文/朱思存 攝影/FACE東
深藏功與名試駕廣汽豐田全新漢蘭達(dá)2.0T 四驅(qū)至尊版
文/朱思存 攝影/FACE東
漢蘭達(dá)原本是為美利堅人民而生,但正由于出自細(xì)膩的日本人之手,因而巧妙的兼顧了兩種不同文化優(yōu)勢:它不僅身材足夠偉岸,同時在人體工程學(xué)和細(xì)節(jié)之處隨時能喚起消費者對更高級別產(chǎn)品的幻想,因此在中國市場它保持了長達(dá)60余月的霸主地位,這傳奇般的數(shù)字,或許將隨著全新漢蘭達(dá)的問世繼續(xù)保持下去。
預(yù)計指導(dǎo)價(萬元)33.08萬元
長×寬×高(mm)4956×1861×1513軸距(mm)2790
最大功率(kW/rpm)162/(4800-5600)
最大扭矩(N·m/rpm)350/(1700-4000)
早在試駕全新漢蘭達(dá)之前,就聽過它的種種傳奇:它是獨孤求敗的家伙,豪爽、自在,不把任何對手放在眼里;它起初是為滿足美國市場而造,高挑,耐用,秒殺那些矯揉造作的家伙??偠灾?,近幾年街面上的各路對手、無論男女老少,如果只有兩個共同特點,第一就是賣不過漢蘭達(dá),第二就是試圖干掉漢蘭達(dá)。
7座SUV成為一支生機勃勃的潛力股并非稀奇事,但難能可貴的是,豐田的研發(fā)團隊再次將美感、功能性和豪華感的標(biāo)準(zhǔn)提升到一個全新的高地。這也難怪廣汽豐田在該車的發(fā)布會上信誓旦旦的聲稱“能夠超越漢蘭達(dá)的只有漢蘭達(dá)?!?/p>
其實,僅憑以上論調(diào)就斷定這一代漢蘭達(dá)能延續(xù)過去的輝煌多少有些簡單,然而,伴隨著坊間對全新漢蘭達(dá)和它的“小伙伴們”討論的加劇,便越能感悟出漢蘭達(dá)真正的魅力和武斷。曾經(jīng),漢蘭達(dá)憑借超大的空間和過硬的品質(zhì)成為細(xì)分市場中無可爭議的霸主,但再多風(fēng)流總會被雨打風(fēng)吹去,待上代漢蘭達(dá)產(chǎn)品進入中后期,關(guān)于它動力、四驅(qū)系統(tǒng)的爭議不絕于耳,再加上市場中競爭對手的涌現(xiàn),漢蘭達(dá)或許需要拿出更多的勇氣來同覬覦者抗衡。
要探尋漢蘭達(dá)的勇氣和信息要從豐田品牌本身上尋找答案。對于任何定位家用同時兼顧遠(yuǎn)行任務(wù)的產(chǎn)品來說,豐田的品牌哲學(xué)總能制造出臨近完美的答案。雖然在絕對性能上并非獨孤求敗,但在實用、耐用、可靠的機械基礎(chǔ)上卻無可匹敵。與此同時,豐田的造車和日本的文字一樣,仿佛日本的庭院山水,更好地繼承了先秦漢唐的筋脈氣血。它所制造出的任何一款面向家庭用戶的產(chǎn)品,無一不沉靜、收斂、準(zhǔn)確、簡要,盡最大可能滿足客戶使用上的需求。
全新漢蘭達(dá)所遵循的“存勁于柔”的設(shè)計理念便能很好體現(xiàn)出以上判斷。美國人所講究的肌肉感和東方人講究的“斂藏”反映在全新漢蘭達(dá)上,是通過一幅梯形進氣格柵和格柵上沿一道優(yōu)美的曲線所體現(xiàn),不僅顯得力道十足,同時有別于純粹美國產(chǎn)品那種過于直白的表現(xiàn)形式。與其用“收放自如”這種枯燥的詞匯體現(xiàn),到不如把它看作是一次東西方審美的融合。
其實,全新漢蘭達(dá)在外型設(shè)計方面能體現(xiàn)出以上感覺的還有很多處。比如它的車側(cè)線條要遠(yuǎn)比上代產(chǎn)品更清晰,D柱的傾斜角度更大,后尾燈盡力外擴,一來力量感明顯,二來增加運動風(fēng)感,再有層次感顯著。但與此同時,通過對車身比例的調(diào)整,你會發(fā)現(xiàn)全新漢蘭達(dá)的流線性要遠(yuǎn)勝上代車型,同時延展性極強的車頂設(shè)計,讓它就像一個道行深厚的畫師,輕描淡寫間留下一幅寓意深刻的丹青畫卷。
當(dāng)然,這不僅僅是我個人的聯(lián)想,全新漢蘭達(dá)在車身尺寸上的確作出了一定調(diào)整。全新漢蘭達(dá)的車身長度比上代車型增加了60mm,寬度提升了15mm,不僅使得全新漢蘭達(dá)看上去更為流暢,同時為車廂空間的改善提供了可能。
全新漢蘭達(dá)在人體工程學(xué)方面改變的重點在于第三排座椅,相對上代車型足足寬度足足提升了160mm,而坐墊的長度也有110mm的增加。事實上,由于產(chǎn)品定位及不同國家使用需求的不同,美版全新漢蘭達(dá)的第三排座椅為三人位,而國產(chǎn)版漢蘭達(dá)則改變成兩人位。盡管降低了承載人數(shù),但換來了全員更寬敞的乘坐空間,使之成為真正意義上的“7座SUV”。
大多數(shù)消費者在選擇同類型產(chǎn)品時首先看的就是空間尺寸,盡管我也必須要承認(rèn)這是漢蘭達(dá)熱賣的重要原因,但其實它成功的秘訣絕不只與此。在我看來,豐富而又細(xì)膩的內(nèi)飾裝配和配置讓漢蘭達(dá)真正成為那種“坐進去就不愿意出來”的產(chǎn)品。
