【引言】

號(hào)外！號(hào)外！據(jù)內(nèi)部人士提供的小道消息，一種叫作“野馬”的老式飛機(jī)有可能重出江湖，加入到反恐戰(zhàn)斗中去！

怎么樣，一些資深小軍迷的思緒是不是一下子回到了第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，腦海中也開始浮現(xiàn)出某個(gè)似曾相識(shí)的身影……

停！盡管我不會(huì)讀心術(shù)，但我還是要十分肯定地說，大家都想錯(cuò)了！不信？那就一起來瞧瞧今天登場的這匹“野馬”長什么樣吧。

另一匹“好馬”

一說起“野馬”飛機(jī)，人們首先想到的就是在二戰(zhàn)中為盟軍立下赫赫戰(zhàn)功的P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)。其實(shí)，美國空軍歷史上還有另一匹編號(hào)為OV-10的“野馬”，這個(gè)身份為武裝觀察機(jī)的家伙，才是我們今天的主角。

與P-51不同，OV-10“野馬”出現(xiàn)在20世紀(jì)60?70年代的越南戰(zhàn)爭時(shí)期，是一架專門為反游擊作戰(zhàn)而量身打造的多座雙發(fā)多用途飛機(jī)。在它從軍的30年時(shí)間里，不僅獲得過“萬能機(jī)”的美譽(yù)，而且還將最大FAC機(jī)型的桂冠保持至今——可是等一等，F(xiàn)AC又是什么東西？

TACP與FAC

細(xì)心的你或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，OV-10被劃分為“觀察機(jī)”，而不是“偵察機(jī)”，這兩者有什么區(qū)別嗎？這就要從美軍常用的兩種戰(zhàn)場空地協(xié)調(diào)模式說起了。

模式一：空地協(xié)同指揮小組（TACP）。在這種模式下，指揮小組與地面部隊(duì)一起行動(dòng)，按照地面作戰(zhàn)的需要來指揮空中力量，決定空中火力的打擊方向。

模式二：前沿空中控制（FAC）。在這種模式下，空地協(xié)調(diào)指揮系統(tǒng)設(shè)在空中，可以不受地面部隊(duì)活動(dòng)范圍的限制，自由地監(jiān)控戰(zhàn)場。觀察機(jī)正是FAC作戰(zhàn)模式的專用機(jī)，是美國空軍特有的機(jī)種。

這下大家明白了吧，像OV-10“野馬”這樣的觀察機(jī)，完全就是為了FAC作戰(zhàn)模式而生的。它可不像偵察機(jī)那樣從目標(biāo)頭頂一掠而過就能完成任務(wù)，而是要既能及時(shí)趕赴戰(zhàn)場，又能在目標(biāo)上空長時(shí)間低空盤旋，必要時(shí)還要跟敵人“過過招”，最后還得確保自己能全身而退。如此艱巨的任務(wù)，OV-10能做到嗎？ ibri; mso-bidi-font-family："Times New Roman";mso-font-kerning：1.0pt;mso-ansi-language： EN-US;mso-fareast-language：ZH-CN;mso-bidi-language：AR-SA'>機(jī)型的桂冠保持至今——可是等一等，F(xiàn)AC又是什么東西？

此“野馬”非彼“野馬”

為什么P-51與OV-10這兩種毫不相干的飛機(jī)會(huì)有同一個(gè)綽號(hào)呢？事實(shí)上，在英文書寫中，它們是完全不同的。P-51的綽號(hào)叫“Mustang”，指的是墨西哥和北美平原的野馬;而OV-10的綽號(hào)是“Bronco”，指的是19世紀(jì)美國西部的野馬。

需要來指揮空中力量，決定空中火力的打擊方向。

模式二：前沿空中控制（FAC）。在這種模式下，空地協(xié)調(diào)指揮系統(tǒng)設(shè)在空中，可以不受地面部隊(duì)活動(dòng)范圍的限制，自由地監(jiān)控戰(zhàn)場。觀察機(jī)正是FAC作戰(zhàn)模式的專用機(jī)，是美國空軍特有的機(jī)種。

