潘申奇

摘 要：民用飛機的研制是一個流程復(fù)雜的大工程，必須對研制全過程進行嚴格質(zhì)量控制，才能保證最終產(chǎn)品滿足適航和民航業(yè)的認可。而其中設(shè)計又是飛機研制的龍頭，故設(shè)計過程高質(zhì)量的重要性就更加突出。設(shè)計的偏離是無法避免的，為確保設(shè)計圖紙和文件的高質(zhì)量，就必須嚴格控制設(shè)計偏離。

關(guān)鍵詞：民機研制 民機設(shè)計 設(shè)計偏離處理 質(zhì)量控制

中圖分類號：V2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）07（a）-0014-01

1 定義

設(shè)計偏離：設(shè)計輸出無法直接滿足和符合輸入的要求。

設(shè)計偏離處理：當設(shè)計偏離發(fā)生時，采取一系列解決問題，以致影響最小的活動。

2 設(shè)計偏離處理方法和流程的研究

2.1 設(shè)計偏離處理的必要性

中國民用飛機長期從國外進口，國際上也僅有波音、空客等幾家民機制造商。中國民機研制歷程真正起步是從2001年ARJ21飛機開始，2008年國家又批復(fù)C919大型客機立項，從此，我國開始了大型民用飛機的研制歷程。但是，我們起步晚，技術(shù)和管理經(jīng)驗都不足，與國際先進的航空企業(yè)存在很大差距。另外，民用飛機的研制是一個流程復(fù)雜的大工程，必須對研制全過程進行嚴格質(zhì)量控制，方可保證最終產(chǎn)品滿足適航和民航業(yè)的認可。而其中設(shè)計又是飛機研制的龍頭，故設(shè)計過程高質(zhì)量的重要性就更加突出。設(shè)計的偏離是無法避免的，為確保設(shè)計圖紙和文件的高質(zhì)量，就必須嚴格控制設(shè)計偏離，摸索出一條有效控制設(shè)計偏離的流程和方法。

2.2 設(shè)計偏離的分類

根據(jù)中國民用航空規(guī)章，將設(shè)計偏離分為重大和一般設(shè)計偏離。重大設(shè)計偏離是指可能會導(dǎo)致飛機、系統(tǒng)和設(shè)備功能失靈或失效，從而造成飛行安全的影響的偏離；一般的設(shè)計偏離指導(dǎo)致飛機或系統(tǒng)設(shè)備部分功能喪失或失效，僅增加飛行員工作負擔，并不會對飛行安全產(chǎn)生影響偏離。

2.3 設(shè)計偏離處理流程

2.3.1 設(shè)計偏離處理流程

從質(zhì)量控制的角度，對于設(shè)計過程中出現(xiàn)的所有不符合設(shè)計輸入的偏離問題都要做到問題明確、原因清楚，措施有效，過程受控，遵循這一原則是為了保證產(chǎn)品的最終質(zhì)量[1]。

（1）規(guī)范流程：建立流程，合理分配偏離處理過程中各個環(huán)節(jié)的任務(wù)，明確責任。

（2）過程受控：整個流程要確保受控，處理的相關(guān)方都要合理納入，并能夠?qū)訉影殃P(guān)，記錄清晰可查。

（3）確保有效性：應(yīng)用該流程能夠消除設(shè)計偏離影響，間接的滿足設(shè)計要求，達到設(shè)計符合性。

設(shè)計偏離的處理流程如圖1所示。

2.3.2 實現(xiàn)途徑

如今，信息化發(fā)展迅猛，各行業(yè)的設(shè)計、辦公均已實現(xiàn)平臺化、電子化。民機行業(yè)也不例外，可以直接在設(shè)計協(xié)作平臺上開發(fā)設(shè)計偏離處理模塊。當發(fā)現(xiàn)偏離時，可以發(fā)起設(shè)計偏離處理請求的流程，并確定評估和驗證人員，相關(guān)流程人員可以直接通過平臺來對該問題進行評估。當設(shè)計偏離處理請求被接收后，設(shè)計圖樣發(fā)放時，同時觸發(fā)設(shè)計偏離處理措施的實施，同時，相關(guān)人員也可直接通過電子化平臺進行處理措施的驗證和審批。流程結(jié)束后，自動電子化歸檔，保存所有過程記錄。

3 設(shè)計偏離處理方法和流程的應(yīng)用

以上對設(shè)計偏離處理流程進行了闡述論述，可以表明，有了規(guī)范的處理流程和方法，可以有效地對設(shè)計偏離進行控制和管理。下文航電系統(tǒng)設(shè)計中的一個設(shè)計偏離處理過程。

在民用飛機電搭接的設(shè)計規(guī)范中要求屏蔽線的接地線到設(shè)備的距離不能大于25.4mm，但飛機在試飛過程中發(fā)現(xiàn)某通訊設(shè)備故障，導(dǎo)致飛行員無法與地面正常通話，故障發(fā)生后，設(shè)計人員經(jīng)過大量排故工作，最終發(fā)現(xiàn)該設(shè)備一根屏蔽線接地距離過大，導(dǎo)致電搭接不良，從而設(shè)備故障。但是由于設(shè)備安裝位置25.4mm內(nèi)沒有可搭接結(jié)構(gòu)，只能盡可能近地接地，經(jīng)過設(shè)計人員分析，認為需要通過設(shè)計偏離處理流程來處理，通過特殊的處理措施將偏離的影響降到最低，在保證設(shè)備功能正常的前提下，降級設(shè)計從而達到設(shè)計要求。

該設(shè)計偏離責任人發(fā)起設(shè)計偏離處理流程時，填寫設(shè)計偏離處理請求單。內(nèi)容如下。

（1）設(shè)計偏離情況說明：某通訊系統(tǒng)設(shè)備一根屏蔽線接地距離大于25.4mm，導(dǎo)致設(shè)備電搭接不良，不滿足電搭接設(shè)計規(guī)范。

（2）設(shè)計偏離原因及分析：設(shè)備安裝位置25.4mm距離內(nèi)沒有可搭接結(jié)構(gòu)，并且屏蔽線纜未做特殊處理。

（3）設(shè)計偏離處理措施：將屏蔽線纜增加額外保護套，并且在盡可能近的結(jié)構(gòu)上進行電搭接處理，經(jīng)過測試，接地效果良好，可以滿足設(shè)備正常工作需求。

上述流程完成后，經(jīng)相關(guān)專業(yè)人員評估驗證后，問題得到解決，該設(shè)計偏離得到有效落實和控制。

4 結(jié)語

設(shè)計偏離在設(shè)計工作中不可避免，為了保證產(chǎn)品的最終質(zhì)量，使設(shè)計過程能夠得到有效的控制，以上論述的設(shè)計偏離處理流程，可以做到問題明確、原因清楚、過程受控，保證在發(fā)生設(shè)計偏離時能通過有效可控的流程消除設(shè)計偏離的影響，滿足設(shè)計輸入要求，從設(shè)計源頭保證飛機產(chǎn)品的質(zhì)量，體現(xiàn)民機研制過程高質(zhì)量控制的理念。

參考文獻

[1] 王祖和.項目質(zhì)量管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2009.