丁克勤

【摘 要】文章從我國現(xiàn)階段所處在的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的角度出發(fā)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)對公路貨物運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)服務(wù)半徑進(jìn)行具體分析探討。系統(tǒng)分析探討公路和貨物運(yùn)輸之間緊密關(guān)系，使用多種科學(xué)理論以及合理的研究方法，針對印影響公路實(shí)際貨物運(yùn)輸成本以及計(jì)算方法等進(jìn)行探究。希望通過科學(xué)探究、合理分析給以后公路貨物運(yùn)輸?shù)牧夹园l(fā)展，提供一些具有建設(shè)性的思路。

【關(guān)鍵詞】公路工程；貨物運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)服務(wù)；服務(wù)半徑

一、前言

在市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代越來越發(fā)達(dá)，致使物流行業(yè)得到快速發(fā)展，公路的貨物運(yùn)輸被凸顯了出來，現(xiàn)階段已經(jīng)有很多地區(qū)把現(xiàn)代化的物流的建設(shè)規(guī)劃到地區(qū)發(fā)展的實(shí)際計(jì)劃中。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)也到了巨大的發(fā)展空間，公路貨物運(yùn)輸也越來越重要。在對經(jīng)濟(jì)服務(wù)半徑范圍的確認(rèn)過程中可以有效的幫助運(yùn)輸行業(yè)找到最合適和最佳的運(yùn)輸線路，有效地降低在運(yùn)輸過程中投入的經(jīng)濟(jì)成本，從而使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益達(dá)到最大化。

二、經(jīng)濟(jì)服務(wù)半徑的概念

是指就是在貨物運(yùn)輸過程中運(yùn)輸貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)的布局、運(yùn)輸選擇的方式等一些列的運(yùn)輸條件的選擇，可以有效的保證經(jīng)濟(jì)收益的最大化。也就是說物流過程中，選擇最節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本以及最佳的服務(wù)距離。通過運(yùn)用實(shí)際的數(shù)學(xué)推算來計(jì)算出在一定范圍內(nèi)變化的實(shí)際數(shù)值，在公路的運(yùn)輸上也就是運(yùn)輸線路的最短距離。但是經(jīng)濟(jì)服務(wù)半徑還會(huì)受到各種因素的影響。例如，貨物中類型、運(yùn)輸方式的選擇等。所以在實(shí)際的運(yùn)輸過程中不同類型的貨物還有運(yùn)輸方式的選擇都到了實(shí)際的經(jīng)濟(jì)服務(wù)半徑的不同。

三、影響實(shí)際運(yùn)輸費(fèi)用產(chǎn)生的因素

1.燃油費(fèi)用

在實(shí)際的貨物運(yùn)輸工程中，燃油的消耗費(fèi)用是根據(jù)運(yùn)輸距離的公里數(shù)、每公里汽車的消耗燃油的數(shù)量、燃油的實(shí)際價(jià)格來決定的。因?yàn)槿加唾M(fèi)用和這三者之間的關(guān)系是成正比存在的，所以運(yùn)輸距離越長、每公里燃油消耗量越多、燃油的價(jià)格越貴，就會(huì)使整個(gè)運(yùn)輸過程燃用費(fèi)用的整體增加。

2.汽車的維修、保養(yǎng)的費(fèi)用

第一，在車輛進(jìn)行實(shí)際運(yùn)輸時(shí)，由于長時(shí)間的運(yùn)輸使用就會(huì)出現(xiàn)一定程度上的磨損現(xiàn)象發(fā)生，出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損時(shí)還不對車輛進(jìn)行保養(yǎng)惡化維修時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)生故障，從而導(dǎo)致公路貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間增加，也使車輛的使用壽命降低。在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)墓返钠秸潭戎苯佑绊懙杰囕v的實(shí)際損壞情況，并且車輛本身的質(zhì)量問題直接影響到車輛故障的發(fā)生，這些都能影響到經(jīng)濟(jì)服務(wù)半徑。

第二，先要確定公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)服務(wù)半徑的實(shí)際范圍，其相關(guān)工作人員就要計(jì)算出運(yùn)輸車輛的行駛過程，，不同大小類型的車輛實(shí)際的計(jì)算方式也不同，要根據(jù)實(shí)際車輛進(jìn)行分級計(jì)量。在計(jì)算中主要包含的計(jì)算參數(shù)有，購買車輛花費(fèi)的費(fèi)用以及在行駛一萬公里維修與保養(yǎng)的費(fèi)用在車輛剛剛購買時(shí)所占的比例、車輛行使公里數(shù)每年的平均值、車輛系數(shù)、回歸系數(shù)。

