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(1.內(nèi)江市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所,四川內(nèi)江 641100;2.阿壩州特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所,四川阿壩 624000)

X小區(qū)電梯排查分析報(bào)告

劉旭1茍?jiān)?先強(qiáng)1尹川1郭小鋒1陳治理1科爾巴2彭濤2

(1.內(nèi)江市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所,四川內(nèi)江 641100;2.阿壩州特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所,四川阿壩 624000)

電梯作為日常交通工具,越來越多的電梯進(jìn)入到普通人的生活中,而電梯安全事故卻時(shí)有發(fā)生。本文通過一起故障排查分析,分析了在使用單位的日常管理行為和乘客的使用行為與電梯維護(hù)保養(yǎng)單位的關(guān)系及在電梯安全運(yùn)行中的重要地位。本文對(duì)本次電梯造成故障原因進(jìn)行了綜合分析,保證了電梯安全可靠運(yùn)行,消除了不安全隱患。

電梯 故障 排查 分析

1 排查工作由來

2015年1月16日，X小區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司委托A市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所對(duì)小區(qū)在用電梯進(jìn)行運(yùn)行質(zhì)量排查分析。A市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所在接受委托后，于2015年1月16日協(xié)調(diào)成立了由A市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所、迅達(dá)(中國)電梯有限公司、B電梯有限公司、C電梯工程有限公司等四家單位的相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員組成的專家組，專家組以第三方公正組織的身份對(duì)X小區(qū)在用電梯進(jìn)行了運(yùn)行質(zhì)量排查分析，排查工作時(shí)間為2015年1月16日至1月18日，共三天。

2 電梯基本情況

開展排查工作的23臺(tái)電梯為X小區(qū)全體業(yè)主所有，由D物業(yè)服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)電梯的日常使用安全管理，由C電梯工程有限公司負(fù)責(zé)日常維護(hù)保養(yǎng)工作。該批次電梯于2012年12月1日經(jīng)安裝監(jiān)督檢驗(yàn)合格投入使用至今，其中2012年12月1日至2014年5月5日期間由B電梯有限公司進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，2014年5月5日至2015年1月16日期間由C電梯工程有限公司進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

3 排查工作情況

2015年1月16日下午，專家組在X小區(qū)開發(fā)商會(huì)議室查看了上述電梯的部分故障記錄單及維保記錄。隨后聽取了由E縣住建局牽頭組織的，由E縣住建局、E縣質(zhì)監(jiān)局、X小區(qū)業(yè)主代表、物業(yè)公司、電梯制造單位、電梯安裝單位、電梯維保公司等相關(guān)單位組成的X小區(qū)電梯排查協(xié)調(diào)組對(duì)此次排查分析工作的建議和意見，根據(jù)X小區(qū)業(yè)主代表的描述及了解設(shè)備使用情況和制定排查計(jì)劃，對(duì)23臺(tái)電梯開展了以下排查工作，發(fā)現(xiàn)該批次電梯存在以下問題：

(1)部分轎廂側(cè)繩頭組合下方的防鋼帶扭轉(zhuǎn)板缺失，繩頭組合的開口銷未穿置，繩頭組合的防松螺母松動(dòng)；

(2)部分轎廂側(cè)繩頭組合的松帶保護(hù)裝置不能有效動(dòng)作；

(3)部分對(duì)重潤滑油杯缺失，對(duì)重反繩輪、轎廂反繩輪防護(hù)罩缺失，對(duì)重防護(hù)罩上和輪槽中有砂石顆粒堆積；

(4)部分層門門鎖嚙合尺寸小于7mm，部分驗(yàn)證轎門閉合的電氣安全保護(hù)裝置被人為短接；

(5)部分限速器張緊輪輪緣局部磨損，張緊輪配重與限速器鋼絲繩發(fā)生摩擦，限速器鋼絲繩出現(xiàn)斷絲；

(6)部分對(duì)重緩沖器柱塞復(fù)位的驗(yàn)證電氣安全裝置損壞；

(7)部分鋼帶工作面的覆蓋層損傷，部分鋼帶出現(xiàn)斷芯，部分鋼帶外觀不一致；

(8)部分對(duì)重側(cè)鋼帶的繩頭組合彈簧高度的最大高度差超過《Schindler 3300 AP安裝培訓(xùn)》中規(guī)定最大高度差的最大值(最大值為1.0mm)；

(9)部分轎門關(guān)閉時(shí)有撞擊反彈現(xiàn)象，超載保護(hù)裝置在不足額定乘載人數(shù)一半的情況下就發(fā)出超載信號(hào)。

