韓冰++代麗麗

摘 要：本文對調(diào)車對講機的作用、在邯鋼運輸部的應(yīng)用情況以及電磁對調(diào)車對講機的干擾進行了闡述，分析了干擾中諧波和電磁輻射對設(shè)備的危害，并介紹了如何去抑制這種干擾，使設(shè)備發(fā)揮最佳的工作方式。

關(guān)鍵詞：電磁 無線調(diào)車信號 功率 靈敏度

中圖分類號：U291 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）07（B）-0000-00

1、引言

邯鄲鋼鐵集團運輸部承擔(dān)全廠內(nèi)物料的鐵路運輸，承擔(dān)全廠90%以上的運量，與各單位的生產(chǎn)運行有十分密切的聯(lián)系，運量的不斷增長，對運輸調(diào)車作業(yè)效率和安全生產(chǎn)提出了更高的要求。

運輸部現(xiàn)有各型機車35臺，實際運用28個調(diào)別，全部采用無線調(diào)車設(shè)備進行調(diào)車作業(yè)。無線調(diào)車設(shè)備已成為調(diào)車作業(yè)的主要工具，一旦出現(xiàn)故障就會使調(diào)車作業(yè)延緩、停滯甚至引發(fā)行車事故，嚴重影響運輸部和相關(guān)分廠的正常生產(chǎn)秩序。

2、無線調(diào)車對講機概述

我公司鐵路運輸調(diào)車作業(yè)現(xiàn)使用北京中鐵公司生產(chǎn)的ZTD—4M型和ZTD-6M型平面無線調(diào)車設(shè)備，該套設(shè)備全面采用了大規(guī)模集成電路、SMC元件的表面安裝工藝、微處理器控制等先進可靠的工藝、技術(shù)。運輸部現(xiàn)使用于28個調(diào)別，28個調(diào)別無線調(diào)車設(shè)備使用方式如圖1。

圖1

各個調(diào)別均采用單頻單工的方式工作。調(diào)車人員使用調(diào)車電臺發(fā)調(diào)車信號，機車乘務(wù)人員通過設(shè)置在駕駛室內(nèi)的機車臺接收，解調(diào)輸出色燈和語音信號，并發(fā)射回示信號通知調(diào)車人員信號已正確接收。

工作頻率使用UHF低端，外界空間干擾信號較弱?？紤]到射頻信號的自然衰減、建筑遮擋、干擾源的疊加等因素，為了保證調(diào)車信號有效地接收、發(fā)射，每部電臺、機車臺設(shè)計的射頻信號覆蓋范圍不小于半徑1.5公里。

3、電磁對無線調(diào)車存在的干擾

我公司的鐵路站廠機車作業(yè)密度高，其中煉鐵站尤其突出，在2平方公里的區(qū)域內(nèi)最多時有13個調(diào)別的機車同時作業(yè)。針對我部28個調(diào)別的無線調(diào)車設(shè)備的各種故障統(tǒng)計、分析，找出了其中引發(fā)無線調(diào)車信號電磁干擾的故障。主要干擾有不同調(diào)別間信號串?dāng)_、大功率電器設(shè)備干擾、高壓輸電線干擾、其他電臺干擾、內(nèi)燃機車電源干擾和遠地強電臺干擾，如圖2。

圖2

其中可以發(fā)現(xiàn)無線調(diào)車信號電磁干擾的主要原因是：不同調(diào)別間信號串?dāng)_。

不同調(diào)別間信號串?dāng)_產(chǎn)生的原因有很多，主要可分為人員、設(shè)備、材料、方法和壞境幾個方面，如圖3。其中導(dǎo)致不同調(diào)別間信號串?dāng)_的主要原因為機車臺參數(shù)調(diào)整不當(dāng)和調(diào)車電臺參數(shù)調(diào)整不當(dāng)。

圖3

4、減少不同調(diào)別間信號串?dāng)_的方法

無線調(diào)車設(shè)備本身并不存在缺陷，很多故障是由于檢修不完善或使用不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻模谶@些方面，還有許多可以改進和提高之處。電臺的參數(shù)中，發(fā)射功率和接收靈敏度對干擾信號的能否引入接收機有重要影響。發(fā)射功率的影響是：功率過大造成其他電臺的有用信號在高功率信號發(fā)射期間被湮沒而接收不到。電臺接收靈敏度的影響是：靈敏度設(shè)置過高，易被其他電臺信號干擾。對現(xiàn)在使用的GP88s和GP3688電臺機芯來說，應(yīng)調(diào)整靜噪的深度來改變接收機的靈敏度。

由于不同調(diào)別作業(yè)情況差別極大，有的調(diào)別平均掛車60節(jié)以上，有的調(diào)別平均掛車5節(jié)以下，所以不同的調(diào)別對無線調(diào)車信號的要求也不相同。較長的車列需要電臺發(fā)射功率大、接收靈敏度高； 較短的車列電臺的功率可以降低，電臺的接收靈敏度設(shè)置可以也不需太高。煉鐵站作業(yè)機車密度高，其各調(diào)別掛車為鐵水罐或渣罐，多數(shù)車長100米以內(nèi)。龐村站和二廠站的各調(diào)別掛車30節(jié)以上，車長400米左右。所以煉鐵站的各調(diào)別使用無線調(diào)車設(shè)備時，完全可以降低電臺的功率和靈敏度設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)而不影響正常使用。其他站廠調(diào)別使用的電臺參數(shù)同樣可以在鐵道部標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上適當(dāng)調(diào)整。從電臺的發(fā)射和接收兩方面入手，根據(jù)實際使用狀況對電臺參數(shù)進行合理調(diào)整，可以有效地降低射頻干擾對調(diào)車信號的影響，在保證無線調(diào)車設(shè)備正常使用的前提下，因干擾而引起的調(diào)車信號中斷的現(xiàn)象可以得到極大抑制。

5、總結(jié)

降低無線調(diào)車設(shè)備嚴重故障的發(fā)生率是保障行車安全、提高運輸作業(yè)生產(chǎn)效率的客觀要求，也是提高設(shè)備檢修質(zhì)量，減少或杜絕嚴重設(shè)備設(shè)備故障，保證生產(chǎn)中正常使用所必須達到的工作標(biāo)準(zhǔn)。由于機車臺和調(diào)車電臺參數(shù)調(diào)整合理完善，不同調(diào)別間信號串?dāng)_的故障已得到有效解決。無線調(diào)車設(shè)備使用和運行狀況良好，有力保障了調(diào)車作業(yè)的安全，極大提高了運輸生產(chǎn)的效率。

由于不同調(diào)別間信號串?dāng)_的故障顯著減少，運輸作業(yè)的效率也得到很大提高，基本杜絕了調(diào)車作業(yè)過程中，中途停車進行信號檢查或改變調(diào)車作業(yè)方式的現(xiàn)象，每個調(diào)別每班提高運量3%以上。

參考文獻

【1】《淺談對講機的檢修方法》李忠澤 中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 2006年6月

【2】《對講機管理工作研究與探討》邱士康 中國無線電 2010年5月