譚小貝

〔摘要〕城市公共交通與人們的日常生活息息相關(guān)，出門乘車是市民生活的必需。在輕軌、地鐵等交通工具尚未普及的中小城市，公共汽車站點的設(shè)計成為展示城市環(huán)境和整體面貌的重要窗口。本文以湘中城市湘鄉(xiāng)市區(qū)公交導識系統(tǒng)現(xiàn)狀為例，分析我國中小城市公共交通導視系統(tǒng)的現(xiàn)狀，研究如何建立完善的中小城市公交視覺導向系統(tǒng)，使之更好地方便群眾出行，并成為提高城市形象的一道亮麗風景。

〔關(guān)鍵詞〕中小城市公共交通導識系統(tǒng)

有人說，一座城市的文明程度和經(jīng)濟發(fā)展水平，從該城市的公共交通流動狀況和人們的候車環(huán)境即可看出。隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市生活節(jié)奏變得越來越快，城市人口不斷膨脹，城市道路也變得更加復雜而立體，城市交通的堵塞以及城市交通環(huán)境成了一個日益嚴峻的問題，城市交通導視識別系統(tǒng)不足之處也日益顯現(xiàn)。目前，我國絕大多數(shù)中小城市的交通導識系統(tǒng)設(shè)計基本上處于空白狀態(tài)。為獲得湘鄉(xiāng)公共交通導向系統(tǒng)問題的第一手資料，筆者選擇了具有代表性的公交線路，即導向系統(tǒng)相對完善的101線路進行了追蹤調(diào)查。

一、中小城市交通導識系統(tǒng)現(xiàn)狀

湘鄉(xiāng)市是位于湖南省中部的縣級市，市區(qū)有大正街、新湘路、南正街、北正街、桑梅路、東山北路、健康路、草蘿街、解放路、東風路、濱河路等幾條主干道，道路狹窄擁擠，現(xiàn)有的公交線路有1、2、3、5、6、8、9、15路和去年年底開通的101、102路無人售票公交車。不論是有人售票還是無人售票公交車，因公交車站點標識不明確，人們還是沒有形成到明確的公交站點等車的習慣。具體到公交導識系統(tǒng)，幾乎是無系統(tǒng)、無設(shè)計狀態(tài)。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、公交站點及導向標識數(shù)量不夠，分布不到位。

在整個湘鄉(xiāng)市區(qū)，見不到一個完整的城市交通圖標識。幾年前，在主要的十字路口還可見到公交站點鋼管貼牌，現(xiàn)在很多地方連鋼管貼牌都取消了，如果不是本市區(qū)的人根本無法知曉任何公交車的相關(guān)信息。各公交車穿梭在市區(qū)內(nèi)，可行人根本不知道它們從哪里來，到哪里去，途徑哪些地方。去年底101路無人售票車開通之后，在市區(qū)才可看到零星幾處公交車站，有站牌，有乘客休息座椅。而這樣的車站，在市區(qū)內(nèi)是極為少見的，且只提供101路車的信息，無法為人們的出行提供更多幫助。例如，東風廣場處于市中心位置，此處卻連一塊公交站牌都找不到，對于不熟悉公交線路的陌生人來說，只能望車興嘆，根本無從知曉自己可以乘坐幾路車，或者在哪里乘車。

2、導向系統(tǒng)的設(shè)計不成整體。沒有統(tǒng)一的站牌和導識系統(tǒng)，使人們無從形成在公交站等車的習慣。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)加快，農(nóng)村人口不斷涌向城市。每到年終時節(jié)，各大城市上演“空城計”的同時，中小城市成了各種聚會、購物的聚集地，市內(nèi)人口、車輛驟增，給本來道路狹窄、停車場地小的中小城市交通帶來了更大的壓力。在這種情況下，公共交通應該成為人們出行首選，但是公交系統(tǒng)并沒有給人們帶來方便。筆者實地考察了湘鄉(xiāng)市區(qū)的公共交通情況，發(fā)現(xiàn)行人沒有形成在公交站等車的習慣，隨時隨地一招手便可上車，使得交通更加擁堵，產(chǎn)生更多的安全隱患。這樣的結(jié)果不能簡單歸結(jié)為人的素質(zhì)，而是城市整體設(shè)計思想不能及時跟上時代，缺乏系統(tǒng)的、規(guī)范的、實用的城市導向系統(tǒng)。市內(nèi)公共交通導向標識系統(tǒng)本身根本無法引起人們的注意，或者根本沒有標識設(shè)施，無法對行人和公交司機形成約束，基本處于無組織、無秩序狀態(tài)。

3、導向系統(tǒng)的指示功能不明確。

湘鄉(xiāng)市區(qū)公共交通的導向系統(tǒng)存在很多“信息盲區(qū)”、“信息誤區(qū)”，例如因公交車線路的變更，行人無法及時獲得信息，包括站內(nèi)、車身、車內(nèi)都沒有及時標注說明。道路上缺少人行橫道標識設(shè)置，人行橫道標識的設(shè)置不僅提示行人可以通過此指示過馬路，更需引起道路上快速行駛車輛的注意，提醒汽車駕駛者在此應該減速慢行。在主要的街道路口也沒有設(shè)立必要的交通導向識別系統(tǒng)。

