更何況，SUV的世界本就不該一馬平川。我坐進車內(nèi)，按下啟動鍵，聽到了發(fā)動機啟動的聲音，我稍稍安下心來。作為一款搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型，全新QX50倒是不負所托，踩下油門后，轉(zhuǎn)速表指針的上揚十分迅速，與此同時，耳邊傳來的是發(fā)動機渾厚的咆哮聲，讓我感受到了源源不斷的動力支持。

柏油路面只持續(xù)了短短幾公里，余下的路程我們幾乎全部是與砂石沙土為伴。再加上雪山多變的天氣，這樣的設定對于吃慣了精糧的英菲尼迪而言，可真是不小的挑戰(zhàn)。令我驚喜的是，100km/h的時速下，全新QX50胎噪、風噪以及發(fā)動機噪聲均被控制在極低的范圍內(nèi)，幾乎沒有什么噪音。打開音響，BOSE音質(zhì)依舊出色，一曲葫蘆絲娓娓道來。這一刻，跳脫出噪音的干擾，坐擁雪山之景的我，仿佛滑翔在山水間。

來到多彎處后不出所料，全新QX50這套成本相當高的底盤保證了靈活的操控體驗。無論是全油門加速還是中高速過彎，車身的抬頭與側(cè)傾都控制得非常到位。其實在緊窄的山路過彎實在應該緩慢，但全新QX50的能力卻的的確確出乎我想象。告別多彎地帶，我將油門深踩，發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始突破2000rpm，終于到了它真正躁動的時刻。伴隨著V6發(fā)動機的聲浪，此時的QX50就像是雪山狩獵的野獸。

在山路兩旁納西族朋友的好奇目光中，我們繼續(xù)向更高點進發(fā)。盡管平均時速已過百，但有藍天白云相伴，青山綠水相隨，這座毗鄰北回歸線的雪山之巔將急躁的時光拉得緩慢。而當我們終于到達此行的最高處，踏上這片充滿了陽光和香氣的土地，耳畔縈繞著納西族關(guān)于愛的傳說，面前的雪山仿佛觸手可及，一種出離塵世的神秘與和諧迎面而來。回想起一路至此，心境如天氣般變換，卻也賦予了我想要的答案?；蛟S這就是我與全新英菲尼迪QX50此行的要義——在賦予人們良好的城市駕乘感受之外，良好的通過性，讓我們可以走到更高的地方呼喚愛。