3.時(shí)間價(jià)值影響

在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，時(shí)間價(jià)值的主要影響表現(xiàn)在在運(yùn)輸過程中資金的積壓情況，其中主要包含的車輛市場折現(xiàn)率、車輛的實(shí)際運(yùn)輸速度、運(yùn)輸貨物行程的距離、運(yùn)輸車輛的最大載重還有運(yùn)貨物價(jià)格的整體平均值。駕駛員的駕駛水平也會(huì)影響到物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸成本，經(jīng)濟(jì)服務(wù)價(jià)值就會(huì)受到一定影響。其時(shí)間價(jià)值主要可能給物流企業(yè)帶來無形的價(jià)值，也就是在運(yùn)輸過程這段時(shí)間里可能創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

4.貨物在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的價(jià)值

貨物運(yùn)輸工程中導(dǎo)致的資金積壓的情況和時(shí)間價(jià)值有著緊密的聯(lián)系，如果想要計(jì)算出在實(shí)際運(yùn)輸過程中貨物價(jià)值是不是等于在倉庫中存放的利息，貨物的在資金上的積壓和車輛的市場折現(xiàn)率、車輛的實(shí)際最大負(fù)載重量以及在公路運(yùn)輸中貨物價(jià)格上的平均值成正比。想要知道資金積壓的真實(shí)情況，就可以按照實(shí)際市場的百分之十的折現(xiàn)率作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。經(jīng)濟(jì)服務(wù)半徑會(huì)跟著市場實(shí)際的折現(xiàn)率、企業(yè)中的實(shí)際車輛數(shù)量還有貨物在倉庫的存放利息而改變。

四、不同類型公路經(jīng)濟(jì)服務(wù)半徑的確定方法

物流行業(yè)想要進(jìn)一步發(fā)展就要有效的節(jié)約物流運(yùn)輸?shù)某杀?，?jīng)濟(jì)服務(wù)半徑的進(jìn)一步確定可以有效的確定決定公路運(yùn)輸線路最佳的選取，線路選擇是否正確直接關(guān)系到物流企業(yè)的直接經(jīng)濟(jì)效益，所以使用科學(xué)的計(jì)算手法對整個(gè)物流行業(yè)的以后的發(fā)展有著重要作用。在對經(jīng)濟(jì)服務(wù)半徑進(jìn)行確定時(shí)，還要考慮到運(yùn)輸工程中燃油消耗的費(fèi)用、保養(yǎng)維修費(fèi)用、運(yùn)輸價(jià)值、時(shí)間價(jià)值以及運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的總費(fèi)用等影響因素。除此之外，在對不同類型公路進(jìn)行選擇時(shí)，這些實(shí)際因素都可以有效的幫助物流企業(yè)從中選取最合適的公路類型。

經(jīng)濟(jì)服務(wù)半徑的確定方法。首先，要算出不同類型公路在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的總費(fèi)用，然后計(jì)算出相應(yīng)的比值。其次，設(shè)定不同類型公路運(yùn)輸過程總費(fèi)用相同，在以上一步計(jì)算出的比值作為依據(jù)算出不同公路運(yùn)輸?shù)谋戎?。為了?jì)算方法更加便捷化，設(shè)定總費(fèi)用相等，不同類型公里的比值使2.0，所以不同類型的公路的比值是2.0時(shí)，其運(yùn)輸費(fèi)用就是相同的，但是當(dāng)比值大于2.0時(shí)，采用高速公路運(yùn)輸比較經(jīng)濟(jì)合理，反之則選用一般公路，可以有效的節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。

五、結(jié)論

總而言之，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也在不斷推動(dòng)著物流行業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)輸作為物流行業(yè)的主要運(yùn)輸手段，怎樣有效的控制在公路運(yùn)輸中產(chǎn)生的總費(fèi)用，就成了物流行業(yè)要面臨解決的問題，所以就要通過科學(xué)的方法計(jì)算出最合理的經(jīng)濟(jì)線路，從而使物流行業(yè)可以長遠(yuǎn)發(fā)展。

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