4、站牌導識設(shè)計不夠人性化。

筆者在考察湘鄉(xiāng)市區(qū)101路公交站牌中發(fā)現(xiàn)，站牌雖然線路名稱清晰易讀，但各站站名字號比較小，也沒有對稱的往返線路圖。除此之外，公交車車身腰牌字體比較小（有的公交車甚至沒有腰牌），沒有真正起到視覺引導的作用，也沒有考慮到乘客安全的問題，更不用說符合人體工程學原理。

5、嚴重缺乏人文內(nèi)涵。

湘鄉(xiāng)本是一座有著悠久歷史的文化古城，西漢時期就有湘鄉(xiāng)之名。但令人失望的是，市內(nèi)找不到能夠體現(xiàn)和發(fā)揚這種歷史文化內(nèi)涵和人文特色的交通導向標識。不僅沒體現(xiàn)出城市的文化內(nèi)涵，連公交車站牌上還出現(xiàn)字體不規(guī)范甚至錯別字的情況。在這個問題上，湘鄉(xiāng)不是特例，城市公交導向系統(tǒng)缺乏自身特色，缺少自身歷史文化，缺少對公眾的關(guān)愛，是目前國內(nèi)中小城市公交站牌導向系統(tǒng)在設(shè)計方面的通病。

二、解決中小城市公共交通導識系統(tǒng)設(shè)計問題的對策

湘鄉(xiāng)市公共交通的標識系統(tǒng)在不斷改進，但還遠遠沒有達到國家相關(guān)標準要求的高度，加上人們還沒有形成一個良好的公交出行習慣，公共交通工具的利用率很低，同時城市形象也大打折扣。

1、合理地規(guī)劃公共交通導識系統(tǒng)。

要合理地進行公共交通導識系統(tǒng)的規(guī)劃，首先要在思想意識上樹立起公共交通導識系統(tǒng)觀念，將公共交通導識當作一個系統(tǒng)進行規(guī)劃和設(shè)計，不能停留在過去的公共交通導識元素“各自為政”的狀態(tài)，如站牌、公交車內(nèi)外導識、休息座椅等。以湘鄉(xiāng)市的公共交通導識系統(tǒng)為例，針對目前導識系統(tǒng)的欠缺，首先要解決的便是數(shù)量問題。因城市比較小，除幾條主干道外，直行的道路一般都比較短，應該在各街道轉(zhuǎn)角處設(shè)立雙向公交車站（目前這些地方連公交車站牌都沒有），要有明確的站牌和休息座椅，站牌上應指明經(jīng)過此站點的公交車線路及其各站點名稱。如處于城區(qū)內(nèi)交通樞紐地帶的東風廣場、豪塘口、工貿(mào)新區(qū)廣場等，應該有非常醒目的標識設(shè)計，同時還要有明確的道路指引。此外，在公交車身上應該注明該路車所經(jīng)過的幾個主要站點，往返線路等，這樣才能保證公共交通導識系統(tǒng)的完整性，使市民形成良好的公交出行習慣。其次，在全市各大商場、學校、醫(yī)院、機關(guān)單位、樓盤等都應該設(shè)計公交站點，以方便人們出行，同時也給外來者一張“城市地圖”。

2、深入研究公共交通視覺導識系統(tǒng)的設(shè)計。

（1）規(guī)范公交導識系統(tǒng)設(shè)計

為了能使站牌導識系統(tǒng)設(shè)計傳達出的信息更加清晰明確，容易分辨，使城市交通井然有序，增強信息傳達的整體效果，規(guī)范設(shè)計是很有必要的。對外形、色彩、尺寸、字體、材料等進行統(tǒng)一化處理，采用標準化的設(shè)計模板。雖然，目前中小城市尚未開通輕軌和地鐵，但是公交車站牌導識系統(tǒng)的規(guī)范性給其他類型的公共交通設(shè)施留出了規(guī)范的設(shè)計空間，避免信息傳達混亂。此外，公交車車身及車內(nèi)的導識設(shè)計也是不容忽視的，在顏色、字體上也應和站牌導識系統(tǒng)相統(tǒng)一，便于識別。

（2）注意公交導識系統(tǒng)設(shè)施的形象與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)

在規(guī)范站牌導識系統(tǒng)的同時，也應注意公交導識系統(tǒng)設(shè)施的藝術(shù)品質(zhì)，進行適當?shù)乃囆g(shù)設(shè)計和裝飾。如，在一些給人慢節(jié)奏感覺的老街區(qū)，在設(shè)施的設(shè)計方面應盡量沉著穩(wěn)重、簡潔大方，祛除繁瑣的裝飾，使之適應老街區(qū)的生活氛圍；在商業(yè)氣息較濃的街區(qū)，設(shè)施形象設(shè)計則可以更具娛樂性和商業(yè)性一點?？傊O(shè)施的形象與周圍的環(huán)境要緊密融合，格調(diào)統(tǒng)一。

