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經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的水上運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，也許可以考慮體會(huì)一下馳騁在水面上的刺激

普通人的水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目一直都是只停留在水面，而運(yùn)動(dòng)員動(dòng)水上運(yùn)動(dòng)也只是從十米跳臺(tái)跳水創(chuàng)造出極好的安全記錄。然而一款由加拿大華裔設(shè)計(jì)師研發(fā)的水上飛行器JetLev-Flyer則完全實(shí)現(xiàn)了讓人可以如飛魚(yú)般馳騁水面的夢(mèng)想。他的設(shè)計(jì)理念就是將水當(dāng)成一個(gè)安全網(wǎng)，利用類(lèi)似消防隊(duì)員手捧水龍頭向火場(chǎng)噴水而造成的巨大反沖力原理，制造一種噴水推進(jìn)的懸浮飛行器，并通過(guò)限制軟管長(zhǎng)度控制飛行高度。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)9年的不斷改進(jìn)， JetLev-Flyer成為了如今革命性的噴水推進(jìn)的懸浮飛行器背包。這款背包既具備了安全、穩(wěn)定、好用、便于控制等基礎(chǔ)要求，同時(shí)又完全顛覆了傳統(tǒng)水上娛樂(lè)項(xiàng)目只停留在水面的現(xiàn)狀。同時(shí)，它還巧妙結(jié)合了飛行器與高速摩托艇等極限運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品中眾多新奇元素，使用戶(hù)可以享受太空中漫步般的美妙滋味，并可高速馳騁于水面。這無(wú)疑可能成為廣大水上運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的終極追求。

顛覆性的水上革命

早在2008年的Jetlev-Flyer民用型正式在佛羅里達(dá)發(fā)布之后，該項(xiàng)目的相關(guān)核心技術(shù)與專(zhuān)利又與德國(guó)MS水上運(yùn)動(dòng)有限公司展開(kāi)了合作。2009年1月，德國(guó)MS水上運(yùn)動(dòng)有限公司開(kāi)發(fā)出了Jetlev-Flyer商品模式，并在同年在德國(guó)杜塞爾多夫亮相，瞬間引發(fā)熱議。隨著商業(yè)運(yùn)作的展開(kāi)，有關(guān)Jetlev-Flyer的視頻資料和相關(guān)報(bào)道在互聯(lián)網(wǎng)上也如病毒般傳播。它已經(jīng)不單單是個(gè)性的富翁們追逐的新寵，更成為了媒體、互聯(lián)網(wǎng)以及廣告運(yùn)營(yíng)商們吸引人目光的利器。

噴水推進(jìn)懸浮飛行器主體是個(gè)14公斤重的背包，用玻璃纖維建造，而前片是厚厚的泡沫橡膠層。這樣，在水中起飛前，或從空中降落后，它不會(huì)下沉。背包通過(guò)賽車(chē)風(fēng)格的“鞍具”鎖定在駕駛員身上。駕駛員的固定措施還包括分叉皮帶、獨(dú)輪車(chē)樣的座位，以及雜技團(tuán)常見(jiàn)的小踏腳板。所有這一切，都幫助駕駛員的身體在空中保持最適合于飛行的姿勢(shì)。即便如此，駕駛員還是需要不斷調(diào)整身體的重心，確保自己在飛行途中一直懸掛在系統(tǒng)重心的正下方。

不同于靠攜帶的燃料驅(qū)動(dòng)的貝爾火箭帶和靠渦輪噴射氣體驅(qū)動(dòng)的馬丁飛行背包，Jetlev-Flyer使用的是外部能源。JetLev-Flyer公司將推進(jìn)引擎、燃料和相關(guān)的系統(tǒng)都轉(zhuǎn)移到了一艘小型的自動(dòng)化小船上，小船與噴水包相連，抽水并輸送給它。小船有3.23米長(zhǎng)，1.21米寬，船內(nèi)置4個(gè)250馬力的引擎，能產(chǎn)生3150N的推力。這些推力使飛行背包能夠噴射出兩條強(qiáng)大的水流，足夠一位68公斤的飛行員在8.5米的高度以35公里/時(shí)的速度飛行。但不是所有人都可以使用這款飛行器， JetLev-Flyer只允許身高1.5至2米、體重40至150公斤的人乘坐。小船排量有100升，因此飛行員如果以巡航速度飛行，飛行時(shí)間可達(dá)到兩個(gè)小時(shí)；如果全速飛行，飛行時(shí)間大約在1小時(shí)左右。

