吳迎秋

寰球汽車傳媒總出版人

創(chuàng)新與傳統(tǒng)是否一對(duì)矛盾

吳迎秋

寰球汽車傳媒總出版人

日前，一家新創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司在融資時(shí)遇到了一件尷尬的事兒。準(zhǔn)備入股的投資公司看好該公司業(yè)務(wù)前景的同時(shí)，卻對(duì)這家互聯(lián)網(wǎng)公司的人員結(jié)構(gòu)提出了異議。認(rèn)為該公司一些高管年齡偏大。

按老理兒說(shuō)，姜是老的辣。年齡也意味著經(jīng)驗(yàn)。但以當(dāng)下移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的觀念，年齡大意味著慣性大，就意味著主觀意識(shí)強(qiáng)，接受新事物的能力弱，創(chuàng)新動(dòng)力不夠。

這的確是一個(gè)值得汽車行業(yè)深思的問(wèn)題。記得去年底，我參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)后，與一些汽車集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)談到了，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相比，在創(chuàng)新方面落后太多了。幾乎所有的領(lǐng)導(dǎo)都說(shuō)：汽車行業(yè)還是個(gè)太傳統(tǒng)的行業(yè)。不知不覺(jué)中，點(diǎn)到了創(chuàng)新與傳統(tǒng)的矛盾。

客觀地說(shuō)，創(chuàng)新在汽車行業(yè)一直在講，幾乎所有的企業(yè)還將它放到了企業(yè)文化中。可仔細(xì)分析，有幾個(gè)企業(yè)做到位了？我想其中一個(gè)重要的原因是，傳統(tǒng)成為了創(chuàng)新的包袱。前述那家投資公司在意互聯(lián)網(wǎng)公司高管的年齡，說(shuō)的是同樣一個(gè)道理。

對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新就是要"打破一個(gè)世界，建立一個(gè)新世界"。不破不立，不斷創(chuàng)新的過(guò)程是建立在不斷否定的基礎(chǔ)上，而最難的恰恰是否定自我。判斷一個(gè)企業(yè)是否真創(chuàng)新，或者其創(chuàng)新價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)該看其是否有對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的否定和批判。汽車行業(yè)許多人不同意這個(gè)觀點(diǎn)，可是我們環(huán)顧四周，哪個(gè)重大的、革命性的創(chuàng)新不來(lái)自新進(jìn)入者，或者干脆來(lái)自業(yè)外？

很遺憾，我聽(tīng)到的最多的是，汽車行業(yè)是個(gè)特殊行業(yè)（有的甚至認(rèn)為特殊到需要被保護(hù)），汽車產(chǎn)品是個(gè)特殊的產(chǎn)品，需要專業(yè)人士以及他們的經(jīng)驗(yàn)。我們花了多少時(shí)間，多少資金才搞到今天這個(gè)樣子，后來(lái)者怎么可能做得成？

一句話，就是不愿意否定自己。不僅不愿否定自己，還要千方百計(jì)保護(hù)自己。如此這般，何為創(chuàng)新？何來(lái)創(chuàng)新動(dòng)力？我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在中國(guó)汽車行業(yè)中，北汽集團(tuán)在創(chuàng)新發(fā)展上走到了前面，是因?yàn)楸逼袀€(gè)來(lái)自業(yè)外的董事長(zhǎng)徐和誼，他們敢于否定所謂的經(jīng)驗(yàn)和傳統(tǒng)，也就敢于另辟蹊徑。

以此邏輯，我想說(shuō)的是，能否創(chuàng)新是有基因的:越年輕、越少傳統(tǒng)、越能成功。特斯拉就是一例，但沒(méi)引起足夠重視，待到下一個(gè)汽車的小米出現(xiàn)，再來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新與傳統(tǒng)是否一對(duì)矛盾？