全新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾,遵從“寓美于能”的設(shè)計理念。一個功能至上的內(nèi)飾,難免出現(xiàn)沉悶,一個美感至上的內(nèi)飾,難免犧牲實用,全新漢蘭達(dá)的設(shè)計師把功能和美感完美融合。最有說服力的亮點,是中控臺下沿那個曲線優(yōu)雅的多功能收納臺,它和儀表臺自然貼合,挖掘出黃金位置處大容量的儲物空間,還一點不影響乘坐空間,這種新穎且讓人眼前一亮的設(shè)計,頓然讓全新漢蘭達(dá)內(nèi)廂極具藝術(shù)魅力。
“寓美于能”的設(shè)計,其實體現(xiàn)在內(nèi)廂各處。摸摸這些手或身體經(jīng)常觸到的地方,不難發(fā)現(xiàn),全新漢蘭達(dá)在方向盤、換擋桿、各排座椅等處,使用真皮包裹等高檔材質(zhì);儀表臺、門板等多處使用柔軟的搪塑材質(zhì),而車頂內(nèi)襯和四周則使用高級針織材料。這些更高級的材料,加上精細(xì)做工和溫馨配色,營造出媲美豪華車的內(nèi)廂氛圍。
全新漢蘭達(dá)在內(nèi)飾氛圍營造和配置貼心度的功力絕對是幾臻化境。隨著多年的市場考驗,廣汽豐田已經(jīng)對中國市場的需求了然于胸,因此它的內(nèi)飾和配置被打磨得不帶一絲火氣,但是力道卻不減分毫。男人愛它那張通風(fēng)加熱俱備的座椅,女人愛它那龐大的中央扶手廂;老人和小孩兒或許會對經(jīng)過全新布局且功能更為強大的人機交互系統(tǒng)愛不釋手。我想,全新漢蘭達(dá)的功力并非自然形成的。很多人說出名須盡早,漢蘭達(dá)盡管占邊兒但卻又不那它說事兒,按照市場的需求打造,按照市場的變化而改進,所以全新漢蘭達(dá)的魅力更像是水到渠成。
在全新漢蘭達(dá)目前所推出的全部12款版本中,搭載豐田全球最新、最高效的2.0TD-4ST發(fā)動機足有8個版本。不難看出,這款將成為豐田未來主力產(chǎn)品的發(fā)動機將成為全新漢蘭達(dá)維持王道的關(guān)鍵一環(huán)。
據(jù)廠家介紹,多項豐田獨創(chuàng)的領(lǐng)先科技,同時出現(xiàn)在這款2.0TD-4ST發(fā)動機上,其中最主要是“三雙”技術(shù),包括“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦管”系統(tǒng)。簡單而言,這款發(fā)動機的最大優(yōu)勢在于既兼顧動力又降低油耗,同時還能解決直噴增壓發(fā)動機容易引起的積碳問題。
這些新技術(shù)的使用,使這款2.0T發(fā)動機不但擁有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩,而且還使百公里綜合油耗降低到僅8.2L,其性能參數(shù)與舊款2.7L相比,輸出功率提升了16%;最大扭矩提升了39%,油耗則降低了17%。
當(dāng)然,實現(xiàn)以上數(shù)據(jù)的實現(xiàn)還要仰仗全新傳動系統(tǒng)的運用。在全新漢蘭達(dá)上,廠家為這款6AT變速器換上了超扁平液力變扭器,使軸向總長度減少了12mm,并且使用了新設(shè)計的撓性鎖止離合器,以及全新軟件控制系統(tǒng)。其中,撓性鎖止技術(shù),是領(lǐng)先于上代變速器和其它同類變速器的一大突破,和傳統(tǒng)剛性鎖止不同的是,撓性鎖止在1擋起步時就可以實現(xiàn),帶來的好處是讓起步更平順,因此它允許變速器有快速反應(yīng)而不會產(chǎn)生明顯沖擊。
在短暫的試駕過后,你不僅會明顯感受到全新動力總成所帶來的好處,同時更高級的路感無疑會讓這種美好的感受成倍的放大。
全新漢蘭達(dá)在后懸掛上使用了目前同級別產(chǎn)品中唯一的雙叉臂懸掛,同時與上代漢蘭達(dá)的AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)不同,全新漢蘭達(dá)換上了智能程度非常高的電磁控制AWD四驅(qū)系統(tǒng),一來穩(wěn)定性更好,二來在轉(zhuǎn)彎、加速、起步等需要最優(yōu)驅(qū)動力分配的時刻,車輛會提供更強的介入感。在試駕過程中,廠家甚至設(shè)置了一處頗為復(fù)雜的越野路面,以便讓參與者更好體驗四輪扭力分配變化、手動鎖止以及陡坡緩降等功能??傮w而言,不僅是公路感受較上代產(chǎn)品有了明顯提升,同時一度成為漢蘭達(dá)前進絆腳石的爬坡能力也成為史話。
或許,一騎絕塵的時代已經(jīng)過去,漢蘭達(dá)也真的感受到來自追趕著的壓力,但比起那些急于證明自己的后來者,全新漢蘭達(dá)泰然自若氣度依舊真切。這種冷靜和篤定不僅在于它的功力,更在于它對市場的把握以及對消費者真正需求的了解。上市僅一個半月,突破兩萬張的訂單便是對它最好的鼓舞與肯定。