（3）充分體現(xiàn)城市文化內(nèi)涵

每座城市都有自身的定位和歷史文化背景，公共交通導識系統(tǒng)設(shè)計對城市形象的塑造和傳達起到十分直觀有效的作用。我國中小城市的公共交通導識系統(tǒng)設(shè)計（或者根本談不上設(shè)計）中，為應付各種檢查和要求，設(shè)計師更多關(guān)注的是交通導識系統(tǒng)的規(guī)范性，忽略了對地區(qū)本土文化的重視和挖掘。湘鄉(xiāng)是一座面積不足16平方公里，卻有著兩千多年歷史的文化古城，是湘軍故里、楚南重鎮(zhèn)。

首先，要充分挖掘湘鄉(xiāng)市傳統(tǒng)文化元素，尋找與公共交通導識系統(tǒng)的結(jié)合點，進而體現(xiàn)古城文化特征。湘鄉(xiāng)市區(qū)的著名文化景點，如建于北宋的云門寺、唐代為紀念書法家褚遂良所建的褚公祠、宋代建的文廟、毛主席曾求學的東山書院、幾年前修建的曾國藩詩文島等，這些都是這座城市的文化名片。在進行公共交通導識系統(tǒng)設(shè)計時，可以適當?shù)貙⑦@些文化元素滲透其中，如各大文化遺跡的圖片、構(gòu)成符號等。不僅能增強導視系統(tǒng)的識別性與記憶性，渲染文化氛圍，還能讓市民了解自己所處城市的文化傳統(tǒng)，讓外來人員能更好地了解湘鄉(xiāng)。

其次，湘鄉(xiāng)名人輩出，蔣琬、馮子振、曾國藩、劉錦堂、黃公略、陳賡、譚政、李卓然、虛云道長、蕭三、宋希濂、成舍我等，都是各個領(lǐng)域的佼佼者，他們已經(jīng)成為湘鄉(xiāng)的文化符號?？赡贻p一代，對這些先賢都不了解。在公共交通導識系統(tǒng)中可以適當?shù)貙@些人物進行簡單介紹，以提升市民的素養(yǎng)，增強市民的自豪感，以及外界對城市的感知度。

（4）充分考慮人文關(guān)懷

隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)代人的生活壓力很大，這不僅發(fā)生在大城市，中小城市的生活節(jié)奏也越來越快。公共交通導識系統(tǒng)設(shè)計，雖然只是城市規(guī)劃設(shè)計中的一個部分，但也不能忽視人的精神訴求。除了在公交站點安裝雨棚、休息座椅這些硬件設(shè)施之外，還應該安裝電子顯示屏，滾動播出當天的天氣情況、國內(nèi)外新聞、生活趣聞雜談、幽默故事等，人們可以在等車的間隙了解國家大事、天氣信息，或者會心一笑。設(shè)計中的這些人文關(guān)懷不僅能提升城市的精神形象，還能使人獲得一種溫馨、安全、愉快的感覺。此外，在設(shè)施的顏色處理上，不能為追求視覺沖擊效果而過分鮮艷刺眼；字體大小要適中，以方便辨認為出發(fā)點。

城市公共交通導識系統(tǒng)的設(shè)計，不僅要關(guān)注普通大眾的需求，更要在視覺識別、聽覺識別、感覺識別等方面關(guān)注弱勢群體的需求。如站點標識的人體工程學的無障礙設(shè)施，站點語音播報等，在統(tǒng)一規(guī)劃的同時，在細節(jié)問題上體現(xiàn)出設(shè)計上的人文關(guān)懷。

結(jié)語

總之，中小城市公共交通導識系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計和管理，與大城市以及其他國家相比存在很大差距。但是，隨著城市的發(fā)展，以及國內(nèi)外城市公交導識系統(tǒng)提供的可借鑒的成功經(jīng)驗比較豐富，相信我國中小城市公共交通導識系統(tǒng)最終能建立起實用性、文化性和人性化的設(shè)計。

（責任編輯尹雨）

參考文獻：

[1]周銳，黃英杰.城市標識設(shè)計[M].同濟大學出版社，2004.

[2]張洋.細節(jié)彰顯魅力———論“中國光谷”的公共交通識別系統(tǒng)設(shè)計[J].湖北經(jīng)濟學院學報（人文社會科學版），2010年2期.

[3]孟娟.中德城市公共道路交通導向設(shè)計比較研究[D].湖南：湖南師范大學，2010.

[4]韓立.保定市公交站牌視覺導向系統(tǒng)設(shè)計研究[D].河北：河北大學，2011.

[5]陳立民.城市交通設(shè)施與導向標識設(shè)計[J].藝術(shù)與設(shè)計，2006年26期.

[6]鞏娜娜.武漢公共交通視覺導向系統(tǒng)的現(xiàn)狀調(diào)查與分析[D].湖北：華中師范大學，2012.

[7]唐郁明.論城市視覺導向系統(tǒng)的人性化設(shè)計和文化觀[D].山東：山東工藝美術(shù)學院，2010.

[8]陳晶.城市公共交通導向系統(tǒng)設(shè)計研究[D].上海：東華大學，2004.