喬 君

（大秦鐵路股份有限公司大同電務(wù)段，山西 大同 037005）

造成分路不良的主要原因?yàn)椋轰撥壉砻驿P蝕、其他原因使鋼軌表面附著絕緣物質(zhì)（機(jī)車(chē)撒沙等）、車(chē)輛輪對(duì)銹蝕、電氣特性調(diào)整不當(dāng)?shù)取?/p>

由于軌道電路分路不良無(wú)法正確反映軌道電路區(qū)段（線路）占用的情況，所以容易造成調(diào)車(chē)擠岔、機(jī)車(chē)脫軌、側(cè)沖等嚴(yán)重事故。軌道電路分路應(yīng)該依靠信號(hào)集中監(jiān)測(cè)通過(guò)對(duì)軌道區(qū)段軌道曲線進(jìn)行分析，確認(rèn)分路不良后，按照人工確認(rèn)進(jìn)路來(lái)控制分路不良帶來(lái)的危害；應(yīng)該使用技術(shù)手段解決軌道電路分路不良，保證軌道電路分路良好。下面就對(duì)軌道電路區(qū)段分路不良的分析與整治的辦法進(jìn)行總結(jié)淺談。

一、軌道電路區(qū)段分路不良的分析辦法

1 軌道電路分路不良原因的分析。軌道電路分路不良容易造成危害的是軌道電路調(diào)車(chē)進(jìn)路不是很頻繁調(diào)車(chē)的部分區(qū)段、中間站渡線區(qū)段、變通進(jìn)路區(qū)段，由于下雨、下雪、鋼軌表面附著絕緣物質(zhì)（機(jī)車(chē)撒沙等）、車(chē)輛輪對(duì)銹蝕等原因是靠人工室外檢查是不容易完全掌握軌道電路分路不良的，能夠人工發(fā)現(xiàn)軌面生銹的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)班組都會(huì)進(jìn)行測(cè)試登記，進(jìn)行卡控。

2 軌道電路分路不良查看方法。通過(guò)調(diào)度指揮中心、車(chē)間、班組三級(jí)對(duì)信號(hào)集中監(jiān)測(cè)進(jìn)行盯控，對(duì)“軌道電路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)日曲線”進(jìn)行查看，分析報(bào)警信息時(shí)，通過(guò)“站場(chǎng)回放”查看站場(chǎng)存在“遺留白光帶、丟車(chē)、閃紅”現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)屬于分路不良的區(qū)段，要求現(xiàn)場(chǎng)班組登記分路不良，數(shù)據(jù)從信號(hào)集中監(jiān)測(cè)中提取。

比如通過(guò)北周莊站“站場(chǎng)回放”，發(fā)現(xiàn)站場(chǎng)存在“遺留白光帶、丟車(chē)、閃紅”現(xiàn)象圖形：

圖1是利用信號(hào)集中監(jiān)測(cè)通過(guò)站場(chǎng)回放的方式進(jìn)行對(duì)軌道電路分路不良分析的方法，這樣通過(guò)每日人工巡視，三級(jí)卡控來(lái)控制分路不良的發(fā)生。

3 遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)自動(dòng)識(shí)別軌道電路分路不良。通過(guò)與交大微聯(lián)公司、深圳長(zhǎng)龍公司、河南輝煌公司設(shè)計(jì)人員交涉，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)利用信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過(guò)軌道電路曲線上下限設(shè)置，自動(dòng)識(shí)別軌道電路曲線中軌道電路殘壓超標(biāo)后，自動(dòng)收納在分路不良表格中，然后報(bào)警提示班組、車(chē)間、段三級(jí)查看人員，要求班組進(jìn)行登記，完成由人工查看卡控到微機(jī)卡控，進(jìn)一步防止軌道電路分路不良漏登記，確保安全。

二、軌道電路區(qū)段分路不良的整治辦法

圖1

軌道電路分路不良的整治方法較多，每種方法都有各自技術(shù)條件，使用哪種方法只能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定，下面介紹談?wù)劸唧w幾種整治方法。

1 噴涂方式整治方法

適用于經(jīng)常不走車(chē)、軌面生銹嚴(yán)重的區(qū)段，用標(biāo)準(zhǔn)分路方法分路軌道電路，接收電壓不發(fā)生變化的區(qū)段。

