李 良，王孝華

(1.四川林業(yè)調(diào)查規(guī)劃院;2.金堂縣公路設(shè)計所)

1 道路橋梁設(shè)計方案的選擇

在工程建設(shè)的時候，往往在動工前要進(jìn)行建設(shè)方案的選擇，道路橋梁的設(shè)計也是一樣。道路橋梁設(shè)計方案的選擇是進(jìn)行設(shè)計的基礎(chǔ)和前提，因此，要想在施工建設(shè)的過程中達(dá)到理想中的工程質(zhì)量和施工的要求，就要對設(shè)計方案的選擇進(jìn)行適當(dāng)，科學(xué)的選擇。在方案的選擇的過程中，涉及的因素往往比較的復(fù)雜，因此如何選擇一個合理，科學(xué)的設(shè)計方案成了建筑單位的重點。

1.1 設(shè)計方案選擇的要素

(1)成本造價，好的設(shè)計方案應(yīng)該最大程度的節(jié)約工程的造價，在施工的施工應(yīng)該達(dá)到工程的最優(yōu)經(jīng)濟(jì)，若一項工程的施工期為兩年，那么設(shè)計方案的選擇應(yīng)該考慮在未來的兩年內(nèi)的工程建筑材料的變化情況以及建筑市場的變化;(2)實用性，主要指工程是否符合國家相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)定規(guī)范，并且施工完成后對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)是否會產(chǎn)生一定的沖擊等，如果考慮不當(dāng)，沒有全面，正確的估計當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，會導(dǎo)致道路橋梁的負(fù)荷運行，埋下安全隱患的種子;(3)施工技術(shù)，施工技術(shù)的方案往往在一定程度上決定了工程的質(zhì)量，以及設(shè)計方案中的施工能否在實際的工程中得到充分的發(fā)揮，這就需要設(shè)計人員在實際考查工程的情況后下決定。

1.2 設(shè)計方案選擇方法

(1)設(shè)計方案的選擇要建立在對工程的情況，施工現(xiàn)場的情況以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平熟悉的基礎(chǔ)上，不能盲目的進(jìn)行選擇。選擇方案的時候?qū)⒂绊懝こ痰膯栴}按照程度以及之間的相關(guān)關(guān)系的程度羅列出來，并且在不同的層次之間進(jìn)行組合，形成影響因素直觀，層次分明的方案選擇的模型;(2)基于上述的方案選擇模型，根據(jù)工程的實際的情況進(jìn)行篩選，進(jìn)行篩選的時候要全面的考慮關(guān)于工程的各個方面，對選擇方案之間進(jìn)行嚴(yán)格的比較，最后得出最科學(xué)，最合理的設(shè)計方案。這種層次型方案選擇方法可以極大的提高選擇方案的水平。

2 道路橋梁設(shè)計存在的問題

2.1 設(shè)計規(guī)范有待完善

目前我國的橋梁建設(shè)部門用的《公路鋼筋混凝土及予應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的內(nèi)容有一定的缺陷，缺乏專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，主要存在的問題有:規(guī)范中的一些橋型的有待補(bǔ)充;規(guī)范中的部分條文僅僅適用于靜定結(jié)構(gòu)，缺少超靜定結(jié)構(gòu)的相關(guān)條文。

2.2 橋梁結(jié)構(gòu)的計算分析方法有待改進(jìn)

就目前的國內(nèi)橋梁設(shè)計軟件來說，缺乏對橋梁進(jìn)行全面分析的軟件，許多設(shè)計單位采用多樣的軟件進(jìn)行設(shè)計，這樣的做法導(dǎo)致橋梁的材料浪費。雖然在內(nèi)力的處理方面等進(jìn)行了很大的改進(jìn)，但是在設(shè)計的過程中出現(xiàn)了一系列的問題，亟待改善。

3 道路橋梁設(shè)計的重要環(huán)節(jié)

橋梁設(shè)計的好壞關(guān)乎到施工的質(zhì)量以及竣工后的使用質(zhì)量，所以在進(jìn)行橋梁設(shè)計的時候應(yīng)該注意如下的問題。

3.1 道路橋梁設(shè)計的質(zhì)量

為了保證道路橋梁的質(zhì)量，需要在施工階段進(jìn)行有效的監(jiān)督，同時對施工過程中的材料的質(zhì)量以及施工技術(shù)，施工技術(shù)的選擇進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。在橋梁設(shè)計施工前期，需要對地基進(jìn)行檢測和相關(guān)的處理，對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察，然后根據(jù)勘察的結(jié)果和施工的要求制定出科學(xué)，合理的施工方案和施工工藝。在施工的過程中，為了避免出現(xiàn)不均勻沉降，需要對施工所用的車輛載重進(jìn)行要求。在施工的過程中，對出現(xiàn)的裂縫以及一些施工技術(shù)上的問題要進(jìn)行及時的處理，做好修補(bǔ)方案，這樣才能保證工程的質(zhì)量。圖1為橋梁的常見的危害。

