趙喜洋

自20世紀(jì)60年代以來，全球發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)重心開始轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，全球經(jīng)濟(jì)格局在向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)遞變，服務(wù)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量各國競爭力的重要指標(biāo)之一。而在我國，目前人們對于服務(wù)業(yè)也越來越重視，在服務(wù)成為物流供應(yīng)鏈管理核心的同時，物流服務(wù)供應(yīng)鏈也越來越成為企業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的重心。隨著物流服務(wù)進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時代，人們已經(jīng)認(rèn)識到物流服務(wù)質(zhì)量的提高將為整條供應(yīng)鏈上各個企業(yè)的能力、資源、成本及差異化等方面帶來強大的競爭優(yōu)勢。因此，物流服務(wù)供應(yīng)鏈的相關(guān)研究將對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要作用。

一、物流服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)涵與結(jié)構(gòu)的研究

田宇（2003）認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且约晌锪鞣?wù)供應(yīng)商為主導(dǎo)的服務(wù)供應(yīng)鏈，并提出其概念模型為：集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商→集成物流服務(wù)供應(yīng)商→制造、零售企業(yè)模式。申成霖（2005）認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N新型供應(yīng)鏈，其以集成物流服務(wù)企業(yè)為核心，它的作用是為物流需求方提供全面的、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，其模式為功能型物流企業(yè)→集成物流服務(wù)企業(yè)→制造商→分銷零售企業(yè)。劉偉華（2007）認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈的概念模型為：功能型物流服務(wù)提供商→物流服務(wù)集成商→客戶，并認(rèn)為其形成的是功能型鏈狀結(jié)構(gòu)模式。崔愛平等（2008）結(jié)合物流服務(wù)的特性，給出了較為完整的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的定義：物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@物流服務(wù)核心企業(yè)，從客戶物流服務(wù)需求出發(fā)，通過對物流、信息流、資金流和服務(wù)流的控制，整合鏈上所有的物流資源，將服務(wù)績效管理、服務(wù)能力管理、服務(wù)流程管理和顧客價值管理進(jìn)行集成，形成從物流服務(wù)分包商到物流需求方的物流增值服務(wù)的完整功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

綜上，通過相關(guān)研究，目前學(xué)者給出的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的定義及結(jié)構(gòu)模型越來越完整，但目前仍然沒有形成統(tǒng)一的定論。另外，由以上研究可以看出學(xué)者對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究大多是從能力供給的角度展開的，他們關(guān)注的是物流服務(wù)提供商與集成商之間的能力分配及協(xié)作關(guān)系。目前很少有學(xué)者考慮客戶在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的角色，進(jìn)而把客戶的能力與資源納入研究的范圍。因此，從客戶需求的角度出發(fā)，重新認(rèn)識物流服務(wù)供應(yīng)鏈，即企業(yè)客戶價值的共創(chuàng)研究應(yīng)該是未來的新趨勢。