有趣的是，跟隨飛人升騰到半空中的，其實(shí)只是噴水部分；而引擎和水泵則留在他身后的小船上，拖后約1米半，在水面滑行。一根長(zhǎng)10米、直徑12厘米的滌綸-橡膠水管，將水泵的出水輸送給噴水背包。引擎和水泵不升空的處理，是噴水飛行器最終成功的關(guān)鍵：升空重量減輕，減少了留空所需的推進(jìn)力；解決了早先型號(hào)進(jìn)水不足的難題；因負(fù)重而充壓的水管正好起到穩(wěn)定噴水背包的作用，更容易控制向前航行。

JetLev-Flyer當(dāng)前的最大功率可達(dá)到300馬力，使用者的飛行速度最高可達(dá)到每小時(shí)100公里，他們可以在空中盡情地表演急轉(zhuǎn)彎和盤(pán)旋。目前，他們正在研制新型號(hào)，飛行時(shí)間可達(dá)到5個(gè)小時(shí)，飛行距離超過(guò)289千米，高度可達(dá)到15米。現(xiàn)出售的JetLev-Flyer共有3款：Shark，售價(jià)27490歐元；JF 220，售價(jià)49900歐元，最后一款JF 260，售價(jià)99900歐元。

“水上飛”安全嗎？

也許有人會(huì)擔(dān)心這種噴水推進(jìn)的懸浮飛行器的安全性，畢竟任何涉及高度、速度、水和電力設(shè)備的運(yùn)動(dòng)都會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)生意外，如溺水或如過(guò)山車(chē)時(shí)導(dǎo)致血壓不穩(wěn)，心臟驟停會(huì)是非常危險(xiǎn)的后果。事實(shí)上，項(xiàng)目發(fā)起人雷蒙德和他的搭檔約翰·邁爾斯及弗雷澤成為歷史上該飛行工具運(yùn)載的最初三個(gè)人。通過(guò)在無(wú)人機(jī)型上的數(shù)百小時(shí)磨合和不斷改進(jìn)，三人很快實(shí)現(xiàn)了對(duì)JetLev-Flyer原型機(jī)的控制與平穩(wěn)飛行。此后在北美地區(qū)，該項(xiàng)目招募超過(guò)30名專(zhuān)業(yè)試飛員和不計(jì)其數(shù)的職員者對(duì)該飛行器進(jìn)行了數(shù)以百計(jì)的飛行測(cè)試，實(shí)現(xiàn)超過(guò)載人飛行數(shù)千小時(shí)。在對(duì)無(wú)數(shù)試飛人試飛后的體驗(yàn)報(bào)告和意見(jiàn)書(shū)進(jìn)行分析后，該產(chǎn)品又進(jìn)行了大量的修改，以更人性、更安全、更刺激的最終體形式生產(chǎn)出目前呈現(xiàn)在我們面前的高速水上飛行套裝。

JetLev-Flyer發(fā)明人稱(chēng)，借助JetLev-Flyer進(jìn)行的飛行危險(xiǎn)性其實(shí)與打籃球、騎自行車(chē)差不多。大量研究和測(cè)試幫助他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出很多安全裝置和最理想的操作程序。雖然從高空或者高速墜落本身就有風(fēng)險(xiǎn)，但從制造者的親身經(jīng)歷來(lái)看：首先，從JetLev-Flyer掉下來(lái)的機(jī)率極低；其次，噴水包的水流是在相對(duì)低的壓力下操作的，因此不會(huì)傷到使用者的身體；第三，飛行的時(shí)間越長(zhǎng)，水與空氣的摩擦?xí)饾u減慢；最后，噴水包有懸停、快速停止和在空氣中轉(zhuǎn)動(dòng)方向的功能。因此，就算不幸出現(xiàn)故障，使用者也只是身著救生衣掉到水中而已。事實(shí)上，JetLev-Flyer設(shè)備還自帶了安全帶、背墊和頭部支撐架等保護(hù)設(shè)施。因此JetLev-Flyer也可用作一種軍用裝置，幫助軍方打擊海盜。

由于JetLev-Flyer需要充足的水源，所以JetLev-Flyer公司想在各大旅游勝地推銷(xiāo)這一產(chǎn)品。而且可在任意水源中使用，所有暴露在外的金屬都由不銹鋼或硬涂層鋁合金制成，防止其生銹或腐蝕。

JetLev-Flyer公司的計(jì)劃生產(chǎn)70套飛行器，投放到北美、南美、加勒比海、亞太和南非市場(chǎng)；今年年末再擴(kuò)大產(chǎn)量，先開(kāi)拓墨西哥、巴哈馬群島和加勒比海地區(qū)市場(chǎng)，然后再轉(zhuǎn)戰(zhàn)澳大利亞、新西蘭、南非、巴西、阿根廷和亞太地區(qū)。

雖然不知道JetLev-Flyer會(huì)否有計(jì)劃盡早在中國(guó)開(kāi)拓一個(gè)新的市場(chǎng)，但目前該公司接受私人訂單。經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的水上運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，也許可以考慮體會(huì)一下馳騁在水面上的刺激。