圖1 橋梁病害統(tǒng)計

3.2 道路橋梁設(shè)計的耐久性

目前就國內(nèi)的道路橋梁來說，對于橋梁的耐久性的要求沒有實際的效果，只是形式上的問題，這不僅是出現(xiàn)橋梁事故的原因之一，而且還是符合經(jīng)濟(jì)規(guī)范的要求。從當(dāng)前的橋梁的耐久性差的原因來看主要是由于混凝土的配合比不合理，水泥灌漿的時候出現(xiàn)問題以及后期的養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)仍斐傻?。施工質(zhì)量、工程的養(yǎng)護(hù)管理直接關(guān)乎到工程的質(zhì)量問題，因此，為了保證工程的質(zhì)量所以在施工的時候要嚴(yán)格控制施工的技術(shù)，嚴(yán)格檢查工程所用的材料，規(guī)范施工過程，保證橋梁安全。在橋梁設(shè)計的過程中，影響道路橋梁設(shè)計耐久性的因素比較的多，比如設(shè)計的圖紙不明確，冗余性小，結(jié)構(gòu)的整體性不完整，混凝土的強(qiáng)度等級不高，保護(hù)層的厚度過低……這些都是影響橋梁耐久性的因素。因此，在橋梁設(shè)計的時候在滿足經(jīng)濟(jì)合理的基礎(chǔ)上，保證施工的操作規(guī)范，使得橋梁的質(zhì)量得到保證。

3.3 道路橋梁設(shè)計的后期維護(hù)

道路橋梁的質(zhì)量不僅與施工技術(shù)的選擇和施工階段的監(jiān)督程度有關(guān)，而且與后期的養(yǎng)護(hù)有很大的關(guān)系。道路橋梁在長期的運行之下受到車輛的直接碾壓，久而久之在橋梁路面會出現(xiàn)路面損壞的現(xiàn)象。因此，對于道路橋梁的維護(hù)工作可采取與之相對應(yīng)的措施，比如限制過往車輛的荷載，禁止超載車輛的通行。對于橋梁結(jié)構(gòu)也予以重視，定期的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)，對于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫應(yīng)進(jìn)行及時的處理。美國道路業(yè)曾進(jìn)行過高速公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)實驗，實驗結(jié)果證明一條新修的高速公路，使用功能會在壽命達(dá)到75%的時候下降4成，若不及時對高速公路進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)，那么剩下的使用壽命再下降4成，直到功能完全的消失。加入一條公路的使用壽命為50年，那么到了第37年，公路的功能就下降了4成，這樣以來就加大了公路的養(yǎng)護(hù)成本，但是在此時采取合理的公路養(yǎng)護(hù)，那么會大大的增加公路的使用壽命，在經(jīng)濟(jì)上為后期的養(yǎng)護(hù)省下一大筆的資金。對于建好的伸縮縫進(jìn)行嚴(yán)格的保養(yǎng)和管理，若在伸縮縫中發(fā)現(xiàn)有雜物應(yīng)進(jìn)行及時的處理，以保證伸縮縫的功能能夠正常的發(fā)揮。良好的橋梁維護(hù)和管理不僅可以保證道路橋梁的只來能夠，而且還能延長橋梁的使用壽命，大大的降低道路橋梁的維護(hù)成本，節(jié)約經(jīng)濟(jì)。

3.4 道路橋梁設(shè)計的美觀性

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，到如今我國的道路橋梁建設(shè)已經(jīng)趨于成熟，各種難度的施工技術(shù)已經(jīng)得到了突破。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，投資方對橋梁的質(zhì)量有要求外，對橋梁美觀性的要求也越來越高了，對于道路橋梁的美觀性，一般要按照工程周圍的建筑物的風(fēng)格，盡可能的將橋梁融入到大環(huán)境之下，成為新的標(biāo)志性的建筑。但是在追求美觀的同時，也不要忘了工程的質(zhì)量，工程的質(zhì)量往往站在第一位。

3.5 道路橋梁設(shè)計的加固性

進(jìn)行橋梁設(shè)計的時候，在施工前期應(yīng)該做好對施工地基的勘察，根據(jù)地質(zhì)情況和施工要求，做出合理的設(shè)計圖，對于容易發(fā)生不均勻沉降的地段，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理;橋梁設(shè)計的時候，對路面的設(shè)計應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計，在施工的過程中對施工車輛應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，對于出現(xiàn)的裂縫要及時的查明真相，進(jìn)行處理;對于伸縮縫的處理，在設(shè)計的時候應(yīng)該重視，保證工程質(zhì)量的要求下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶鞖庠O(shè)計符合當(dāng)?shù)厍闆r的伸縮縫。

4 結(jié)語

目前道路橋梁建設(shè)的主要問題是工程質(zhì)量的承載能力，滿足人們生產(chǎn)生活的基本需求。針對我國當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀，建設(shè)單位應(yīng)該努力鉆研橋梁的施工技術(shù)和設(shè)計方案，在施工的過程中做好監(jiān)督工作，施工后期做好橋面的養(yǎng)護(hù)工作，讓橋梁的作用得到充分的發(fā)揮，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供保障。

［1］ 劉子魁.我國道路橋梁設(shè)計中關(guān)鍵問題探討［J］.新課程改革與實踐，2011，(14).

［2］ 黃偉明.關(guān)于道路橋梁設(shè)計的關(guān)鍵問題分析［J］.建筑規(guī)劃與設(shè)計，2012.

［3］ 鄭茜茜.道路橋梁設(shè)計隱患問題研究［J］.建設(shè)科技，2011.

［4］ 張文澤.道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計要點分析［J］.黑龍江科技信息，2013.