二、物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機制研究

物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€有機復(fù)雜的系統(tǒng)，鏈上的所有節(jié)點、環(huán)節(jié)與任務(wù)都是互相聯(lián)系的，只有依靠科學(xué)的協(xié)調(diào)配合才能創(chuàng)造出“協(xié)同的價值”。在物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究方面，韓建軍等（2003）考慮了聯(lián)盟成員對聯(lián)盟收益的不同預(yù)期和收益的不確定性，對基于事前協(xié)商的動態(tài)聯(lián)盟利潤分配的協(xié)調(diào)機制進(jìn)行了研究。張辰彥（2007）分析了協(xié)同的形成機理、產(chǎn)生原因，并闡述了協(xié)同機制，提出了協(xié)同機制主要有信息共享、合作戰(zhàn)略和協(xié)商決策三個方面組成。劉偉華等（2008）研究了不確定環(huán)境下，基于主從決策的物流服務(wù)供應(yīng)鏈兩級能力合作的協(xié)調(diào)問題，構(gòu)建了該環(huán)境下有或者無能力匹配的功能型物流服務(wù)提供商的利潤模型和物流服務(wù)集成商的成本模型，并證明了無能力匹配情況下供應(yīng)鏈更具有成本和利潤優(yōu)勢。馬翠華（2009）提出了物流服務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)間的能力合作的協(xié)同途徑主要有：關(guān)系性資產(chǎn)的投入、各企業(yè)間的知識與信息共享、資源的整合及鏈上企業(yè)間有效的供應(yīng)鏈行為規(guī)制等，并由此獲得企業(yè)間超額利益。朱衛(wèi)平等（2012）研究了需求不確定情況下三級物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)問題，對不同協(xié)調(diào)方式下鏈上各成員所取得的最優(yōu)績效的條件及整體物流服務(wù)供應(yīng)鏈的運作模式進(jìn)行了分析，證明了數(shù)量協(xié)作聯(lián)盟是一種比較理想的協(xié)調(diào)方式。白世貞等（2015）認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈通過上下游節(jié)點企業(yè)的相互配合、協(xié)調(diào)才能完成物流服務(wù)，并指出物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同研究主要包括三個層面：第一層是整條供應(yīng)鏈與經(jīng)濟(jì)、社會、自然等外部環(huán)境的協(xié)同發(fā)展；第二層是各個供應(yīng)鏈之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，包括如何實現(xiàn)物流系統(tǒng)內(nèi)資源的配置、基于市場的各物流服務(wù)供應(yīng)鏈的合理分工等；第三個層面是每條物流服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)部各個要素之間的相互作用。

綜上，我們可以看出學(xué)者對于二級物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)研究較多，且已經(jīng)取得了一定的成果，但是對于三級物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機制的研究相對較少，研究的也不夠深入。另外，作為產(chǎn)品供應(yīng)鏈的一條子鏈，物流服務(wù)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)怯泻艽蟛町惖?，以物流服?wù)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品供應(yīng)鏈之間的差異性來研究服務(wù)供應(yīng)鏈之間的協(xié)調(diào)機制的文獻(xiàn)也相對較少，然而這種差異性對合作聯(lián)盟的形成又非常重要，因此，他們之間差異性的研究可以作為未來研究的對象。

三、物流服務(wù)供應(yīng)鏈供應(yīng)商選擇研究

在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中，物流服務(wù)供應(yīng)商位于整個供應(yīng)鏈的源頭，物流服務(wù)供應(yīng)商選擇質(zhì)量的好壞會直接影響到整個供應(yīng)鏈的競爭力。在供應(yīng)商選擇方面，田宇（2003）分析了運用單目標(biāo)對多源供應(yīng)商進(jìn)行選擇時的缺陷，進(jìn)而運用模糊層次分析法和線性規(guī)劃法相結(jié)合的多目標(biāo)方法，結(jié)合實例探討了多源供應(yīng)商選擇的決策問題和最優(yōu)采購量的分配問題。歐佩玉等（2007）考慮了各種與供應(yīng)商采購過程中相關(guān)的作業(yè)成本，及供應(yīng)商的行為對企業(yè)的影響，提出了基于作業(yè)成本法（ABC）供應(yīng)商的選擇和評價方法。丁蕊等（2009）歸納了物流服務(wù)集成商對功能型物流服務(wù)提供商的選擇步驟，即首先確定需外購的物流能力；其次對候選物流服務(wù)提供商承擔(dān)物流服務(wù)的核心能力進(jìn)行初步評估；再其次對備選的物流服務(wù)提供商進(jìn)行整體的組合優(yōu)化。王君等（2014）在針對相關(guān)文獻(xiàn)分析的基礎(chǔ)上給出了基于模糊綜合評價法（FAHP）的物流服務(wù)供應(yīng)鏈綠色供應(yīng)商的評價過程，構(gòu)建了基于企業(yè)環(huán)境保護(hù)能力、經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)、基礎(chǔ)素質(zhì)、服務(wù)能力等的多層次物流服務(wù)供應(yīng)鏈綠色供應(yīng)商評價指標(biāo)體系。