4 原因分析

專家組通過對(duì)上述不符合項(xiàng)目出現(xiàn)的位置、嚴(yán)重程度等情況進(jìn)行了綜合分析，專家組分析認(rèn)為上述不符合項(xiàng)出現(xiàn)的主要原因如下：

(1)轎廂側(cè)繩頭組合下方的防鋼帶扭轉(zhuǎn)板缺失，繩頭組合的開口銷未穿置，繩頭組合的防松螺母松動(dòng)，原因是使用過程的振動(dòng)等導(dǎo)致相應(yīng)部件發(fā)生脫落和松動(dòng)或維保單位在對(duì)繩頭組合進(jìn)行調(diào)整后未及時(shí)恢復(fù)。

(2)轎廂側(cè)繩頭組合的松帶保護(hù)裝置不能有效動(dòng)作，原因是維保單位未嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則，調(diào)整繩頭組合后，未能及時(shí)將轎廂側(cè)繩頭組合的松帶保護(hù)裝置及其動(dòng)作機(jī)構(gòu)復(fù)位。

(3)對(duì)重潤滑油杯缺失，對(duì)重反繩輪、轎廂反繩輪防護(hù)罩缺失，對(duì)重防護(hù)罩上和輪槽中有砂石顆粒堆積，層門地坎、門頭梁局部變形，原因是使用過程中從轎門地坎與層門地坎的縫隙中掉落的砂石顆粒、垃圾等損壞，而維保單位未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理。

(4)層門門鎖嚙合尺寸小于7mm，驗(yàn)證轎門閉合的電氣安全保護(hù)裝置被人為短接，原因是維保單位在日常的維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)中未嚴(yán)格按照維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則進(jìn)行檢查調(diào)整。

(5)限速器張緊輪輪緣局部磨損，張緊輪配重與限速器鋼絲繩發(fā)生摩擦，限速器鋼絲繩出現(xiàn)斷絲，原因是張緊輪在使用中發(fā)生偏移，致使張緊輪輪緣與鋼絲繩發(fā)生摩擦，并且從轎門地坎與層門地坎的縫隙中掉落的砂石顆粒、垃圾等進(jìn)入繩槽與鋼絲繩之間加速了輪緣的磨損，維保單位未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行調(diào)整或更換，進(jìn)而導(dǎo)致了鋼絲繩斷絲的出現(xiàn)。

(6)對(duì)重緩沖器柱塞復(fù)位的驗(yàn)證電氣安全裝置損壞，原因是使用過程中從轎門地坎與層門地坎的縫隙中掉落的砂石顆粒砸壞或在維保過程中無意損壞，維保單位未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換。

(7)對(duì)重側(cè)鋼帶繩頭組合彈簧高度的最大高度差超過《Schindler 3300 AP安裝培訓(xùn)》中規(guī)定的最大高度差(最大高度差為1.0mm)，原因是使用過程中張緊度的自然變化、在更換鋼帶時(shí)未對(duì)所有鋼帶進(jìn)行整體更換以及未正確檢查調(diào)整各鋼帶之間的張緊度等；

(8)鋼帶工作面的覆蓋層損傷，部分鋼帶出現(xiàn)斷芯，部分鋼帶外觀不一致，原因是使用過程中從轎門地坎與層門地坎的縫隙中掉落的砂石顆粒、垃圾等進(jìn)入反繩輪輪槽之中，導(dǎo)致鋼帶在運(yùn)行過程中碾壓砂石顆粒等硬物而損傷，鋼帶張緊度調(diào)整不一致也可能導(dǎo)致部分鋼帶在使用中與繩輪發(fā)生相對(duì)滑移甚至造成鋼帶在輪槽中發(fā)生橫向位移，進(jìn)而導(dǎo)致部分鋼帶工作面覆蓋層被擠壓、磨損，最終出現(xiàn)斷芯等損傷；

(9)轎門關(guān)閉時(shí)有撞擊反彈現(xiàn)象，超載保護(hù)裝置在不足額定乘載人數(shù)一半的情況下就發(fā)出超載信號(hào)，原因是維保單位在維保時(shí)未嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)相關(guān)情況并進(jìn)行處理。

[1]TSG T7001-2009.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》及其第1號(hào)修改單[S].

[2]GB7588-2003.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

[3]TSG T5001-2009.電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則[S].

[4]Schindler 3300 AP安裝驗(yàn)收檢驗(yàn)員指南[S].

[5]Schindler 3300 AP安裝培訓(xùn)[S].