整治時(shí)，作業(yè)方式簡(jiǎn)單，但使用壽命較短，2-3年使用周期，整治費(fèi)用較高，每個(gè)區(qū)段在1.5-2萬(wàn)元左右。

2 3V化方式整治方法。適用于電氣化或非電氣化25Hz相敏軌道電路區(qū)段，當(dāng)使用ZYF-II型定壓分路靈敏度測(cè)試儀進(jìn)行分路測(cè)試時(shí)，回樓電壓下降10V以上的變化。

整治時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)軌道電路進(jìn)行設(shè)備更換，大修站可直接使用此設(shè)備，使用壽命同信號(hào)設(shè)備一樣，15年使用周期，整治費(fèi)用較高，每個(gè)區(qū)段在2-3萬(wàn)元。

3 計(jì)軸方式整治方法。適用于任何類(lèi)型的25Hz相敏軌道電路分路不良區(qū)段。

整治時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)軌道電路鋼軌進(jìn)行安裝新的輔助設(shè)備，室內(nèi)有專(zhuān)門(mén)微機(jī)管理，使用壽命同信號(hào)設(shè)備一樣，15年使用周期，整治費(fèi)用較高，每個(gè)站在20-30萬(wàn)元，區(qū)段多的費(fèi)用會(huì)更高。

4 電子監(jiān)控盒方式整治方法。適用于當(dāng)使用ZYF-II型定壓分路靈敏度測(cè)試儀進(jìn)行分路測(cè)試時(shí)，25Hz軌道電路分路后，軌道繼電器交流端電壓下降≥3V；JZXC—480型軌道電路繼電器分路后交流端電壓下降≥4V。

整治時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)軌道電路室內(nèi)設(shè)備加裝輔助設(shè)備，大修站可直接安裝此設(shè)備，施工較簡(jiǎn)單，使用壽命15年，整治費(fèi)用較高，每個(gè)區(qū)段在1.5-2萬(wàn)元。

5 高壓脈沖方式整治方法。適用于25Hz相敏軌道電路分路不良區(qū)段（軌面有銹層）。

整治時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)軌道電路進(jìn)行設(shè)備更換，大修站可直接使用此設(shè)備，使用壽命15年，整治費(fèi)用較高，每個(gè)區(qū)段在3-4萬(wàn)元。

上述5種方法就是軌道電路分路不良近年來(lái)常用的整治方法，要求電務(wù)技術(shù)人員在整治時(shí)一定用對(duì)方法，否則浪費(fèi)資金不說(shuō)，還真的不起作用。

三、建議對(duì)軌道電路分路不良進(jìn)行新的管理

建議將軌道電路分路不良進(jìn)行分級(jí)管理，找準(zhǔn)整治方法，杜絕軌道電路分路不良行車(chē)事故的發(fā)生，具體建議如下：

1 對(duì)于常年不走車(chē)或每月達(dá)不到一次的軌道電路區(qū)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)區(qū)段加封，使用該區(qū)段接發(fā)車(chē)時(shí)，必須進(jìn)行人工解鎖，電務(wù)部門(mén)不再測(cè)試、登記，由車(chē)務(wù)部門(mén)管理。

2 對(duì)于渡線道岔區(qū)段、調(diào)車(chē)作業(yè)不太頻繁區(qū)段、不經(jīng)常使用變通徑路區(qū)段，可以采用加裝電子監(jiān)控盒的方式進(jìn)行處理，但要求車(chē)站對(duì)上述區(qū)段每周必須使用一次，若長(zhǎng)時(shí)間不使用，采用上述方法也無(wú)濟(jì)于事。

3 對(duì)于時(shí)常走車(chē)，但雨后、雪后生銹后容易造成分路不良的區(qū)段采用3V化的方法進(jìn)行處理。

4 條件容許的地方，可以通過(guò)工務(wù)進(jìn)行鋼軌定期打磨處理。

因此，分路不良整治工作必須有上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)支持，要求車(chē)務(wù)、工務(wù)等部門(mén)密切配合，電務(wù)部門(mén)只能測(cè)試、判斷，整治方法也只是在鋼軌生銹不太嚴(yán)重的情況下。所以，軌道電路分路不良整治必須靠大家一起來(lái)完成。

[1]鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則[S].