這下大家明白了吧，像OV-10“野馬”這樣的觀察機(jī)，完全就是為了FAC作戰(zhàn)模式而生的。它可不像偵察機(jī)那樣從目標(biāo)頭頂一掠而過就能完成任務(wù)，而是要既能及時(shí)趕赴戰(zhàn)場，又能在目標(biāo)上空長時(shí)間低空盤旋，必要時(shí)還要跟敵人“過過招”，最后還得確保自己能全身而退。如此艱巨的任務(wù)，OV-10能做到嗎？

又低又慢才合格

想成為一架合格的觀察機(jī)，可不是努力飛得又高又快就行了。事實(shí)正好相反，觀察機(jī)要求飛行速度與巡航高度都必須足夠低，并且續(xù)航時(shí)間要足夠長，這樣才便于觀察地面情況。OV-10“野馬”正是這樣一種天生的低空低速飛機(jī)，它的最高時(shí)速只有452千米，最大升限不過7315米。這是個(gè)什么概念呢？就拿與它同時(shí)代的法國“幻影”Ⅲ戰(zhàn)機(jī)來做個(gè)比較吧。“幻影”Ⅲ的最高速度可達(dá)2.2馬赫，幾乎是OV-10的6倍;最大升限17000米，足足比OV-10多了1萬米?？吹贸鰜?，OV-10為了成為一架專職的觀察機(jī)，真是不惜“自廢武功”??！

萬金油，超皮實(shí)

OV-10的座艙玻璃一直低至乘員的膝部，視角非常寬，用作戰(zhàn)場觀察沒啥可說。而在它的機(jī)身里，還大有文章。

OV-10的機(jī)身后部暗藏著一個(gè)貨物隔艙，既可以裝載1500千克貨物，也可以搭載傘兵或傷員;它的短距起降能力十分出眾，在航母等大型軍艦上起降時(shí)完全不需要彈射裝置以及攔阻索;此外，OV-10結(jié)構(gòu)簡單皮實(shí)，任何一個(gè)車輛維修點(diǎn)都可以對(duì)它進(jìn)行維護(hù)，更絕的是，如果沒有航空燃油，它居然還可以使用普通汽油！

一邊觀察一邊打

如果有人以為觀察機(jī)只會(huì)觀察戰(zhàn)場，從而小瞧了OV-10，那可就太冤枉它了！OV-10除了固定配備的4挺7.62毫米口徑M60C機(jī)槍外，還能在機(jī)身下掛載炸彈、火箭彈、短程空空導(dǎo)彈等武器，打一次小規(guī)模突襲不在話下。事實(shí)上，正是從裝備了OV-10開始，F(xiàn)AC才第一次具備了反擊和主動(dòng)進(jìn)攻的能力。

新戰(zhàn)場需要老“野馬”

更新?lián)Q代是所有的武器裝備都要面臨的命運(yùn)。1995年，OV-10“野馬”正式退出美軍裝備序列。退休后的它們有的成為民用滅火飛機(jī)，有的去了博物館，有的干脆直接躺進(jìn)了“飛機(jī)墳場”。

可是，反恐戰(zhàn)爭打響后，事情就起了變化。因?yàn)槿鄙俸线m的觀察機(jī)，美軍竟拿F-16、F-18這一類戰(zhàn)機(jī)來客串FAC作戰(zhàn)。結(jié)果，噴氣式戰(zhàn)機(jī)飛得太快，根本看不清地面的戰(zhàn)況，而且還經(jīng)常出故障，使用成本高得離譜。沒用多久，基層官兵們就已經(jīng)怨聲載道，懷念起“野馬”了。沒辦法，軍方只好順應(yīng)民意，把“野馬”回歸擺上了議事日程。

當(dāng)然，“野馬”回歸前還需要在原有的平臺(tái)上進(jìn)行升級(jí)改造，所以要想看到它重返戰(zhàn)場，恐怕還要再等一段時(shí)間。