綜上，目前對物流服務(wù)供應(yīng)鏈供應(yīng)商選擇的定性方面的研究已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，對供應(yīng)商的選擇由單源擴(kuò)展到了多源，評價方法也有單一目標(biāo)深入到多目標(biāo)相結(jié)合的方法。但是，目前對供應(yīng)鏈供應(yīng)商選擇的定量研究很少，針對具體的企業(yè)的案例研究則更少。因此，在未來研究中應(yīng)該注重具體的案例研究。

四、物流服務(wù)供應(yīng)鏈任務(wù)分配研究

目前國內(nèi)對任務(wù)分配的研究大都集中在產(chǎn)品領(lǐng)域，對物流服務(wù)供應(yīng)鏈任務(wù)分配的研究還比較少。劉偉華等（2008）研究了需求不確定情況下，考慮集成商成本最小、提供商滿意度最大、懲罰強度最小等因素的二級物流服務(wù)供應(yīng)鏈訂單分配決策問題，構(gòu)建了基于多種物流能力的任務(wù)分配模型，并進(jìn)行了算例分析。宋楊（2010）結(jié)合4PL模式的特點，以遺傳算法基本原理為基礎(chǔ)，構(gòu)建了基于4PL模式的物流任務(wù)分配模型，并運用算例對模型及算法進(jìn)行了驗證。張潮等（2011）以物流服務(wù)提供商為中心，研究了由一個物流服務(wù)提供商和多個物流服務(wù)集成商組成的二級物流服務(wù)供應(yīng)鏈的訂單分配問題，構(gòu)建了此種情況下的能力分配的多目標(biāo)規(guī)劃模型，并運用算例進(jìn)行了數(shù)值仿真。劉偉華等（2012）把對二級物流服務(wù)供應(yīng)鏈任務(wù)分配的研究擴(kuò)展到了三級，構(gòu)建了需求不確定環(huán)境下的三級物流服務(wù)供應(yīng)鏈訂單分配的雙層規(guī)劃模型，并利用遺傳算法對任務(wù)分配模型進(jìn)行了求解。李珊珊（2014）在設(shè)定交易費用是交易額的線性函數(shù)的基礎(chǔ)上，深入分析了物流服務(wù)集成商與分包商之間的交易費用收取問題，建立了一個新的考慮線性交易費用的物流服務(wù)供應(yīng)鏈訂單分配優(yōu)化模型，并用遺傳算法進(jìn)行了求解。

綜上，現(xiàn)有對物流服務(wù)供應(yīng)鏈任務(wù)分配的研究已經(jīng)取得了重要的成果，特別是在模型的建立與求解方法方面。但很多研究仍然停留在對二級物流服務(wù)供應(yīng)鏈上，對三級物流服務(wù)供應(yīng)鏈任務(wù)分配的研究相對較少。另外，對由一個物流服務(wù)集成商面對多個功能物流服務(wù)提供商的任務(wù)分配問題的研究較多；而對有一個功能型物流服務(wù)提供商面臨多個物流服務(wù)集成商情況下，如何合理分配自己的能力才能使收益最大方面的研究較少。

通過以上文獻(xiàn)分析可以看出，物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究越來越受到更多學(xué)者的青睞。到目前為止，許多學(xué)者在物流服務(wù)供應(yīng)鏈的理論研究方面取得了一定的進(jìn)展，主要集中在對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)機制、風(fēng)險管理、供應(yīng)商的選擇及任務(wù)分配等方面的研究。但這些研究大都以定性為主，對于定量模型的研究也僅僅停留在仿真層面，真正意義上的實證研究還很缺乏，尤其是對具體實踐領(lǐng)域的典型案例研究。另外，在物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的研究中很少有學(xué)者考慮客戶在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的角色，進(jìn)而把客戶的能力與資源納入研究的范圍。最后，作為產(chǎn)品供應(yīng)鏈的一條子鏈，目前對物流服務(wù)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品供應(yīng)鏈之間的差異性研究、三級物流服務(wù)供應(yīng)鏈的訂單分配研究及一個服務(wù)提供商面對多個集成商的能力分配研究等都相對較少，這幾方面的研究可以作為未來的研究對象。

（作者單位：河南理工大學(xué)）